Citroën y Renault. Renault y Citroën. Sin duda, los grandes afortunados en la pugna de coche más vendidos en España y en Europa. Y es que el lanzamiento del Megane que hoy analizamos, cuanto menos, marcó un nuevo paso al frente en la innovación de diseño por parte de los chicos de Renault. Lógico que junto al Xsara, fueran los dos claros superventas del panorama automovilístico.
Una curiosidad del Megane en miniatura es que tantas motorizaciones tenía el modelo real y tantas diferentes versiones (coupe, break, cabrio, tres y cinco puertas…) tantas marcas de miniaturas la han reproducido. Infinidad. Para todos los gustos y bolsillos.
Hoy nos centraremos en la reproducción que llevó a cabo el fabricante de miniaturas francés Eligor, reproducción que podríamos calificar como en la tabla media en cuanto a fidelidad y valor económico de la misma.
Si alguien le hubiera dicho a Citroën que con el lanzamiento de este compacto sería todo un superventas no sólo en nuestro país, sino en todo el continente europeo, seguramente Citroën le habría dicho: “Lo sabemos”. Y es que con ese claro concepto vio la luz aquel 1.997 la primera unidad del Xsara en nuestras carreteras. Superventas sin duda, maravilloso para unos y aborrecible para otros, a nadie dejó indiferente.
Hoy nos centramos en la reproducción a escala que la firma Norev editó para un prestigioso coleccionable francés. Y, como no podía ser menos en Norev, una vez más nos da grandes líneas para comentar.
Sin duda era uno de los protagonistas de todos los blogs del motor, aquel invierno de 2007, cuando se anunciaba a bombo y platillo su próximo lanzamiento en el Reino Unido y su más que posible puesta en venta en nuestro mercado. Y cómo no, no tardaron mucho los chicos de Norev en editar su miniatura oficial. Asi pues, se lanzaba al mercado en primavera de 2007 la réplica a escala del deportivo japonés, logrando unos excelentes niveles de acabado como es habitual en el productor francés de miniaturas.
Exteriormente, nos encontramos ante una miniatura que roza el pluscuamperfecto. Vemos pues, como se reflejan a la perfección las líneas de la carrocería laterales tanto en puertas como en taloneras inferiores y como, esta vez sí, Norev consigue una exactitud asombrosa en la reproducción de las manetas de las puertas. También maestría y eficacia en la reproducción de los ángulos de la carrocería, así como unas orejas que guardan perfectamente su definición real. Posamos la mirada en las llantas para ver una soberbia realización, con una cuidadosa reproducción del logo en la anilla central de las mismas. Pero como nos gusta ser críticos, quizás la definición de las 5 tuercas podría estar mejor definido.
Allá por Mayo de 2006 se veían en internet las primeras fotos oficiales de la última remodelación del archiconocido Corsa. Poco después, una gran campaña publicitaria rezaba “C´Mon” su compra. Hoy analizamos la miniatura del Corsa en versión 5 puertas, fabricada bajo licencia oficial Opel por los franceses de Norev. Y, sin duda, han realizado un gran trabajo.
Exteriormente nos encontramos ante un molde muy bien rematado, manteniendo sus cotas escaladas con casi total exactitud y destacando, ante todo, la finura en la realización de los paragolpes, tanto delanteros como traseros. Su imagen lateral muestra con gran similitud sus características molduras laterales, así como unas manetas de las puertas que, típico en Norev, podrían estar algo más cuidadas. Sus “orejas” están perfectamente perfiladas, guardando la forma real de los retrovisores del modelo real. También no descuida la división de la luna trasera en dos partes, aunque algunas miniaturas del propio fabricante carecen de este elemento, punto totalmente incomprensible.
Son muchos los lectores que siguen poniéndose en contacto con MiniaturasEscala43 para que realicemos una review de su coche o de un modelo que les guste, pero en esta ocasión, nos centramos en la petición de Eneko, quien nos decía en un mail “muchas reviews y muy bonitas, pero de furgonetas ni una.” Pues bien Eneko, aquí te presentamos una review con todo el cariño, porque razón no te falta.
Sin duda muchas Berlingo hemos visto por nuestras carreteras en los últimos años. Ni el más optimista de Citroën, pensaba que tendría el éxito que tuvo y sigue teniendo la pequeña furgoneta del fabricante de los chevrones. Hoy, nos centraremos en una versión poco vista y curiosa cuanto menos.
Lo primero que vemos en el molde exterior de esta Citroën New Berlingo, fabricada por los chicos franceses de Norev, es un acurado diseño exterior. Sus líneas laterales están más que bien perfiladas, con unas manetas de las puertas notablemente detalladas, así como sus características molduras laterales en el mismo color de la carrocería. El detalle no descuida la inscripción “Multispace” en la parte delantera de dichas molduras, con la letra oficial de Citroën. No faltan tampoco sus características “orejas” mitad en color de la carrocería, mitad en plástico negro.
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A su vez que era presentado oficialmente en la fabrica de Hungría por el gigante bavaro, también fue lanzada en versión promocional la miniatura del Audi A3 Cabrio. Y es que cada vez es mas habitual que la presentación del modelo real y la de la miniatura se lleven escasas semanas, pero no es tan habitual que este hecho se produzca en el mismo evento.
