Todos recordaréis el caso de Toyota y sus aceleradores defectuosos, que el pasado año obligó a una llamada a revisión de millones de unidades en todo el mundo. Pero el lío no acaba ahí, ni siquiera en la sentencia que obliga a la marca a pagar una fuerte indemnización (casi 49 millones de dólares, unos 37 millones de euros), sino que ahora deberán enfrentarse a otra denuncia: la de las compañías aseguradoras.

En Estados Unidos siete compañías aseguradores interpusieron una demanda cada una de ellas (es, decir, individuales, pero idénticas) con el fin de que Toyota les devuelva el dinero que han pagado a los propietarios que han tenido automóviles Toyota y que han sufrido accidentes.  

Nissan llama a revisión al modelo “Primastar” fabricados en España entre el 19 de mayo de 2010 y el 23 de agosto de 2010, y con VINs VSKF4AHA6UY (627240 – 627261). El motivo es el cable del freno de mano, que puede dejar de operar.

Honda, por su parte, llama a revisión a los modelos Jazz, fabricados entre el 22 de octubre de 2001 y el 24 de julio de 2008 (la lista de VINs es amplia). El problema en este caso afecta al interruptor de la iluminación, que puede fallar y apagarse los faros. 

Standowin es una herramienta de pintura para carrocerías de la multinacional Standox, que facilita enormemente el trabajo en los talleres de chapa y pintura y que se complementa perfectamente con utilidades como las cartas de color, el ColorBox, el buscador de fórmulas y combinaciones de color o el espectrofotómetro Genius. Todo ello persigue el fin de encontrar la combinación de colores perfecta que se adapte al vehículo a pintar.

Ahora, en la última actualización de dicho software, StandoWin incluye la capacidad para calcular la cantidad de pintura que necesitamos preparar, sugiriéndonos el volumen que necesitamos. De esta forma no sólo se ahorra en gastos, sino que, además, lo agradecerá también el medio ambiente. 

Fácil, asequible y sin complicaciones, así podría resumirse la nueva herramienta de autodiagnosis de Launch, el X-431 AutoBook, destinada a talleres de mecánica rápida, talleres de neumáticos o de carrocería, que busquen un sistema de diagnosis OBD rápido y básico.

Incorpora pantalla táctil y software para las funciones más genéricas, como es la lectura y borrado de códigos, servicios de ajustes de componentes, y diagnosis de los principales sistemas electrónicos. Además, incorpora una impresora térmica, y su actualización se realiza vía Internet (al adquirirlo se accede a un programa de actualización gratuita con una validez de 12 meses). 

R2RC no es el nombre de un robot de “La guerra de las galaxias”, sino que es el acrónimo de “Right to Repair Campaign”, una campaña que intenta ayudar a entender, tanto al usuario como a los profesionales, los nuevos procedimientos y normativas de reparación, ya que el automóvil es, cada vez más, “un ordenador andante”.

Puedes descargarte el folleto donde lo explican bastante bien desde su sitio oficial. Pero, además, la patronal AFIBA ha lanzado la guía sobre recambios en español, que incluye la distintas variantes con que nos podemos encontrar en este variable y complicado mundo. La guía es realmente útil, no solo para los talleres, sino para cualquier consumidor y usuario, y te la puedes descargar desde aquí (es un pdf de unos 800 kbs). 

Alcance: España

Cadillac está llamando a revisión a los modelos CTS de los años 2005 al 2007, debido a un problema con el airbag del pasajero delantero. Concretamente afecta al sistema sensor de presencia de pasajero, que podría deteriorarse y dejar de activar la explosión del airbag en caso de choque.

En los talleres se reemplazará, por tanto, el sensor del pasajero, aunque tal tarea no comenzará (al menos en los Estados Unidos) hasta principios de febrero de 2011. En los demás modelos no se ha detectado este fallo ya que en el año 2008 el sistema de presencia de acompañante se modificó. GM también señaló que no hay otros modelos del grupo que tengan el mismo sistema que el utilizado en el CTS durante el período 2005-2007. 

Fiat ha llamado a revisión a los modelos 500, incluyendo además el 500 Abarth, y al Panda y su versión comercial. Los modelos tienen un número de chasis entre el 0396248 y 0438371 para el 500, y entre el 1545643 y el 1596187 para el Panda. El problema afecta la columna de dirección, en dichos vehículos podrían faltar los retenes superiores lo que podría llevar a que la dirección fallase.

Renault por su parte llama a revisión al modelo Trafic II, en dos periodos de fabricación: uno va desde el 22 del 05 de 2010 hasta el 17 del 08 de 2010, con números de fabricación desde V324171 hasta V694212. El otro periodo va desde el 19 de 05 de 2010 hasta el 23 del 08 de 2010, con números desde Y260571 hasta Y795794. Los lugares de fabricación de la Trafic afectadas son tanto el Reino Unido como España. 

El problema afecta al cable del acelerador freno, que puede dejar de operar con el consiguiente riesgo al no retener el vehículo. 

El especialista en herramientas y útiles de taller ha rebajado el precio de su BK6000 a unos 559 euros con vistas a la campaña de Navidad. El BK6000 es una cámara compacta que se utiliza para la inspección de los cilindros y las válvulas sin necesidad de operaciones tan complejas como abrir el motor, ya que se accede directamente desde el orificio de la bujía.

De la misma forma, examina el desgaste de engranajes en los diferenciales, en las transmisiones manuales y verifica daños en paneles de puertas, interior de la carrocería o desgaste de diversas piezas a las que se tenga un acceso complicado. También es útil para buscar fugas de líquidos o carburante. 

Un conector de la bomba de combustible es la causa de esta llamada a revisión por parte de Mazda para su modelo monovolumen Mazda5. Concretamente el defecto se debe a que un conector de dicha bomba puede sufrir corrosión, lo que ocasionaría fallos en el motor.

Por el momento se desconoce si hay unidades europeas afectadas, ya que la llamada la ha hecho la agencia estadounidense (la NHTSA), y tampoco ha notificado si tiene problemas en otras unidades que se venden en otros países o en qué tipos de motores. Conociendo a Mazda y su eficiencia para estas cosas (referente a soluciones de fallos y problemas parecidos), si hay modelos afectados fuera de Norteamérica pronto lo sabremos, ya que, si en algo se distingue la casa japonesa, es en una eficaz relación con los medios y en respuestas inmediatas a este tipo de contratiempos. 

Alcance: USA

La “ventanilla única virtual” es un proyecto del Gobierno español para dar soporte a las empresas y emprendedores, y ahora ya está disponible también para el sector de los talleres. Allí, además de poder consultar el ordenamiento jurídico español y varias leyes y normativas marco, también se podrá acceder a guías y a directorios de asociaciones patronales.

La parte que atañe específicamente a talleres y vendedores se resumen en la guía de ventas, reparación y mantenimiento de vehículos (puedes descargarla aquí, en pdf) y la de comercio de repuestos y accesorios en España (enlace directo aquí). Ambas explican procesos para abrir un taller, explicando cosas de cómo darse de alta en el registro de instalaciones para almacenamiento de productos químicos, o el estudio de evaluación ambiental para talleres. Además, añade información sobre normativas regionales o específicas, por ejemplo en el caso de Baleares, que se ha de contar con un “Documento de Calificación Empresarial”.

En definitiva, todo un resumen de operaciones que intenta hacer más fácil la aventura de abrir una tienda de recambios o taller especializado. Por cierto, puedes acceder directamente al portal de Eugo desde la conocida dirección http://www.eugo.es 

Alcance: España