Por segundo año consecutivo Subaru confirma su implicación en el IRC, además, presenta el “Subaru Challenge Award”, una competición para pilotos del Campeonato Mundial de Rallies de Producción, cuyo piloto vencedor será recompensado con una remuneración económica.

Asimismo, confirma estar trabajando con STI para la nueva temporada 2011 en la categoría R4, y, el equipo del Subaru Rally Team Spain pasará a denominarse KRS. 

Cambios de Subaru en el mundo de la competición

- Subaru seguirá siendo uno de los fabricantes con licencia en el IRC 2011
- Se están desarrollando las mejoras en el grupo N del Subaru WRX STI, para adaptarse a la nueva categoría R4, cuyo objetivo es competir con los Super 2000.
- Subaru presenta el SUBARU Challenge Award, para pilotos participantes en el Campeonato del Mundo de Rallies.
- En España, el Subaru Rally Team Spain (SRTS) pasará a denominarse KRS.

Subaru y STI (Subaru Tecnica Internacional) han presentado sus planes para la temporada 2011 en el mundo de la competición, dirigidos a ayudar a pilotos del WRX STI Grupo N.

En primer lugar, Subaru se ha registrado, por segundo año consecutivo, en el IRC, certamen que está obteniendo cada vez más popularidad gracias a su cobertura televisiva a través de Eurosport.

En segundo lugar, se ha presentado el “SUBARU Challenge Award”, para pilotos participantes en el Campeonato del Mundo de Rallies de Producción (PWRC). El piloto que conduzca un WRX STI Grupo N que obtenga mejor puntuación en 7 rallies ya elegidos del calendario, obtendrá el premio junto a una remuneración económica.

Por último, STI está desarrollando las piezas que cumplan con las nuevas normativas R4 que serán efectivas a partir de esta temporada 2011. R4 es una nueva categoría que permite incorporar una kits especiales en vehículos del grupo N para mejorar su competitividad frente a la categoría Super 2000.

Por otra parte, y ya en nuestro país, el equipo de Quique Ojeda pasará a denominarse KRS, dejando su denominación de Subaru Rally Team Spain. En enero de 2009 se firmaba el contrato entre Quique Ojeda, propietario del equipo
KRS, y Subaru España, por el cual se creaba el Subaru Rally Team Spain, constituyéndose uno de los equipos con mejor infraestructura de nuestro calendario de competición. Durante estas dos últimas temporadas, el resultado no ha podido ser más positivo:

- Victorias en dos Rallies del Campeonato de España de Rallies de Tierra (Palma del Rio 09 y Cabanas 09, Brice Tirabassi)
- Victorias en dos Rallies del Campeonato de España de Rallies de Asfalto (Cantabria 09 y 10, Quique Ojeda), por primera vez para Subaru en esta superficie en España.
- Campeonato de Rallies de Tierra 2010, categoría Grupo N, Mario Ceballos.

Después de este exitoso período, donde la notoriedad de Subaru y su modelo STI ha seguido creciendo en nuestro país, el equipo pasará a denominarse KRS, equipo propiedad de Quique Ojeda, Campeón de España de Rallies de Asfalto en
2008 y Campeón del IRC en 2007, que seguirá manteniendo una estrecha relación con Subaru, teniendo en su planificación la participación con el STI para el año que viene

Subaru España seguirá colaborando con esta y otras formaciones que participen en las competiciones nacionales de rally durante la temporada 2011.

Muchas preparaciones bestiales son las que se llevan a cabo sobre todo en modelos como el Volkswagen Escarabajo que a simple vista pueden parecer modelos antiguos y que poco pueden correr pero a veces nos dan un buen susto. Sobre todo si conduces un Porsche o algo por el estilo y te cuelan sin ningún problema.

Prueba de ello es este modelo es este Volkswagen Escarabajo equipado con un motor bóxer sobrealimentado procedente de un Subaru Impreza STI de 2.5 litros y capaz de desarrollar nada menos que 350 caballos.

La verdad, que el creador de este modelo, la verdad sabía lo que hacía ya que la persona que se a atrevido ha hacer este trabajo ha mejorado otros aspectos estructurales como la rigidez del bastidor, la suspensión o los frenos para dar una mayor maniobrabilidad al conjunto.

Sin más, os dejo con estos vídeos que para ser sábado la verdad no está mal la cosa:

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Referido: autoblog

Solo tienes que tener la precaución de colocar unas cuantas tabllas, una encima de otra, haciendo rampa hacia el camión. Bajo las tablas, unos cuantos palets que hagan de colchón, y fiarte de la fortuna y de tu buena suerte.

Lo demás se ve en el vídeo, está bastante claro. Sí, los daños podrían haber sido incluso mayores, de eso no hay duda, pero si lo hubieran descargado con un poco más de cuidado (y un mejor material), seguro que no tendrían que haber lamentado nada luego.

Referencias: Zercustoms (en inglés)

De la mano de Prodrive, Subaru lanza para Reino Unido el Impreza WRX S y STi 330S, con 255 y 330CV respectivamente. Además, ha presentado un prototipo Impreza STi 380S con la cifra de potencia que su nombre anuncia.

