Tras la confirmación definitiva de que Chevrolet llevaría su modelo Beat a producción, han sido varios los medios periodísticos que han logrado captarlo en su fase de pruebas, bien con mulas o directamente parte de la versión definitiva.
Pero las últimas imágenes publicadas por Leflanenews nos muestran ya bastantes cosas del modelo, sobre todo su aspecto exterior, que será vendido. Por el momento, aunque en un principio se pensaba distribuirlo a nivel mundial (Estados Unidos incluído) parece que eso no ocurrirá, ya que, según el vicepresidente de GM, Bob Lutz, se necesitaría invertir demasiado tiempo -y dinero- para que cumpliera con la reglamentación de seguridad anti-choque de USA.
En 2011, por obligación de la Unión Europea, todos los países europeos tendrán que hacer análisis al conductor que vaya a pasar la revisión médica para la obtención del permiso de conducir. Pero Italia adelantará la fecha a este mismo año en un proyecto piloto que tendrá lugar en las ciudades de Verona, Perugia, Foggia y Cagliari a partir del próximo mes de septiembre.
La medida ha generado no poca controversia, por una parte, porque algunos protestan en que es inmiscuirse en la vida privada de cada uno (aún así y todo, es menos de lo que quieren hacer en España: acceder directamente al historial médico de cada conductor), y, otros, porque ponen el énfasis en que no todas las drogas permanecen en el cuerpo el mismo tiempo, ni sus efectos son los mismos. Por ejemplo, el alcohol permanece en la sangre después de dos o tres horas, y, sin embargo, es la primera causa de accidentalidad en las carreteras. Con esto se puede deducir fácilmente que un alcohólico puede hacer las pruebas tranquilamente y no detectársele su enfermedad.
En los próximos meses, BMW Group llevará a cabo numerosas pruebas en vehículos con propulsores eléctricos, para determinar el propulsor alternativo del futuro. Varios cientos de vehículos de la marca MINI se están preparando para este propósito. Los coches, construidos en la planta de Oxford, recibirán las modificaciones correspondientes en Múnich y serán equipados para las pruebas.
“Este paso permitirá a BMW Group obtener un conocimiento inicial de cómo puede conseguirse movilidad eficiente utilizando vehículos con propulsión puramente eléctrica. Nuestra tarea consiste en combinar una experiencia de conducción soberbia con un propulsor eléctrico eficiente y prácticamente sin emisiones” subrayó el Dr. Norbert Reithofer, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG.
Las pruebas con los propulsores alternativos en la carrocería MINI serán utilizadas en los próximos 12 a 18 meses para depurar la tecnología. Los detalles sobre el concepto del propulsor serán publicados hacia finales de año.
Dentro de unos años, en parte fruto por la subida de los precios de los combustibles y, en parte, por la necesidad de pequeños motores para cumplir la normativa anticontaminación, aparecerán varios modelos de pequeños automóviles, y uno de ellos será este Toyota iQ.
Previsiblemente montará motores de un litro, para luego pasar a subir de cilindrada e incluso ofrecer alternativas diesel. Para competir con el Smart FortTwo ofrecerá también una configuración interior más aprovechable, con capacidad de tres adultos y un niño (3+1), gracias a que la parte trasera está dividada en dos asientos, uno más ancho que el otro (lógicamente, para gente alta no es, los asientos rozan literalmente el cristal trasero). El vehículo, con destino tanto al mercado japonés como europeo, tiene prevista su entrada en producción durante ya el próximo año.
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60 kilómetros puede ser poco, o puede ser mucho, según se mire. En un viaje de 200 kilómetros puede ser poco, pero en una ciudad, circulando solamente en ambiente urbano, 60 kilómetros son muchos. Y es que GM está testeando actualmente el modelo de su Chevrolet Volt que comenzará a vender para el año 2010 -si los plazos se cumplen- y uno de sus objetivos era alcanzar en modo eléctrico un rango de 40 millas (64 kilómetros), algo que han anunciado haber conseguido, tras poco más de un mes de pruebas.
Esta es la autonomía que esperan ofrecer al cliente cuando salga a producción, únicamente dependiendo de sus baterías de litio (recordemos que el Volt será híbrido, es decir, poseerá un motor de gasolina, diesel o ethanol, dependiendo de los mercados donde se venda, para cargar las baterías).
Con unas condiciones altamente realistas y con capacidad de realizar simulaciones de vientos de hasta 300km/h, Audi inauguró ayer sus nuevas instalaciones de túnel de viento climático para los tests de sus vehículos.
Con una inversión cercana a los 20 millones de euros, este túnel, situado en Ingolstadt (Alemania), puede ofrecer variaciones climáticas extremas de frío o calor (de menos de 25 º C hasta +55 º C), pruebas que pueden realizarse además no sólo con esa variación de temperatura, sino uniendo velocidades muy altas para constatar la fortaleza y eficiencia de sistemas como el circuito de aceite o el de refrigeración, además de la climatización interna.
