Tras anunciar el motor diésel de 1.600 centímetros cúbicos que el mes pasado tratábamos en profundidad, se siguen conociendo datos de la renovación progresiva de propulsores que la marca francesa está introduciendo en su oferta actual, así como los que están por llegar en los próximos años.

Denominado 900 TCe, Renault prepara un motor gasolina de tres cilindros en línea y sólo 900 centrímetros cúbicos, que con la ayuda de un turbocompresor conseguirá desarrollar una potencia de 90CV su variante más básica, y de 115CV en la más potente. Esta últitma potencia lo situará por encima del actual 1.2 TCe de 100CV, sobre el que presentará ciertas ventajas además de la mayor cifra de potencia. 

Nuestro lector Julio nos envía estas fotos espía tomadas por los alrededores de Granada, él no sabe de qué coche se trata, y decidió enviarlas a la redacción de MotorSpain y compartirlas con todos nosotros. Hemos estado mirando y poco y definitivamente se trata del Renault Mégane Sedán, la variante familiar del actual Mégane.

Las fotos tienen una calidad buena, aunque con el movimiento del coche de Julio se han difuminado un poco, de todas formas se pueden ver algunos detalles. Al parecer, se encontraban parados cerca de unos duplex y es casi seguro que iban o venían de Sierra Nevada, paraíso de los fabricantes de vehículos.

El vicepresidente de márketing de Renault ha confirmado en una entrevista que la marca Alpine no volverá a los catálogos de momento pero ha anticipado que sí veremos en 2010 una marca histórica. Aunque no ha confirmado cuál, todos los indicios apuntan hacia Gordini, la mítica firma fundada por el italiano Amédée Gordini y que pertenece a Renault.

La vuelta de Gordini vendría a ser algo como Abarth, que Fiat ha resucitado para elaborar las versiones más deportivas de sus modelos. El primer Gordini de la nueva era previsto es el Twingo que llegaría en 2010. Después le seguirían el Clio y el Megane. Se situarían por debajo de las versiones RS y ofrecerían grandes posibilidades de personalización al comprador, no faltando entre ellas el mítico color azul de Gordini con rayas blancas.

El Renault Mégane Sport Tourer es la variante con carrocería familiar del Renault Mégane. El maletero tiene una capacidad de 524 litros, ahora tiene más capacidad que la actual gama. El nuevo modelo es más grande en todos los sentidos, su distancia entre ejes es 62mm mayor que el actual Mégane Berlina, según Renault esto dará más espacio longitudinal para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras. Mide 4,56 metros de largo, es ligeramente más largo que sus rivales. Un VW Golf Variant mide menos.

Podrá llevar dos tipos de sistema de navegación “Carminat Bluetooth DVD“, nos podrá dar información sobre cómo está el tráfico, intinerario alternarivo, limitaciones de velocidad, y alertas sobre radares en carretera. El otro sistema se llama igual pero es más complejo y caro. La gama de motores en el momento del lanzamiento estará compuesta por siete motores diésel, y cinco gasolina.

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Lo habíamos visto circular por Valencia pero hoy Renault por fin ha desvelado todas los datos e imágenes oficiales del Scenic, la nueva generación de su exitoso monovolumen medio. Al igual que la generación saliente, estará disponible tanto en la variante Scenic propiamente dicha (4.34 m de longitud) como en la versión Grand Scenic, con 4.56 m de longitud (el protagonista de las imágenes). La estética en ambos casos es la misma, que ahora presenta una parte trasera menos arriesgada para seguir una línea más convencional a la vez que moderna, que en cierta forma me ha recordado al Ford S-Max.

El frontal continúa la imagen de familia que Renault ya ha implantado en los Twingo, Renault y Clio. La parte trasera es, como he dicho, más convencional con unos trazos más rectos; en ella destacan los faros que se adentran en el lateral del vehículo. En el interior nos encontramos un aspecto sobrio pero de calidad. El equipamiento de seguridad será muy completo y, en función de los acabados, habrá elementos como freno de mano eléctrico, climatizador, cuero, sensores de aparcamiento, etc…

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A partir de estos días de octubre de 2008, Renault lanza en España la Serie Limitada Exception sobre los Clio Grand Tour, con los que intenta atraer un público más exigente que busca confort y clase. Esta Serie Limitada incorpora elementos muy valorizantes tanto en el exterior como en el interior, añadiendo elementos de producto, con una importante ventaja económica para el cliente.

Basado sobre el nivel de equipamiento Dynamique, que ya cuenta con un enriquecido nivel de elementos de confort y seguridad, los componentes de la Serie Limitada Exception, incorpora: consola y detalles interiores satinados, fondos de contadores específicos, paso de puertas delanteros específicos, tapicería mixta de cuero y tela, climatizador, lunas traseras sobre tintadas y techo eléctrico panorámico.

Fruto de un diseño “corazonada”, el Nuevo Renault Mégane, dinámico y elegante, conjuga los códigos del universo deportivo y de la pasión automovilística. Robusto, presenta una gran calidad de acabados en los ajustes, tolerancia y elección de materiales. Nuevo Renault Mégane capitaliza los progresos realizados en materia de fiabilidad y calidad en el conjunto de la gama.

A bordo, el Nuevo Renault Mégane, viene equipado con todas las expectativas en materia de ergonomía y de confort. Dispone de un conjunto velocímetro de indicación analógica y digital que incorpora un nuevo interfaz para el limitador – regulador de velocidad en la que la animación de colores, facilita la lectura. Hereda igualmente numerosos elementos surgidos de segmentos superiores, como el freno de parking asistido, la tarjeta de acceso y de arranque de manos libres con cierre por alejamiento y el sistema de navegación Carminat Bluetooth DVD. Inaugura, igualmente, un sistema de audio a la carta “3D Sound by Arkamys”.

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Tal y como adelantábamos cuando se filtraba la gama de motores con la que contará el nuevo Renault Megane, el nuevo compacto francés contará un nuevo nuevo propulsor sobrealimentando, del que también se beneficiará el Renault Laguna. Concretamente se tratará de un propulsor de cuatro cilindros en línea, 1.397 centímetros cúbicos, 16 válvulas, y turbocompresor.

El motor 1.4 TCe conseguirá rendir una potencia máxima de 130CV a un régimen de 5.250 vueltas, mientras que el par queda fijado en 190Nm, obtenidos a las 2.250rpm y permaneciendo constante hasta las 3.500rpm. El motor irá asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, y cumplirá la norma anticontaminación Euro5.

La firma inglesa Antonov Automotive Technologies está trabajando en un nuevo supercargador de doble velocidad con destino a vehículos pequeños, que podría aprovecharse para mejorar las prestaciones del motor a bajas revoluciones.

Según ellos mencionan, los constructores automovilísticos están buscando mejorar los motores de pequeña cilindrada, y éste nuevo componente podría ser la solución. A diferencia de los turbocompresores, no hay tuberías que tengan que desplazar los gases de escape, y se prescinde de lidiar con el calor.