A pesar de que la normativa Euro 5 no entrará en vigor hasta el año que viene, los fabricantes, como es normal, ya están trabajando sobre la Euro 6 para tener listas las motorizaciones cuando entre en vigor. Dentro del proyecto denominado “Géminis”, ambos fabricantes (Peugeot-Citroën y Ford) tienen su punto de vista puesto en unas nuevas motorizaciones diesel con destino tanto a vehículos turismos como comerciales.

Dichos motores entrarán en producción a partir del año 2013, y la fase de I+D necesaria para su puesta en funcionamiento y desarrollo supondrá una inversión de unos 300 millones de euros, que se dividirán en partes iguales entre Ford y PSA. 

“Hace diez años, las dos empresas firmaron un acuerdo de cooperación para el desarrollo y
la fabricación de motores diesel de avanzada tecnología”, dijo Stephen Odell, consejero delegado de Ford Europa. “Esta asociación, que hemos llamado Gemini, perseguía un objetivo ambicioso: sacar provecho de nuestra experiencia conjunta para desarrollar una amplia gama de motores diesel de alta tecnología, aprovechando una economía en escala.”

Los centros técnicos de desarrollo y pruebas se ubican en Gran Bretaña, Francia y Alemania.

Resumen del proyecto Gemini hasta la actualidad:
- Más de 16.5 millones de motores producidos
- Capacidad de producción anual: 3 millones de motores
- Marcas equipadas con motores del Proyecto Gemini: Peugeot, Citroën, Ford, Mazda, Jaguar, Volvo Cars y Land Rover
- Nombres comerciales: PSA Peugeot Citroën (HDi); Ford (TDCi)
- Plantas ensambladoras:
· SA Peugeot Citroën : Trémery, Francia (1.6 l 2.0 l y 2.2 l), Douvrin, France (1.4 l)
· Ford : Dagenham, Royaume-Uni (1.4 l, 1.6 l, 2.2 l y 3.0 l), Chennai, India (1.4 l)
- Otros fabricantes: Volvo Cars, Skövde Suecia (2,0 litros)

Ford anuncia nuevos motores que vendrá a complementar las gamas de los modelos Kuga y Mondeo. Son bloques tanto diésel como gasolina, que completarán la oferta de motorizaciones existente hasta ahora, que en algunos casos tiene un escalón muy grande.

Tanto el Mondeo como el Kuga recibirán un nuevo 2.0 TDCi turbodiésel de 163 CV. En ambos casos podrán ligarse a una transmisión manual de seis velocidades o a una automática de doble embrague Powershift. El Kuga homologa un consumo medio de 6.0 l/100 km y el Mondeo de 4.4 l/100 km. Con cambio Powershift los valores aumentan hasta 6.8 y 4.7 l/100 km respectivamente.

El Mondeo recibe otra nueva motorización, en este caso de gasolina. Se trata del 2.0 Turbo Ecoboost de 203 CV que fue anunciado recientemente para los S-Max y Galaxy. Sólo se podrá ligar a la transmisión Powershift, y se sitúa a medio camino entre el 2.0 de 145 CV y el 2.5 de 220 CV.

Estos retoques en la gama serán presentados en el Salón de Ginebra, donde se darán más detalles de los mismos. Lo lógico es que las ventas en Europa comiencen inmediatamente después de que finalice el certamen. Aún no se conocen los precios para España ni los acabados a los que vendrán ligados.

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¡El nuevo Focus ya está aquí! Antes de nada decir que muchos de los redactores de MotorSpain hemos estado sin pegar ojo toda la noche pensando que unas horas después haría aparición el nuevo Focus. Yo me levanté a las 8 de la mañana y un poco más tarde ya recibí el email con todos los detalles del coche.

Antes de comentar las primeras impresiones, llegará al mercado español a principios del año 2011. Este sustituye al modelo que todavía se vende, y que por cierto lleva fabricándose desde el año 2008. Inicialmente estará disponible con carrocería de 4 ó 5 puertas.

El aspecto exterior nos resulta algo extraño, sobre todo la parte trasera. Los faros tienen un corte muy brusco mientras que en líneas generales guarda mucho ADN con los nuevos C-Max y S-Max. Por cierto, no vemos tecnología LED por ningún lado.

