Klarius aconseja que se extreme la vigilancia en la vida útil de los nuevos catalizadores

Solus Pro
Klarius aconseja a los propietarios de catalizadores dotados del sistema de diagnosis OBD que cuiden su validez y eficacia, y que cambien el catalizador en caso de que la diagnosis no ayude a resolver el problema por completo.

Reducir las emisiones de CO2 se ha convertido en la norma que rige los avances tecnológicos desde la pasada década. Tras la introducción de la normativa Euro 3 en 2001, la tecnología integrada OBD con vigilancia sobre la emisión ha dado lugar incluso a la evolución del diseño del propio catalizador. Un segundo sensor de oxígeno, situado tras las emisiones del carburante que pasan a través del catalizador, está unido a un ordenador del vehículo, que monitoriza las prestaciones del catalizador frente a los standars del fabricante.

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Valeo lanza el “beep park”, un sensor de aparcamiento… para que nadie se te acerque

Valeo beep park
Cualquiera de los que aparcan habitualmente en las ciudades o en grandes urbes, sobre todo en zonas congestionadas, se habrá encontrado más de una vez con que de vez en cuando le dejan algún “regalo”, producido por los pequeños arañazos o rozaduras de otros vehículos al aparcar, o, sencillamente, al moverse.

Para ellos Valeo tiene la solución: el Beep & Park Keeper, un sistema que, mediante ultrasonidos colocados a ambos lados del parachoques, detecta cuando algún vehículo se está acercando “demasiado” al nuestro. Y, cuando lo hace, este nuevo sistema enciende las luces de emergencia. Si esto no basta entonces activa el claxon.

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Publicado por Scott Hebron en Tips y trucos el 25 Julio, 2008

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Mercedes-Benz está investigando con nuevos sensores para medir la calidad del aceite

Mercedes Benz

Mediante el uso de un nuevo sensor que monitorizará el aceite del motor, los desarrolladores de Daimler esperan ser capaces de controlar directamente su calidad, logrando con ello intervalos de mantenimiento superiores a casi el 25%. Para ello, utilizarán aspectos como la velocidad con la que fluye en el cárter, lo cual da una idea del grado de contaminación y suciedad que arrastra, y de la capacidad lubricante que le resta.

El cálculo de dicha viscosidad ofrecerá unos datos que serán expuestos directamente al conductor para que conozca de forma directa el momento en el cual debe sustituirse. Además, el sensor detectaría si existe contaminación externa, por ejemplo, con agua. El sensor está actualmente siendo preparado para su inclusión en los vehículos a nivel comercial.

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Publicado por Martin Brown en Mercedes Benz, Tecnología el 12 Marzo, 2008

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