Ayer nos hablaba Lancoste de los posibles candidatos que General Motors baraja para vender Saab, toda vez que Koenigsegg dio la espantada. A esos candidatos se une ahora Spyker, que según numerosos informes ya se ha puesto en contacto con el gigante estadounidense para negociar las condiciones.

Al igual que las otras tres candidaturas, cuenta con el respaldo financiero de un banco. En este caso se trata de la entidad rusa Converse Bank, que aportaría la estructura económica necesaria para la operación. Spyker está interesada en hacerse con la marca al completo, incluidos los proyectos que estén en desarrollo.

Aunque el director de Spyker ya confirmó hace meses que el D12 llegaría a producción, la firma holandesa comunicó ayer oficialmente su plan de comenzar su fabricación en serie a lo largo de 2009. Para ello, añadirán una nueva cadena de montaje en su fábrica de Zeewolde para fabricar el citado modelo en serie de forma robotizada, no como los Spyker actuales que se ensamblan artesanalmente.

Aunque se había rumoreado la posibilidad de montar un V8 de origen Ford en este mastodóntico SUV, finalmente incluirá el 6.0 W12 del Grupo Volkswagen (usado en los Audi A8 y VW Phaeton), que catapultará las más de 2 toneladas de peso hasta los 100 km/h en menos de 5 segundos, alcanzado una velocidad máxima cercana a los 300 km/h.

Spyker es una de esas compañías con la que uno nunca sabe muy bien qué puede encontrarse, que un dia dice una cosa y al siguiente, según le canten los vientos, cambia tranquilamente de parecer sin razón aparente y sin mucho sentido común.

Tras su desastroso paso por la Fórmula 1 y malvender su escudería a un empresario indio, y tras la negativa y relanzamiento de su espectacular concept C12 “Zagato” (espectacular concept en fotos, claro, la realidad es bien diferente, porque conociendo a Spyker puede ser que cuando alguien se lo compre una vez producido se le desarme nada más salir del concesionario), ahora resulta que no, que se lo ha pensado y que el motor de su D12 que iba a proceder de Volkswagen, y el cual sería un 6.0L W12, ahora casi mejor recurre a GM o Chrysler y les compra un V8 de 500 CV o un V10 de 600 CV procedente del Viper.