Tendrá motores nuevos de gasolina EcoBoost, entre ellos Ford presenta un 1,6 litros. Se tratan de motores con inyección directa y un turbocompresor. Pero no sólo eso, también veremos una renovación de las motorizaciones TDCi Duratorq. Han realizado cambios en la mecánica para que haya una reducción del consumo de entre un 10 y un 20% menos.

Algunos de los nuevos motores podrán llevar el cambio de doble embrague Powershift. Por primera vez el Focus tiene un nuevo sistema MyFord, éste permite configurar el manejo de ciertos elementos mediante secuencias de voz y los dos botones situados en los extremos de la zona central del volante.

Me explico, con el de la izquierda se controla la información que aparece en la pantalla LCD de 4,2” del cuadro de instrumentos, y con el botón de la derecha se navega por los menús de la pantalla de LCD que hay en el salpicadero (todo ello es táctil).

No obstante, también permite controlar el climatizador, los equipos de sonido y navegación y hasta el Bluetooth. El control de voz ya lo tienen algunos Ford, pero el nuevo puede realizar llamadas, siempre y cuando digamos “llamar” y el nombre de la persona.

Unos sistemas que están muy bien en un compacto como puede ser el Focus, sólo faltaría que se pueda conectar a Internet. Como opción se podrá pedir un salpicadero rebozado en cuero, una opción que no está disponible actualmente en ningún Focus.

Las versiones básicas de gasolina llevarán llantas de 15 pulgadas, mientras que los más equipados llevan de 18 y 19 opcional. Las fotos muestran el modelo perteneciente a EE.UU, pero según Ford será prácticamente igual en todos los mercados donde esté disponible.

Se venderá en Europa y EE.UU en 2011, y en 2012 se podrá comprar en algunos países como Asia y África. En total, estará disponible en 122 países. ¿Dónde se fabricará? Inicialmente en las plantas que Ford tiene en Saarlouis (Alemania), Michigan (EE.UU.) y Chongqing (sí, China).

Ha sido presentado en carne y hueso en el Salón de Detroit, y para acabar os ponemos dos vídeos, uno grabado desde Detroit, y otro es un prototipo.  ¿Te gusta? puedes poner lo que quieras, pero se aceptan apuestas…

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Referido: Ford
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Del nuevo Opel Astra GTC sabemos más bien poco. Hace bastante tiempo saltaron a la red unas mulas de prueba sobre un Astra 5p, pero hasta ahora no hay mucho al respecto. En cualquier caso hoy estamos tan contentos como siempre y te regalamos dos recreaciones tan bien realizadas que te quedarás con la boca abierta.

Sabemos cuando se presenta oficialmente la versión Sport Tourer, pero todavía quedan los Sedán, OPC y el descapotale “Twin Top”. En este caso, el artista de la web Theophiluschin nos deleita con el GTC. El parachoques frontal está inspirado en el Insignia OPC.

Por el momento no están trabajando en el regreso del Opel Calibra, tampoco en un nuevo Tigra y mucho menos tienen pensado el “hipotético” nuevo GT. En otoño de este año, el Salón de París dará el pistoletazo el Astra Sport Tourer, la versión de carrocería familiar.

En cuanto al GTC, Opel implantará algunos motores del Astra para esta variante, de tal modo que el modelo básico será impulsado por un motor de gasolina 1.4 de 101cv, mientras que el más equipado y potente seguirá siendo el fantástico 2.0 CDTi de 160cv.

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Referido: Theophiluschin
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Evidentemente la imagen que os mostramos no es la del modelo definitivo, es más, por ahora el diseño del nuevo modelo es toda una incógnita. Es difícil adivinar algo, aunque es posible que Ford haya implantado algunas partes del C-Max 2010.

El caso es que Ford presentará el nuevo Focus el día 11 de enero, en el famoso Salón del Automóvil de Detroit. Será el primer vehículo Ford en hacer uso de su nueva “filosofía global”, es decir, compartiendo estética y tecnología a ambos lados del charco.

Su comercialización se hará efectiva en la segunda mitad del año 2010, además también será el encargado de incorporar el nuevo motor de gasolina 1.6 EcoBoost, con inyección directa, distribución variable y turbocompresor. Se aseguran buenos consumos.

