No con toda la prensa sueca, aunque sí en concreto con un diario: el Dagens Industri, una publicación del país nórdico muy crítica con el fabricante holandes y su gestión de Saab.

Desde Spyker se explica que han estado siempre abiertos a cualquier pregunta que desearan hacer desde el diario, pero que, a pesar de su disposición, desde el diario sueco han continuado con artículos “especulativos y sin fundamentos”. Por ello, han decidido tomar una drástica decisión: cortar directamente toda relación, tanto de Saab como de Spyker, con el medio periodístico. Desde Spyker concluyen diciendo: “Es lamentable que tengamos que tomar esas medidas, pero ya es suficiente”.

Creo recordar que es una de las pocas ocasiones en las que un fabricante automovilístico toma una decisión así. Al parecer, buena parte de culpa es la financiación con la que Spyker consiguió adquirir Saab.

Finaliza la producción del Saab 9-5 trece años después de que saliera a la venta la actual generación. Ha estado vigente desde 1997 en el mercado, aunque desde entonces sufrió dos lavados de cara importantes para mantenerlo fresco frente a la competencia.

Sin embargo, en sus últimos años ha sufrido un enorme descenso de ventas, debido en gran parte a su excesiva veteranía. En estos trece años que ha estado a la venta, han salido de la fábrica de Trollhattan (Suecia) un total de 483.593 unidades sumando las dos carrocería (cuatro puertas y familiar).

Impresionantes imágenes las que os traemos hoy. En la secuencia de fotos que encontraréis tras el salto, se puede ver el espectacular momento en el que un Volvo XC70 de la policía sueca embiste sin piedad a un Audi A6 en una carretera abierta.

Desconocemos el trasfondo de la historia pero algo grave habría hecho el conductor del Audi para que la policía no dudara en embestir el coche hasta su vuelco completo. Cabe destacar que el Volvo apenas quedó dañado, como se puede ver en la cuarta foto. Por el aspecto del parachoques, parece que el vehículo estaba preparado para tales fines.

El comienzo de estas fiestas está siendo de lo más movidito en el panorama automovilístico internacional. A los dimes y diretes de la venta de Saab, se une ahora el anuncio que Ford hizo el pasado día 23, en el que anuncia que está ultimando un acuerdo de venta de Volvo.

La otra gran segunda marca sueca que los americanos intentan vender es muy probable que acabe en manos chinas. El acuerdo anunciado por Ford revela que Geely es el grupo que mayor número de probabilidades tiene de hacerse con el control de Volvo, puesto que las negociaciones están en un estado muy avanzado.

La compañía china Great Wall es una de las grandes expertas en plagiar coches europeos o japoneses. Aunque ha recibido muchas críticas, su ambición es infinita y la semana pasada anunciaron que su desembarco en Europa se producirá a lo largo de 2010.

Han llegado a un acuerdo con el importador británico I.M. Group para comenzar a vender sus productos en Estonia, Lituania y Letonia. Ésta será la primera toma de contacto durante 2010 pero en 2011 llegarán los primeros Great Wall a Suecia, Irlanda y Reino Unido.

Haciendo su debut público el próximo mes en el Salón Internacional de Frankfurt, el nuevo 9-5 Sedan marca hoy el comienzo de una nueva era para la marca Saab. Elegante, sofisticado e inconfundiblemente Saab, combina un diseño excepcional con la tecnología más avanzada y supondrá una alternativa diferente en el segmento de las berlinas premium cuando salga a la venta en el año 2010.

Sus formas limpias y esculturales abrazan la pureza del diseño escandinavo y su espectacular superficie acristalada envolvente refleja el legado aeronáutico de Saab. Con un estilo frontal inspirado en el galardonado prototipo Aero X y una presencia estilizada y musculosa, el nuevo 9-5 anuncia la llegada de un nuevo lenguaje de diseño, más audaz y expresivo.

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En las últimas semanas hemos sido testigos de diversos memorandos de entendimiento. El último es el que ha firmado General Motors con Koenigsegg para la venta de Saab, tal y como habíamos adelantado hace unos días. El objetivo de este acuerdo es ante todo asegurar la supervivencia de la marca sueca.

En la operación intervendrá el Gobierno sueco que, a través del banco European Investment Bank (EIB), otorgará un crédito de 600 millones de dólares para afrontar la reestructuración de Saab. Se prevé que todo esté solucionado en Octubre de este año como máximo, momento en el cual Saab pertenecerá oficialmente a Koenigsegg.

Mientras Ford se dedica a negociar la venta de Volvo, ésta prosigue su curso natural. Y digo natural porque está haciendo lo que hace la mayoría de los fabricantes: despedir a parte de su plantilla para reducir costes. La mayoría de los afectados son de Suecia, pero también habrá despidos en otrar partes del mundo.

En concreto, 2.721 trabajadores fijos suecos se quedarán sin empleo a los que se unirán 1.215 más con contrato temporal. En el resto del mundo, serán 1.215 personas las que se vean despojadas de su trabajo. Sumando todo nos da la espantosa cifra de 4.616 empleados en todo el mundo. Si hay algo bueno se puede sacar de esta noticia es que la cifra ha sido notablemente inferior a los 6.000 despidos que la firma escandinava había previsto en Octubre de este año.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Volvo
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Saab y Volvo, ambas suecas pertenecen a General Motors y Ford respectivamente. Hasta aquí todo bien, pero si nos ponemos en la piel de un ciudadano sueco y vemos que la grave crisis que los dos gigantes norteamericanos atraviesan amenaza incluso con la bancarrota, es lógico que las alarmas salten.

Así las cosas, el decano de la universidad de Gotenburgo Rolf Wolff ha pedido que el gobierno sueco tome medidas para evitar que Saab y Volvo caigan en el pozo. “Si Volvo desaparece junto con sus técnicas y conocimientos, Suecia nunca volverá a formar parte del mundo automovilístico. Todo será perdido, y con ello el potencial desarrollo asociado. Para siempre”. Así de tajante ha sido a la hora de analizar la situación en un periódico local.

Lejos de tomarse un periodo de descanso, los pilotos y equipos del Mundial de Rallyes aprovechan el parón invernal para poner a punto la temporada que comenzará el último fin de semana de Enero con la disputa del Rallye de Montecarlo. Además de para introducir mejoras y como toma de contacto con la nieve que estará presente en las dos primeras pruebas, los equipos tratan de adaptarse a los nuevos neumáticos Pirelli, que vuelven al mundial como suministrador único después de que este papel le perteneciese a Bfgoodrich.

El escenario que mayoritariamente han escogido los equipos ha sido Montecarlo, exceptuando a Hirvonen, que de la mano de Ford ha realizado un test en Montecarlo y otro en Suecia. Este se saldaba con un paragolpes ligeramente dañado, pero como se puede ver en el interior de la noticia, no sería el único piloto de renombre con problemas. En cuanto a su compañero Jari-Matti Latvala, este ha realizado los primeros test como piloto oficial de Ford, con un pequeño vídeo que deja constancia del buen hacer del piloto de sólo 22 años.