El Consejo de Ministros aprobó la reforma del Impuesto de Matriculación para motocicletas, el cual, al igual que los automóviles, dependerá de lo que contaminen. De esta forma los que compren las motos más potentes (de más de 100 CV) pagarán el porcentaje más alto: el 14,75%, indiferentemente de lo que contaminen. Las que menos pagarán serán las que tengan unas tasas de CO2 de menos de 80gr/km, que quedarán exentas (tal como pasa en la actualidad con los coches que emitan menos de 120gr/km de CO2).
De esta forma, el porcentaje de impuestos dependiendo de sus emisiones de CO2 queda como sigue:
- < de 80 gr/km: exentas
- entre 80 y 100 gr/km: el 4,75% del tipo impositivo
- entre 100 y 120 gr/km: el 9,75%
- > de 120 gr/km, o una potencia superior a 100 CV (74 kW), o emisiones no acreditadas: el 14,75%
Recordemos, por último, que para Quads y motos acuáticas se le aplica el mismo porcentaje que en los coches, dicho porcentaje ya lo explicamos aquí en su día.
El 1 de enero llegará con un “regalo” de año nuevo a los franceses: tendrán un nuevo impuesto que puede llegar hasta los 260 euros al año, dependiendo de lo que contaminen sus autos, mientras que vehículos que emitan menos de 130gr/km de CO2 estarán exentos.
Los 260 euros los tendrán que pagar los más “sucios“, es decir, los que contaminen más de 250g/km de CO2, pero lo llamativo de esta medida es que no se aplicará solamente al comprarlo (como la “tasa verde” española), sino que será anual y cada año tendrán que pagar esa cifra. Porque allí, al adquirir un vehículo nuevo contaminante, la penalización por contaminar puede llegar hasta los 2.600 euros, que, unida a este nuevo impuesto, hará que los dueños de determinados automóviles tengan que pagar en cinco años hasta casi 5.000 euros solo en impuestos por contaminar. Con lo que casi de inmediato surge la pregunta: ¿de verdad merece la pena pagar tanto por comprar solo un deportivo o berlina contaminante? Parece ser que para algunas personas sí.
La nueva fiscalidad verde, que entró en vigor este año y que penaliza con un tipo impositivo del 14,75% a los vehículos que más emisiones arrojan a la atmósfera, provocó un desplome de la demanda de los turismos y todoterrenos más contaminantes del 44% en el primer cuatrimestre del año, con una cifra de 24.473 unidades vendidas hasta abril, según un estudio elaborado por la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (FACONAUTO).
El estudio, que analiza los efectos del Impuesto Ecológico sobre la demanda, constata que el comportamiento de las matriculaciones de turismos y todoterrenos computadas en los cuatro primeros meses del año guarda una correlación directa con el tipo impositivo aplicado en virtud del nuevo impuesto, de forma que a mayor carga fiscal, se constata una mayor caída de las ventas en ambos segmentos.
En este sentido, las ventas de vehículos que acusaron también mayores descensos fueron los situados en el tercer tramo del impuesto, con un retroceso del 30%, seguidas de aquellos con un nivel de emisiones de entre 121 y 160 gr./km, con un retroceso de casi el 10%. Por el contrario, las matriculaciones de los vehículos ecológicos, aquéllos situados en el primer tramo de la tasa y exentos del pago del impuesto, crecieron un 33%.