La marca japonesa Subaru ha llegado cargada de novedades al Salón británico de Londres, presentado dos nuevas versiones y un prototipo desarrollado sobre el actual Subaru Impreza. Estas versiones han sido desarrolladas junto a Prodrive, empresa que se encarga de la preparación y desarrollo de las unidades Subaru para el Mundial de Rallyes.

La menos potente de estas preparaciones llega bajo el nombre de Subaru Impreza WRX S. Esta versión surge del actual WRX, en el una nueva gestión electrónica del motor de 2.500 centímetros cúbicos le permite aumentar su potencia desde los 230CV hasta los 255CV, obtenidos a un régimen de 5.400 vueltas -200rpm más que el modelo actual-. De esta forma, el vehículo conseguirá acelerar hasta los 97km/h en sólo 5,5 segundos, frente a los 6,1 del WRX básico.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Con más potencia, nos encontramos al Subaru Impreza STi 330S, en el que su nombre ya adelanta la potencia final del vehículo. Estos 330CV son entregados a un régimen de 5.400 vueltas -600rpm menos que en el STi normal-, mientras que el par máximo de 470Nm es obtenido a las 3.400rpm, frente a los 406Nm a las 4.000rpm del modelo del que parte.

Con una nueva línea de escapes y llantas de 18 pulgadas, el modelo consigue acelerar hasta 97km/h en sólo 4,4 segundos, cifra muy a tener en cuenta. Mientras, la velocidad punta se mantiene en los 250km/h.

Por último, y siendo por el momento solamente un prototipo, nos encontramos con el Subaru Impreza STi 380S Concept, en el que como podréis adivinar, su potencia máxima es de 380CV. Al tratarse de un prototipo no hay datos sobre sus prestaciones, pero viendo las entregadas por el 330S, una versión de producción de este prototipo podría poner en entredicho a más de un deportivo de prestigio.

En las imágenes, el modelo en azul se corresponde con el Subaru Impreza WRX S, mientras que las dos restantes fotografías pertenecen al Impreza STi 330S.

Alcance de la noticia: Reino Unido (Salón de Londres)
Referencias: Subaru UK
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Como ya habíamos adelantado en alguna ocasión, el actual Subaru Impreza STI recibirá una vuelta de tuerca con la llegada de una versión todavía más extrema, y que recibirá el apellido de Spec C. Dejando atrás las recreaciones, la marca japonesa ha comenzado a poner a punto a su vehículo en el circuito alemán de Nürburgring.

Entre los nuevos elementos que se pueden apreciar en la imagen, destacan los frenos de mayores dimensiones y el nuevo difusor trasero. Sin cambios en el motor y en su potencia, se espera que las novedades corran a cargo de una rebaja de peso que podría situarse en los 70 kilogramos gracias a la inclusión de paneles de aluminio, cristales más delgados, y un tanque de combustible más pequeño.

Cuando llegue al mercado, a finales de este año o comienzos del próximo, su principal rival será el Mitsubishi Lancer EVO X MR, una versión especial de prestaciones muy parejas con el Spec C, que si bien no recibirá ninguna rebaja de peso, recibirá un ligero aumento de potencia que compensará este apartado.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: motorautority
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Parece que Australia es un paraíso para ciertas marcas. Subaru, Holden, Ford o Toyota suelen presentar ediciones especiales exclusivas para este mercado, por lo que es lógico pensar que tienen gran aceptación en nuestras antípodas. Esta vez le toca el turno a Subaru, que bajo su división Subaru Technical Internacional (STi), nos muestra una versión revisada del Liberty GT (Legacy en el mercado europeo) que estará limitada a 250 unidades.

Como es obvio, el modelo incluye una buena cantidad de elementos específicos de STi, como los nuevos asientos en cuero y Alcántara o la línea de escape. Además, se han añadido nuevas llantas Enkei, frenos Brembo, amortiguaciones Bilstein. En el capítulo mecánico, el motor 2.5 Turbo se mantiene en 260 CV y 350 Nm de par motor, unido a una caja de cambios manual de seis marchas o automática de cinco.

(Continúa leyendo para ver el resto de imágenes.)

Alcance de la noticia: Australia
Referencias: autoblog
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A estas alturas, y con el tiempo que ha pasado desde su presentación, han sido muchos los vídeos que han surgido del nuevo Subaru Impreza. En esta ocasión, el piloto encargado de probar el nuevo modelo es Petter Solberg, piloto oficial del equipo Subaru en el Mundial de Rallyes y campeón con la marca japonesa en 2003.

El piloto noruego no duda en exprimir al máximo la mecánica del STi, y haciendo gala de su habitual buen humor, no le da importancia a alguna de las salidas de pista sufridas al intentar trazar curvas a demasiada velocidad. Solberg deberá esperar hasta mediados de año para poder disputar rallyes con el WRC basado en el nuevo modelo, con el que Subaru pretende poner fin a la sequía de victorias de los últimos años en el Mundial. Mientras, la única versión de rallyes basada en este modelo será el Grupo N que podéis ver en el vídeo del interior de la noticia.

En estas ocasión el encargado de la prueba es Toshihiro Arai, actual campeón mundial de la categoría de producción. Tal y como demuestra el vídeo, el circuito no es el mejor terreno de esta versión, aunque el piloto japonés no duda en deleitarnos con unas espectaculares derrapadas.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Youtube
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