No obstante, tampoco nos olvidamos de los fanáticos del gasóleo, encontraremos motorizaciones diésel TDCi que harán un buen sitio en el mercado, y el cambio automático de doble embrague «Powershift» que ya lleva el actual modelo.

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Referido: Autosblog.fr
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Ford renueva sus modelos S-Max y Galaxy con ligeros cambios estéticos e importantes novedades mecánicas. Se presentarán oficialmente el día 13 de Enero en el Salón de Bruselas. Para ir abriendo boca tenemos un completo dossier de prensa que explica muchas cosas.

Ya habíamos visto algunas imágenes filtradas de la versión S-Max, pero hoy ya publicamos una pequeña galería con todas las fotos al completo. Son los primeros en incorporar motores Ecoboost, y a partir de ahora serán muchos los modelos en ofrecer estos motores, como por ejemplo el nuevo Focus.

Están dotados de un turbo e inyección directa. De dos bloques de 2,0 litros han sacado 203cv 5.500 rpm, y un par motor de 300 Nm disponible entre las 1.750 y las 4.500 vueltas. Puede llegar a acelerar de o-100km/h en unos 8,5 segundos en el S-Max, y en 8,8 segundos en el Galaxy.

Las ofertas diésel también merecen la pena. La motorización 2,0 TDCi se potencia y ahora desarrolla 163cv y un consumo que pasa de los 5 litros. Cumplirá con la normativa Euro V, mientras que las versiones menos potentes tendrán 140 y 115cv.

Suponemos que el gasolina 2.5i de 220cv se seguirá vendiendo, aunque nos parece muy extraño que Ford no lo detalle en la nota de prensa. Se trata de un potente motor turboalimentado y ya conocido porque lo tiene implantado del Ford Focus ST.

Los 2.2 TDCi de 175cv y 1.8 TDCi de 125cv siguen sin muchas novedades al respecto, pero se añade la nueva caja PowerShift de doble embrague y seis velocidades que también tiene el actual Ford Fiesta. En el primero será estándar, mientras que los amantes del diésel deberán seleccionarla como opción en el formulario de compra.

Exteriormente se diferencian de los actuales porque tienen ligeros cambios estéticos, tanto exteriores como interiores, y por primera vez pueden llevar luces tipo LED’s. Las novedades se centran en un nuevo techo panorámico motorizado, iluminación LED interior, un compartimiento en el techo para guardar pequeños objetos, etc.

Galería oficial:

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Referido: Ford
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La nueva generación del Ford Fiesta está siendo un éxito de ventas pero ello no hace que la marca americana se duerma en los laureles. Recientemente ha presentado un nuevo nivel de equipamiento denominado Sport, disponible sólo para la carrocería de tres puertas y con los motores 1.4 de 96 CV, 1.6 de 120 CV y 1.6 TDCi de 90 CV.

Muchos compactos y utilitarios actuales tienen acabados Sport pero estos no son más que mejoras estéticas y de equipamiento. Sin embargo, este Fiesta Sport cuenta con mejoras mecánicas como son una suspensión rebajada en 9 mm, un mecanismo de dirección optimizado y el ESP desconectable.

Estéticamente se diferencia por la parrilla de nuevo diseño, los faros oscurecidos, nuevos parachoques y faldones, difusor trasero y llantas de 16 pulgadas. EL interior puede elegirse en colores azul o negro y cuenta con asientos deportivos (ajustable en altura el del conductor), ordenador de abordo, aire acondicionado y cuero en volante y pomo de cambio.

Se desconoce aún cuándo llegará a la venta, y tampoco se saben los precios orientativos que podría tener.

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Referido: CarScoop
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Ford ha hecho público los datos más importantes de la próxima generación del Ford Ranger europeo, el pick-up que propone la firma americana para nuestro continente. Saldrá a la venta a finales de año pero y será mostrado en Ginebra. ha sido diseñado y desarrollado en Australia pero su fabricación será llevada a cabo en Tailandia.

