El pequeño de Suzuki se reforma, siguiendo los pasos de su hermano en Nissan, el Otti, de cara al próximo año, y aunque no cambia de plataforma (ni la actualiza) sí se centran en unos cambios estéticos y de equipamiento.
Sus motores siguen siendo los mismos de 600cc., con una potencia de 64 CV unidos a un cambio manual o automático de variador CVT (con opción de levas en el volante), y con tracción total o delantera. Destacar como equipamiento el climatizador automático, y una versión más “deportiva” denominada WagonR Stingray.
De cuando en cuando aparecen modelos de superdeportivos que llaman la atención increíblemente, aunque aparte de en la propia imaginación del artista que los diseña, nunca llegarán a hacerse realidad. El caso que nos ocupa es uno de ellos, obra del diseñador Pedro Rostami.
Aunque no está muy claro en qué se inspira (es obvio que coge puntos y matizes de muchos superdeportivos), según sus mismas palabras ha tenido muy en cuenta la aerodinámica, que era su preocupación mayor. Tras tener más o menos clara su forma, buscó una configuración biplaza para colocarle, en la parte mecánica, un motor de 648 CV situado en posición trasera con cuatro tomas de aire para diriguirlo alrededor del cuerpo con el fin de servir de estabilizadores, y no de una única toma delantera.
