Hasta ahora, se esperaba que la que será la versión más extrema del Nissan GT-R presentase una potencia máxima de 520CV frente a los 480CV que desarrolla la variante que actualmente se encuentra disponible en el mercado. Además, presentaría un peso de 90 kilogramos menos, y llegaría al mercado a comienzos de 2009.
Sin embargo, el diario holandés De Telegraaf afirma que la potencia que desarrollará esta variante será de 580CV, sin hacer ningún tipo de mención a la rebaja de peso. Además de esta optimista cifra de potencia, indica que el vehículo será presentado de forma oficial en el mes de Octubre con el Salón de París como escenario, con un nombre que no necesariamente tendría que ser el de Nissan GT-R Spec V. Esperemos salir de dudas pronto.
Además de la versión del Nissan GT-R que se está comercializando actualmente, el superdeportivo japonés recibirá a comienzos de 2009 una variante más extrema, donde el aumento de potencia y la reducción de peso serían sus principales características. Bajo el apellido de Spec V, la versión desarrollará 520CV y presentará 90 kilogramos menos.
Ahora, se rumorea que bajo el nombre de Nissan GT-R S-Tune o Evolution, la marca japonesa podría comercializar una versión del superdeportivo que cuente con algunas de las piezas que el preparador especializado en Nissan, NISMO, ha desarrollado para este modelo y que serán presentadas el próximio día 20 de Agosto. En esta misma fecha podría ser presentada esta nueva versión, que además podría contar con algunos elementos estéticos de las versiones de competición que se han venido realizando con el Nissan GT-R como base.
Desde el circuito alemán de Nürburgring llega una remesa de vídeos espía de algunos de los esperados superdeportivos que están por llegar al mercado, donde dejando a un lado un apartado estético que está repleto de protecciones en algunos casos -el Mercedes SLC continúa empleando la carrocería del Dodge Viper, algo que no mantendrá cuando llegue al mercado-, el mayor atractivo es presenciar el ritmo y sonido que presentan estos tres vehículos.
Comenzando por el Lexus LF-A, el sonido del diez cilindros en V de la marca japonesa emite el que quizá sea el sonido más agudo de este trío. En el otro extremo nos encontramos con el Mercedes SLC, emitiendo el sonido más grave gracias al motor V12 biturbo que desarrollará una potencia de 550CV. A medio camino entre ambos se sitúa el Nissan GT-R Spec V, con una variante del motor del GT-R actual con la potencia elevada hasta los 520CV.
Para todos aquellos que no tienen suficiente con el actual superdeportivo a batir, el Nissan GT-R, la marca japonesa prepara una versión más potente y con un menor peso para su vehículo que llegará al mercado bajo el apellido Spec V. Pese a que todavía no existe ningún dato oficial, se siguen sucediendo rumores relacionados con el modelo.
Empleando el mismo motor biturbo de seis cilindros en V y 3.800 centímetros cúbicos y 480CV, la potencia se podría elevar hasta los 520CV para la ocasión, pudiendo ser entregados a un régimen de 6.500 vueltas, 100rpm más que en la versión de la que parte. En cuanto al par, se espera que sea constante de 597Nm entre las 3.200 y 5.200 vueltas.
Según indican los últimos rumores, entre las muchas novedades que presentará en el mes de Octubre el Salón francés de París se encontrará uno de los vehículos más rápidos que han visto la luz en los últimos años, el Nissan GT-R Spec-V. Posteriormente, en Diciembre, Nissan podría comenzar su comercialización.
El modelo vendrá a ser una versión todavía más radical del todopoderoso Nissan GT-R, que en la configuración que actualmente se comercializa, ya conseguido batir en Nürburgring a modelos de Ferrari, Lamborghini, y buena parte de los Porsche. Para ello, los turbocompresores del motor incrementarán su presión de soplado, la gestión electrónica será nueva, y el sistema de escape sufrirá una revisión.
Con el objetivo de darle una vuelta de tuerca más al superdeportivo Nissan GT-R, la marca japonesa se encuentra desarrollando la versión Spec V, una variante todavía más potente y que presentará un peso inferior con respecto a la versión ‘básica’, si puede ser denominada así.
Se espera que el motor con el que cuente el modelo sea el mismo, pero con un incremento de potencia que se podría situar en torno a los 70CV, suponiendo una potencia final de 550CV. Mientras, la rebaja de peso estará comprendida entre los 75 y 125 kilogramos gracias al empleo de fibra de carbono en algunos puntos de la carrocería, como en el alerón trasero o el capó -en las fotografías, este último todavía es el de serie-.
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