Personalmente tenía muchas ganas de ver el nuevo Nuvu de Nissan, y he de decir que no me ha decepcionado en absoluto. Recordemos que el Nuvu es un prototipo eléctrico (con paneles solares, además, que recargan sus baterías), pequeño (un micro-car), con capacidad para tres pasajeros (2+1).
Por ahora (lamentablemente) es sólo un prototipo, pero ojalá pueda hacerse realidad muy pronto. Aunque lógicamente dejará de ser tan de “ciencia-ficción” como vemos en las imágenes. Esperemos que, por lo menos, no cambien el volante.
¿Os imagináis unos cuantos coches patrulla a toda velocidad persiguiendo un vehículo eléctrico que a duras penas alcanza los 100 km/h? Pues eso es más o menos lo que ocurrió en Alaska y que publicó el otro día el blog de Gas2.
La historia es realmente curiosa: el canadiense Marcelo da Luz está intentando batir el record mundial de distancia recorrida en un vehículo eléctrico (que se encuentra actualmente en 15.070 km), cuando iba transitando tranquilamente por carreteras del estado de Alaska. Un vecino se encontró el vehículo rodando y corrió a llamar a la policía, argumentándoles que “un OVNI estaba por la zona”.
El automóvil ha sido desarrollado por Maanshan Qisheng New-energy Technology Company, y es el fruto de un trabajo de desarrollo que ha durado seis años e incluye patentes extranjeras así como tecnologías propias e innovadoras.
El automóvil se empleará en un primer momento en centros turísticos de la isla de Hainan, al sur de China, y posee unas prestaciones realmente destacables: tiene una velocidad máxima de 20 km/h y una vida útil de más de tres años. Puede recorrer 200 km sin repostar y subir pendientes de hasta 15 grados.
Y tan último es que, de momento, no hay ni una sola imagen de este vehículo que Nissan califica como inspirado en el transporte del futuro. Nuvu (”new view” o “nueva visión”) es, para Nissan, el vehículo medio de la próxima década. Compacto -sólo 3 metros de largo- y con tres asientos (2+1) en su interior, aúna el confort con la movilidad.
Es un vehículo totalmente eléctrico, ágil, fácil de conducir y de aparcar. Su techo de vidrio está formado por paneles solares, además de usar materiales ecológicos y reciclables en su construcción. Nissan quiere utilizarlo de referente de vehículo limpio y de soporte de las tecnologías que se podrían incorporar en el futuro.
El diseño es obra de Omar Huerta Ivan Cardoso, y se trata de un modelo monoplaza, con sistema giroscópico que lo hace ser más estable, seguro y tomar caminos difíciles (escaleras, por ejemplo), y es amigo del medio ambiente porque su motor eléctrico se alimenta únicamente de la energía solar, la cual recoge en su parabrisas (de ahí lo largo de éste, alargándose hasta el tren trasero) y almacena como si de una planta con fotosíntesis se tratara, para convertirla en energía luego.
El diseño es impactante, y la forma de las luces es “genuina” de Peugeot, sin duda Omar Huerta ha hecho un excepcional trabajo. Lamentablemente, de momento, es sólo una idea. Pero quien sabe si al final tendremos la fortuna de desplazarnos en un tipo de vehículo como éste, que no consume nada y que, encima, nos puede llevar a un grado de movilidad nunca antes conocido.
Construido por Fiat y el Environment Park en el Centro Politécnico de Torino (y la asociación de diferentes instituciones, como el Instituto de Artes Aplicadas y Diseño, la Cámara de Comercio Local, etc.), el Phylla es un nuevo prototipo verdaderamente interesante como alternativa a los micro-cars urbanos.
Su carrocería está realizada con materiales totalmente reciclables, con un habitáculo en configuración 2+2 y tracción total; funciona mediante hidrógeno y el apoyo de unos paneles solares alojados sobre el techo. Para crearlo, se han seguido las pautas de llevar a cabo un proyecto que diera como resultado un coche económico, con un coste por kilómetro diez veces menos al de un vehículo de producción.
En un primer vistazo parece un tanto extraño, incluso te hace preguntarte si realmente el futuro pasa por aquí, pero no te dejes engañar: dentro encierra ideas muy atractivas y tecnología verdaderamente útil. Por ejemplo, sus baterías, que pesan unos 40kg y están hechas con polímeros de litio, le ofrecen una velocidad de 120 a 140km/h. Y, no conviene olvidar, que estamos hablando de un vehículo totalmente eléctrico.
¿Cómo consigue eso? Pues recurriendo a diferentes aspectos de ingeniería y construcción. Lo primero, su forma, diseñada para aprovechar la máxima eficiencia cuando está en funcionamiento. Luego está su chasis, realizado en aluminio y fibra de vidrio, con lo cual logra un peso de sólo 300 kg y consige acelerar de 0 a 100km/h en sólo 10 segundos.
