Subaru anunció ayer las novedades que se llevará al Salón de Ginebra. La más importante de ellas es el Impreza XV. A priori suena a edición especial, pero será un crossover de producción con notables diferencias respecto al modelo en el que se basa.

Tendrá una parrilla frontal completamente rediseñada, y además contará con nuevos pasos de rueda, barras de techo y un pequeño alerón. Por lo tanto, y a la espera de ver las fotos definitivas, podemos adelantar que se trata de una versión campera del Impreza.

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Muchas son las ediciones extremas que suelen lanzar los fabricantes japoneses en exclusiva para su país y una buena prueba de ello es Subaru, que acaba de lanzar una edición limitada de su Impreza WRX STI.

El nuevo R205 se podría decir que a parte de estar basado den el “tope de gama” de Subaru ha recibido nuevas optimizaciones en su mecánica como un nuevo turbocompresor con rodamientos de bolas, ECU optimizada, escape más deportivo… Todo ello para conseguir una potencia final de 320 caballos y 431 Nm de par máximo.

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Mucho tiempo llevábamos ya sin saber nada de sobre Ken Block con lo que algo se traía entre manos y como no podía ser menos, para llamar la atención como es devido que menos que instalar en su Subaru Impreza STI orugas

Como en muchos vídeos de este polifacético piloto de rallyes se dedica ha hacer derrapes pero esta vez sobre una superficie nueva como es la nieve y con un invento cuanto menos sorprendente. Sin más, os dejo con este gran video.

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Como ya dijimos ayer, el Salón de Tokyo sólo contará este año con el aliciente de las marcas locales. Éstas serán las únicas que presenten alguna novedad, aunque en ningún caso serán modelos completamente nuevos (o eso parece). Subaru llevará una edición especial del Impreza WRX STI denominada Carbon.

No hay ninguna modificación mecánica pero la estética se ve modificada de forma apreciable. Para empezar, el techo se ha sustituido por uno de fibra de carbono, que ayuda a rebajar el peso del conjunto. También hay anagramas identificativos en el exterior para diferenciarlo de un WRX STI normal.

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Muchas preparaciones bestiales son las que se llevan a cabo sobre todo en modelos como el Volkswagen Escarabajo que a simple vista pueden parecer modelos antiguos y que poco pueden correr pero a veces nos dan un buen susto. Sobre todo si conduces un Porsche o algo por el estilo y te cuelan sin ningún problema.

Prueba de ello es este modelo es este Volkswagen Escarabajo equipado con un motor bóxer sobrealimentado procedente de un Subaru Impreza STI de 2.5 litros y capaz de desarrollar nada menos que 350 caballos.

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Subaru acaba de lanzar la versión más radical de su Subaru Impreza denominada como Subaru Impreza WRX STI Spec C ya disponible para su comercialización y que incluyen ciertas mejoras respecto a los WRX STI ya disponibles. Se trata de una edición limitada a 900 unidades cuyo precio no ha sido revelado aún.

Entre las mejoras hay que destacar la reducción de peso en nada menos que 70 kg que se ha conseguido gracias a la instalación de una pequeña batería, capó de aluminio y reducción de peso en tanto en las aletas delanteras como en las traseras.

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Si en los últimos años Malcom Wilson, director del equipo Ford en el Mundial de Rallyes, ha desplegado un auténtico arsenal de Ford Focus WRC, Subaru podría hacer lo propio de cara a la próxima temporada con el Impreza WRC S14 que ha estrenado este mismo año. Según Richard Taylor, director gerente del equipo SWRT -Subaru World Rallye Team-, en la próxima temporada podría haber 5 ó 6 pilotos con un programa completo a bordo de un Subaru.

Dos de ellos, Petter Solberg y Chris Atkinson, lo harán a cargo del equipo oficial, mientras que un equipo satélite contará con dos vehículos más, siendo el joven noruego Mads Ostberg el encargado de pilotar uno de ellos. Entre el resto de nombres que suenan para completar la formación de la próxima temporada, Brice Tirabassi (ya ha participado esta temporada en España y Córcega) y Guy Wilks están entre los favoritos. Lo que Subaru consiga con un despliegue de estas dimensiones podría ser adelantado el próximo fin de semana en Japón, en un rallye en el que su WRC estrenará unas suspensiones de la marca Ohlins que podrían favorecer significativamente su rendimiento.

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Referencias: caradisiac (francés)
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Ya hace 20 años que salió a la luz la primera generación del Impreza y que, en relativamente poco tiempo, ya se ha convertido en todo un mito del mundo de la automoción y más concretamente de los rallies. Para celebrar esta efeméride, Subaru ha lanzado una edición especial del actual Impreza STi con diversos aditamentos estéticos para diferenciarlo de la versión corriente. El problema es el de siempre, que la firma sólo ha decidido lanzarlo en su país natal, Japón, al igual que hizo Mitsubishi con el Lancer EVO X GSR.

La edición estará limitada a 300 unidades y como elementos diferenciadores contará con pintura exterior blanca, llantas de 19 pulgadas, asientos de cuero negro deportivos y un nuevo pomo de cambio. Además incluirá anagramas distintivos de la serie en diversas partes de la carrocería.

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Con motivo de los test de pruebas de las nuevas suspensiones de la compañía Ohlins, el Subaru World Rallye Team -SWRT- ha rodado en la localidad vasca de Gernika, donde ha tratado de poner a punto el sistema que debutará en el Rallye de Japón. De esta forma, el equipo japonés rompe la relación con BOS, antiguo suministrador y desarrollador de suspensiones del SWRT.

Además de por estos test, el equipo es noticia por otros dos motivos. El primero de ellos afecta a Petter Solberg, que seguirá siendo piloto del equipo japonés en el año 2009 (para el año 2010 el SWRT pretende hacerse con los servicios de Dani Sordo), mientras que el segundo afecta a Valentino Rossi, que se esperaba que tuviese un Subaru Impreza WRC S14 para el Rallye de Gales. Esto no ha sido confirmado, y el piloto italiano está manteniendo conversaciones con Malcom Wilson para disputar el último rallye de la temporada con un Ford Focus WRC.

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Referencias: jigtedaxsaw
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Sin ningún tipo de duda, tanto la tracción a las cuatro ruedas como los motores bóxer son los rasgos más diferenciadores de Subaru frente a su competencia. Ya sustituida por la tracción delantera en el pequeño Subaru Justy, y con la propulsión trasera en camino para su futuro coupe, el siguiente modelo en recibir un diferente tipo de tracción será el Subaru Impreza.

Este sistema sólo afectará a la versión más básica de la gama del Impreza, el 1.5R que se comercializa equipado con un motor gasolina de 1.498 centímetros cúbicos y una potencia de 107CV. Los datos técnicos y prestaciones de esta versión todavía no han sido anunciados por parte de Subaru, pero se espera que el apartado prestacional se vea ligeramente afectado mientras que los consumos, gracias al menos peso del vehículo, se verán recompensados.

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