En el caso de la miniatura que analizamos, pintada en color blanco como el modelo que se llevó al Salón Internacional en su presentación en sociedad, hemos de destacar que, como viene siendo habitual en Minichamps, su nivel de detalle es mas que notable.
Exteriormente nos encontramos con la misma pintura oficial que el modelo real, un precioso blanco perlado que, las cosas como son, al modelo real le sienta de lujo, pero a la miniatura no es el color en el que queda más favorecida. El molde esta perfectamente realizado manteniendo sus cotas escaladas con gran exactitud, pero desgraciadamente el blanco perlado no nos permite admirar las líneas de la carrocería laterales, aunque si podemos admirar la linda realización de las manetas de puertas y detallado de cerradura. Las llantas están bien rematadas, con el dibujo original del modelo presentado, aunque echamos de menos una mayor dedicación en el logo de las mismas.
Los fabricantes de miniaturas nos tienen ya acostumbrados, afortunadamente, que al poco tiempo de aparecer el modelo real sea presentado en sociedad su miniatura a escala. En esta ocasión, es Minichamps quien presenta un más que correcto molde del urbano del fabricante nipón, con un gran resultado final.
Exteriormente la miniatura cumple con sus proporciones de escalado y podemos ver un lateral de la misma francamente bien rematado: pasos de rueda a semejanza del modelo real, manetas de las puertas exactas e incluso un más que detallado bombín de la cerradura de la puerta. La versión que analizamos, en cinco puertas, tiene en contra un gran defecto, y es que su marco de la ventanilla trasera no respeta las medidas y ángulos, ya que en la miniatura el marco de la ventanilla confluye con el marco de la puerta cuando, en el modelo real, no es así.
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Si en algo se caracterizan los diseños italianos, es en sus estilizadas líneas mezcladas con cierto aire de deportividad, clasicismo y elegancia… hasta el punto que el Musa consiguió que Carla Bruni enterrara su limosina y cediera a los encantos de este bonito minivolumen creado por Lancia. En la ficción publicitaria, claro está.
La miniatura realizada por Norev, como viene siendo habitual en las reproducciones del grupo Fiat, conseguiría con creces que de nuevo la dama de Francia se desprendiera de su limusina en miniatura y escogiera sin dudarlo al Musa.
Nos encontramos con un exterior realmente bien rematado donde destaca su bitonalidad de color combinado con suma elegancia. Una vez más, Norev calca el escalado del modelo y consigue un realismo asombroso en el molde, afeado tan sólo por los intermitentes laterales que pintados de manera tosca pero que pasan desapercibidos al observar la calidad de sus manetas de puertas y de sus protecciones laterales. Sublimes son, sin duda, la realización de las llantas, con uno de los mejores serigrafiados en llantas que hemos visto últimamente.
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Originalidad y diseño sin duda eran las bazas más atractivas que Mercedes barajaba para lanzar al mercado el bonito Smart ForFour. Una vez más, Mercedes y Swach lanzaban en la primavera de 2004 un coche diferente, que mantenía la esencia “smart” pero, en esta ocasión, destinado para cuatro plazas, como su nombre indica.
La miniatura fabricada bajo la firma Schuco, es una auténtica belleza. Cuidando la bitonalidad de color tan característica en los Smart, en esta ocasión la miniatura seleccionada combina un radiante blanco con un precioso gris perlado que le da un toque de elegancia y distinción a la miniatura y que, por otra parte, también fue una combinación oficial de colores de Smart.
Exteriormente la primera grata sorpresa es que la miniatura nos reproduce un modelo equipado con el techo símil de cristal, que llevaba de serie el acabado Passion y que cubre las dos filas de asientos, a exactitud del modelo real.
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Recientemente empezó a circular por las carreteras españolas el nuevo Clase C de Mercedes y, prácticamente al unísono, los coleccionistas de miniaturas pudimos disfrutar de su representación a escala. En esta ocasión, la encargada de realizar este nuevo proyecto corrió a cargo de la alemana Schuco. Una marca que antaño nos tenía acostumbrados a unos moldes simplones y que, afortunadamente, de unos meses hacia nuestros días, ha elevado la calidad de sus reproducciones a unos estándares exquisitos.
Sublime es sin duda el mejor calificativo que podemos dar a esta miniatura. Representando el acabado Avantgarde (aunque también disponemos de réplica en versión Elegance) pintada en un inmaculado blanco perlado.
Exteriormente, la miniatura es simplemente perfecta: sus luces tanto delanteras como traseras son simplemente perfectas, su abultada calandra delantera está perfectamente reproducida y no olvida ningún detalle de los nervios laterales característicos en este nuevo modelo. Tres son los principales errores que nos deja el análisis exterior, resumidos en la falta de serigrafía en el portón trasero (elemento opcional sin sobrecoste en el configurador Mercedes), la ausencia del aluminio en los tiradores de las puertas y, quizás el más destacable, el mal encaje de los embellecedores de aluminio que recorren las ventanillas traseras, quedando algo exagerados.
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