Por segunda vez este mes, y poco después de la ruptura de las conversaciones con el Grupo chino Hawtai, Spyker Cars NV, matriz de Saab, ha anunciado hoy mismo que ha firmado un acuerdo de intenciones con Pang Da Automobile, el mayor distribuidor de coches en el gigante asiático con más de 1.100 concesionarios.

El acuerdo incluye una alianza estratégica entre ambas firmas que consiste en la creación de una empresa de distribución y una empresa de fabricación conjunta para vehículos de la marca Saab. Como la empresa china sólo se dedica a la comercialización y no tiene capacidad productiva, se elegirá además a otro nuevo colaborador para que proporcione la capacidad a Pang Da de fabricar coches. El nuevo colaborador se hará con el 50% del accionariado de la nueva empresa (la parte que le correspondería a Pang Da). 

Si tuviesemos que asegurar que Saab fracasará o prosperará en los próximos años, tendríamos una alta probabilidad de equivocarnos. Donde es más fácil acertar es en el resultado del intento de compra que el empresario ruso, Vladimir Antonov, está realizando sobre Spyker y Saab, ya que además de tener una fortuna con cantidades ingentes de dinero, está realizando una fuerte campaña en los medios para conseguir su objetivo.

Sus últimos comentarios predicen el fracaso en ventas de Saab para el año 2011, ya que con la previsión de vender 80.000 unidades, el empresario ruso asegura que no conseguirán superar los 65.000 vehículos comercializados durante el presente año. Independientemente de si está en lo cierto o no, Antonov trata de presionar a Spyker, actual propietaria de Saab, así como a los accionistas de la marca holandesa, para que ceda y acepte la oferta que días atrás ha aceptado. 

La firma de automóviles sueca, Saab Automobile planea reducir su plantilla en 200 empleados, más o menos la octava parte de su personal actual, según ha desvelado un dirigente sindical a la agencia Reuters.

Hakan Skott, representante sindical de Saab, afirmó que era una medida esperada después de que el nuevo propietario de la empresa, el fabricante de superdeportivos holandés Spyker, cifrara las ventas anuales en febrero en unas 60.000 unidades , pasará a 45.000 unos meses después y, finalmente, quedasen reducidas a sólo 30.000 coches a finales del pasado mes de octubre. 

Son cada vez más fuertes los rumores que apuntan a que Saab podría retornar al mundial de rallies (WRC) gracias a su reciente adquisición por parte de Spyker, que intentaría hacer renacer viejos laureles. Saab abandonó el WRC en 1979, por lo que una vuelta a la competición sería realmente muy bien acogida por la mayor parte de los aficionados.

La probable fecha de reaparición sería en el año 2012, con un Saab 9-1 (o un 9-2, según otras fuentes), y con un motor de origen BMW (el 1.6 litros del Mini tiene todas las papeletas). De momento todo está en el aire, a la espera de una reunión de los directivos de la firma sueca con ocasión del rallye de Francia, en octubre.

Fuente: Rallybuzz | Gracias Alex

Spyker reeditaría al Saab 92. La constructora holandesa de vehículos super deportivos y nueva dueña de Saab busca relanzar el modelo fabricado en los años ´50  con el fin de aumentar la oferta de la marca sueca y posicionarla en el mercado.

Spyker venderá sus coches a través de Saab. Noticia que no debería pillarte de sorpresa ya que unos de los puntos flojos de Spyker era precisamente el escaso número de concesionarios de los que actualmente disponía la marca inglesa.

Como puedes ver, la compra de Saab ha sido mucho más provechosa de lo que parecía en un principio ya que gracias a la gran estructura de la que disponía la marca sueca Spyker podrá vender sus modelos en la propia red de concesionarios de Saab a nivel europeo.

Autocar prueba el Spyker C8 Aileron, modelo del que ya se supone que Spyker entregará el primer C8 Aileron el mes que viene y del que salvo unidades de prueba no se conoce ninguna prueba publicada en algún medio.

Pues bien, como no es de extrañar, la revista britanica especializada en el mundo del motor Autocar ha conseguido ser una de las pocas privilegiadas en recibir una invitación para realizar una prueba de uno de estos superdeportivos.

Spyker, tras la polémica compra de Saab finalmente realizada con éxito, ha salido a la palestra de nuevo esta vez con una buena noticia como la entrega de la primera y flamante unidad del C8 Aileron a su propietario.

Como sabrás, hasta llegar a este modelo Spyker ha precisado de dos años de desarrollo para llegar a la entrega del C8 Aileron. Modelo que ha nacido gracias a la colaboración de la marca con Lotus, encargada de proporcionar la estructura del chasis y Audi, marca aportadora de un V8 derivado del R8 capaz de desarrollar 400 caballos.

Vladimir Antonov, banquero ruso y ex-presidente de Spyker ha vuelto a resucitar el caso Saab ya que ha decidido de manera unilateral que quiere un trozo de Saab para él y no parará hasta conseguirlo

Como tal vez recuerdes, una de las pegas que puso General Motors a la compra por partede de Spyker de Saab fue que para que todo se realizara Skyper debía deshacerse de su por entonces presidente Vladimir Antonov debido a que según un informe proporcionado por la inteligencia sueca la familia de Antonov tenía relaciones con la mafia rusa.

Como sabrás, o deberías saber si has estado al tanto de lo ocurrido con Saab, Victor Muller, jefe de Spyker, se acaba de hacer con el control de Saab tras llegar a un acuerdo con General Motors por su compra.

Pues pasado un tiempo prudencial, ya tenemos la primeras declaraciones del nuevo jefe de Saab sobre algo que seguro te interesará, el futuro de la marca sueca, coches que llegarán al mercado y sobre todo que espera de esta compra