Si en los últimos años ha habido una transacción satisfactoria para todos, ésa ha sido la venta de Jaguar y Land Rover a Tata por parte de Ford. Ésta última se desprendió de un gran peso y el grupo indio ganó el control de dos míticas firmas británicas. Y Jaguar y Land Rover han recuperado independencia.

A pesar de que ambas marcas llevan meses obteniendo buenos niveles de ventas, las caóticas cuentas de años anteriores han lastrado la obtención de beneficios. Pero esto ha cambiado en el tercer trimestre de 2009 (julio-agosto-septiembre), en el que han obtenido conjuntamente un beneficio de 68 millones de dólares.

Al parecer Tata podría favorecerse de las grandes deudas que tiene la familia Pininfarina para hacerse con el control de la marca. Al parecer, Tata, tras hacerse con el control de otras marcas como Jaguar o Land Rover ahora estaría pensando en aprovechar la crisis europea para comprar el 50.7% de las acciones de Pininfarina que actualmente tienen sus herederos bajo el nombre de la empresa Pincar.

Aparentemente y con motivo de saldar su deuda con los bancos la familia Pininfarina estaría dispuesta a desprenderse de su parte del carrocero de forma que perdían el control del mismo aunque no se desvincularían del todo con la empresa. Para llevar a cabo la acción, la familia habría contratado al Banco Leonardo, según las fuentes de Reuters y Tata sería una de las empresas mejor situadas para la compra.

El TATA Nano es un vehículo que tiene unas dimensiones muy reducidas, 3,1 metros de largo, 1,5 metros de ancho, y 1,6 metros de alto. De momento estará a la venta en la India a partir de Julio de este mismo año. A Europa las primeras unidades no llegarán hasta el año 2011 con un precio de aproximadamente 5.000€, además la versión Europea es ligeramente diferente. Pesa tan sólo 600kg y en la India se comercializará con un motor bicilíndrico de 624cc de cilindrada, 35cv de potencia máxima, y un par máximo de 48Nm.

En Europa de momento estará disponible un 1.0 MPFI de 3 cilindros y 45cv. Los consumos con estos motores serán de risa, alrededor de los 4 litros. En el vídeo podemos ver a el TATA Nano en movimiento básicamente circulando por carreteras urbanas y también secundarias. Para autovías sería imposible, ya que tiene muy poca potencia y es evidente que no podría circular.

Las horas bajas por las que atraviesa el popular carrocero italiano Pininfarina pueden tocar a su fin con el apoyo de nuevas firmas que aportarán unos 100 millones de euros, entre ellas algunas de renombre, que se conocieron ayer para convertirse en accionistas de la marca italiana.

Entre dichas firmas podemos encontrar a Piero Ferrari, hijo del fundador de Ferrari, Enzo Ferrari, y vicepresidente de la marca. Junto a él, llegarán como accionistas el presidente de la firma de frenos Brembo, Alverto Bombassei, y la familia Marsiaj, que tiene el control de la fábrica de cinturones de seguridad, también italina, Sabelt. Todos ellos participarán de las acciones que tienen la familia Pininfarina en su marca, que son el 55%.

Con éstos cambios, Pininfarina puede seguir desarrollando el posible vehículo eléctrico que fabricará en colaboración con Tata y los franceses de Bolloré, previsto para el año 2010. Esperemos que sea posible y que el vehículo tenga éxito, porque innovaciones así son las que necesita el mundo del automóvil.

Imagen: Pininfarina Nido Concept (2004)
Referencias: MotorAdictos

Tras la venta de Jaguar y Land Rover por parte de Ford a la india Tata (muchos se han tirado de los pelos cuando veían un Tata y decían, subidos en su Jaguar, que ellos nunca se comprarían un vehículo de esos), ahora Ford está planeando el siguiente paso para sanear sus cuentas, y ahora es Volvo quien tiene todas las papeletas de ser el siguiente sacrificado.

Según algunas fuentes que mencionan a Alan Mulally, Ceo de Ford Motor Company, la compañía estaría planteando su venta -probablemente espere aún algo de tiempo a que se “enfríe” el mercado y la reciente venta de sus otras dos marcas – en un futuro no muy lejano.

Tata Motor España cerró el año con 2.411 unidades vendidas. Sus ventas se han visto incrementadas en un impresionante 64,7% respecto al año anterior, aunque no se ha alcanzado el objetivo de las 4.625 unidades. Todo esto se ha conseguido en el segundo año en el que el grupo Bergé importa los vehículos.

Durante 2006, los nuevos encargados de la marca se encargaron de reorganizar la compañía y revisar la red de concesionarios existente. En el año 2006 había 52 puntos de venta de los cuales 19 fueron cancelados y la actividad recayó en tan sólo 25 de ellos, que matricularon 1.464 vehículos, por debajo de los 2.949 coches de 1999, la máxima cantidad de vehículos que Tata ha vendido en España.

Como en muchas marcas, las ventas se han visto afectadas por el retraso en el lanzamiento de los modelos con mecánicas más potentes y por la insistencia de sus responsables en mantener unos precios demasiado altos que afortunadamente a final de año aceptaron revisar a la baja.

Alcance de la noticia: España
Referencias: Elmundomotor.com