La versión más potente del nuevo Audi A1 hasta la fecha, el 1.4 TFSI S-Line de 185 caballos ya está disponible en los concesionarios del Reino Unido con precios que arrancan en las 20.705 libras (puesto en carretera). Al cambio serían 32.900 dólares ó 24.675 euros.

El 1.4 TFSI monta un motor de gasolina sobrealimentado mediante un turbocompresor acoplado a una transmisión S tronic con doble embrague y siete relaciones, que transfiere la potencia del propulsor a las ruedas delanteras. 

Mientras que hace aproximadamente un mes saltaba la noticia de que el Audi Q5 no estaría presente en el Salón de Los Ángeles, la marca alemana ha publicado en su web los primeros datos de este modelo, del que todavía se desconoce su fecha oficial de presentación y cuya llegada al mercado se retrasará algunos meses.

El sistema híbrido empleado es el mismo que el utilizado en el prototipo Audi A8 Hybrid, formado por un propulsor gasolina 2.0TFSI de 200CV y un motor eléctrico de 33KW, lo que supone una potencia máxima conjunta de 245CV, con un par que se queda fijado en 480Nm. 

¿Es el vehículo de esta noticia el Audi S1? Al contrario de lo que todos nos esperábamos, Audi no empleará esta nomenclatura para la versión de 185CV del más pequeño de sus modelos, abriendo las puertas a una futura versión de mayor potencia que sí pasará a adoptar esta denominación. De todos modos, que esta versión no reciba la denominación S no quiere decir que no tenga un marcado carácter deportivo, como lo demuestra su mecánica.

El motor empleado es un cuatro cilindros en línea de 1.400 centímetros cúbicos e inyección directa de gasolina que, gracias a la doble sobrealimentación proporcionada por un compresor volumétrico y un turbocompresor, consigue desarrollar una potencia de 185CV y un par máximo de 250Nm. La respuesta del compresor se encuentra disponible a partir de las 1.500 rpm, mientras que el turbocompresor lo hace a partir de las 3.500 vueltas hasta el régimen máximo de giro -valor que por el momento no se ha anunciado-. 

Aunque Audi adelantó su lanzamiento en España, precisamente a este mes de agosto, en el resto de países europeos no ha sido así, y se irá comercializando paulatinamente durante el mes de septiembre. Uno de los primeros en recibir el A1 será precisamente Alemania, cuyos concesionarios empezarán a tener unidades del nuevo compacto de Audi a partir de mañana.

Luego llegarán países como Austria, Bélgica, Luxemburgo y Suiza, y desde mediados de septiembre se irá distribuyendo también al resto de países de Europa. Con más de 800 combinaciones diferentes de exterior, y una gran campaña (y gran acogida, además, por parte del público), el A1 está llamado a ser otro más de los éxitos de la marca de los cuatro aros.

El mejor motor es un honor difícil de atribuir, ya que en la actualidad hay gran variedad de motores con una gran carga tecnológica y una excelente relación prestaciones-consumo-precio. Por todo el mundo hay numerosos galardones anuales que conceden premios al mejor motor, aunque la mayoría están sesgados por límites geográficos.

No es así el caso del premio “International Engine of the Year”, que suele tener en cuenta a motores de todas las partes del mundo, así como de diferentes arquitecturas (diésel, gasolina, en línea, en V…). Los resultados de este premio, que se anuncia a finales de cada año, pueden concordar en más o menos medida con los gustos personales pero, a simple vista, parace que son bastante objetivos viendo los vencedores de 2009.

Volkswagen ya admite pedidos del Scirocco R, la versión más potente dentro de la gama. Su precio es alto, disponible desde 33.900 euros. Se puede comprar con una caja de cambios manual de seis velocidades o bien con una automática DSG de siete.

El modelo más barato está asociado al 1.4 TSI de 122cv y cuesta 23.370 euros. No obstante, dentro del mismo bloque VW ofrece 160cv a un precio ligeramente superior. El 2.0 TSI del modelo convencional respecto a la versión R sólo le diferencian 54cv de potencia.

Audi tiene previsto utilizar los “cimientos” del prototipo Audi e-tron para fabricar un nuevo modelo. El candidato podría ser el Audi R4, el hermano menor del R8. No obstante, es posible que la marca siga utilizando este concept para futuros modelos del grupo.

Se espera que llegue al mercado en el año 2012, sería más grande que el TT, pero ligeramente más pequeño que el R8. Las claves de este coche serán; estética similar y un motor mucho menos potente. ¿Veremos un R4 con un motor de 4 cilindros? Abajo tienes algunos rumores.

Audi se guarda muchas sorpresas todavía por destapar, y una de ellas es la versión vitaminada del nuevo A1, cuyo diseño final lo vimos aquí. La criatura se llamará Audi S1, y la gama de este coche aumentará en tamaño con la llegada de las variantes Sportback y Cabriolet.

El estreno se espera para octubre en el Salón de París. De momento se especula un motor de gasolina 1.4 TFSI con 180 cv, el mismo que emplea el SEAT Ibiza Cupra pero ligeramente retocado por la marca de los cuatro aros. Sus rivales ya lo esperan ansiosos, los Mini Cooper S y Alfa Romeo MiTo GTA.

Por precio, el VW Golf R se sitúa en un término medio entre sus rivales más cercanos, ni muy caro ni muy barato. Repasemos. Es más costoso que el Ford Focus RS, pero más barato que un Audi S3 o que un BMW 130i. El Golf R vale con carrocería de 3 ó 5 puertas desde los 36.750 euros.

Ya se pueden hacer pedidos, y está a la venta desde comienzos de noviembre. Este modelo se ofrece con un motor de gasolina 2.0 TSI de 271cv, con inyección directa y sobrealimentación mediante un turbocompresor. Tras el salto te comentaremos más detalles.

Esta noticia callará muchas bocas que en su día dijeron que el nuevo Audi A8 no llevaría motorizaciones de 4 cilindros TDI y TFSI. Así que hoy lo decimos alto y claro, pero la cosa no queda ahí, sino que además también encontraremos un nuevo motor de gasolina V12.

El dossier de prensa salió publicado hace pocos días en la interesante web Automobile-magazine.fr, y donde ellos mismos detallan que la información ha sido filtrada por alguien interno del grupo Audi. ¿Quién será?