Exteriormente adopta un aire más cercano al de los últimos modelos de la marca. Destaca la parrilla de tres barras, los grandes focos y los nuevos retrovisores de mayor tamaño que en la generación saliente. La parte trasera recibe pequeños retoques en los faros. Se ofrecen ahora 10 nuevos colores exteriores para la pintura de la carrocería, 5 de los cuales son nuevos: Highland Green, Winning Blue, Lagoon Blue, Copper Red y Desert Bronze.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

En el interior se incorporan unos asientos más cómodos y mandos de la climatización y el equipo de sonido rediseñados, además de una mejora general de la insonorización. Las configuraciones de carrocería son las mismas que las ofrecidas hasta ahora: Regular Cab, Super Cab y Double Cab. Habrá tres niveles de equipamiento (XL, Thunder y Wildtrak) aunque de momento se desconoce si llegarán así a España.

Habrá versiones de tracción delantera y tracción total y motores 2.5 de gasolina y 3.0 TDCi combinados con transmisiones de cinco marchas manuales o automáticas, según mercados. A España dudo que llegue la versión de gasolina. En ambos casos, el Ranger puede remolcar más de 3.000 kg. No hay más información por el momento, pero en unos meses sabremos más cuando comience a comercializarse.

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Referencias: Ford
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Algunos de los modelos claves de Ford han sido sometidos a un proceso de puesta a punto para obtener niveles de emisiones de CO2 más bajos y una economía de consumo mejorada que, además de ser respetuosa con el medio ambiente, reduce los costes de utilización.

Los nuevos C-MAX y Kuga con bajos niveles de emisiones se incorporarán a la gama durante el mes de diciembre y se beneficiarán de una sustancial reducción de impuestos gracias a sus bajas emisiones. Por su parte, los Ford S-MAX y Galaxy con emisiones reducidas, iniciaron su producción en septiembre y están ya a la venta.

Gracias unas emisiones de CO2 de sólo 119g/km las dos versiones de C-Max 1.6TDCi de 90 y de 109 CV ofrecen las mejores cifras del mercado y son los más competitivos del segmento al situarse por debajo del nivel impositivo de los 120g/km. El consumo de combustible del C-Max 1.6 TDCi se ha mejorado, llegándose a 4.5l/100km en ciclo combinado. En el ciclo extraurbano el C-MAX se sitúa por debajo de los 4 l/100 km con unos excelentes 3.5 l/100 km.

La versión de tracción delantera del Ford Kuga 2.0 TDCi también ha reducido su nivel de emisiones llegando a una cifra de solo 159 g/km y un consumo combinado de 6.1 l/100 km según el ciclo Europeo. Gracias a esto el Kuga se beneficia de una mejora impositiva situándose por debajo de la barrera de los 160g/km, lo que deja el precio del Kuga Ambiente de tracción delantera en 24.620 Euros.

Para conseguir esta nuevas cifras de emisiones y consumo, los ingenieros de Ford han trabajado en el C-MAX TDCi 1.6 y en el Kuga de tracción delantera en varias áreas y han introducido mejoras, como el sistema de atenuación de la dirección electrohidráulica EHPAS.

Gunnar Herrmann, director de producto del Segmento C de Ford, declaró: “las cifras obtenidas para el C-Max 1.6 TDCi resultan impresionantes, no solo por ser el único de la competencia en situarse por debajo de lo 120g por kilómetro, si no por que su rendimiento total en emisiones y consumos lo distancian totalmente de todos sus competidores en el mercado europeo”.

Con estas mejoras, el C-MAX se convierte en el monovolumen compacto mas ecológico, ya que, además de su eficiente motor diesel 1.6 TDCi, también se puede disponer de una versión Flexifuel o de una versión alimentada por GLP (Gas Licuado de Petróleo). Así pues, en la gama C-MAX se pueden emplear cuatro tipos de combustible diferentes: Gasolina, gasóleo, bioetanol y GLP.

Mejoras en emisiones para C-Max y el Galaxy
A partir de septiembre de 2008 los S-MAX y Galaxy con motores 2.0 TDCi de 115 y 140 CV, también se beneficiaron de una reducción de emisiones hasta situarse en 159g/km y un consumo de solo 6.1 l/100 km en el ciclo combinado Europeo.

Con todo esto resulta evidente que el compromiso de Ford para ofrecer productos respetuosos con el medio ambiente, con unos costes de compra y utilización asequible es una realidad.

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Referencias: Ford
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