Hace ya varios meses que vimos los primeros datos e imágenes per aún no ha salido a la venta. Es más, aún quedan varios meses más para poder verlo pero Kia va lanzando a cuentagotas nuevas informaciones sobre los detalles que la gama tendrá en Europa. Lo anteriormente visto eran datos generales a nivel global.

Ahora ya podemos confirmar que en nuestro continente tendremos versiones de cinco y siete plazas, así como el motor 2.2 diésel de 197 CV que promete bastante aunque no hay muchos datos sobre él. En cuanto a equipamiento, Kia apuesta por ofrecer elementos apenas vistos en su gama tales como arranque y entrada por botón, climatizador bizona, cámara y sensores de aparcamiento y todos los elementos de seguridad habituales (siete airbags, controles de estabilidad y tracción…)

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Volvemos con nuestra sección de llamadas a revisión con una oleada de las gordas. La división norteamericana de Nissan ha alertado a los propietarios de 242.720 unidades de los Pathfinder, XTerra y Frontier vendidos en Estados en los que la nieve aparece frecuentemente: Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, West Virginia, Wisconsin, y el distrito de Columbia.

Se debe a que, con la presencia de la sal que es vertida para hacer desaparecer la nieve, el detector de colisiones CZS (Crash Zone Sensor) puede que sea corroído por motivo de la sal que podría introducirse en el hueco donde se aloja. Si esto ocurriera, los airbags no se desplegarían en caso de accidente. Las unidades afectadas serán reparadas gratuitamente y la garantía para esta pieza será ampliada hasta los 10 años. Nissan no ha notificado si ha habido algún accidente debido a este fallo.

Alcance de la noticia: Estados Unidos
Referencias: NHTSA
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Klarius aconseja a los propietarios de catalizadores dotados del sistema de diagnosis OBD que cuiden su validez y eficacia, y que cambien el catalizador en caso de que la diagnosis no ayude a resolver el problema por completo.

Reducir las emisiones de CO2 se ha convertido en la norma que rige los avances tecnológicos desde la pasada década. Tras la introducción de la normativa Euro 3 en 2001, la tecnología integrada OBD con vigilancia sobre la emisión ha dado lugar incluso a la evolución del diseño del propio catalizador. Un segundo sensor de oxígeno, situado tras las emisiones del carburante que pasan a través del catalizador, está unido a un ordenador del vehículo, que monitoriza las prestaciones del catalizador frente a los standars del fabricante.

Cualquiera de los que aparcan habitualmente en las ciudades o en grandes urbes, sobre todo en zonas congestionadas, se habrá encontrado más de una vez con que de vez en cuando le dejan algún “regalo”, producido por los pequeños arañazos o rozaduras de otros vehículos al aparcar, o, sencillamente, al moverse.

Para ellos Valeo tiene la solución: el Beep & Park Keeper, un sistema que, mediante ultrasonidos colocados a ambos lados del parachoques, detecta cuando algún vehículo se está acercando “demasiado” al nuestro. Y, cuando lo hace, este nuevo sistema enciende las luces de emergencia. Si esto no basta entonces activa el claxon.

Mediante el uso de un nuevo sensor que monitorizará el aceite del motor, los desarrolladores de Daimler esperan ser capaces de controlar directamente su calidad, logrando con ello intervalos de mantenimiento superiores a casi el 25%. Para ello, utilizarán aspectos como la velocidad con la que fluye en el cárter, lo cual da una idea del grado de contaminación y suciedad que arrastra, y de la capacidad lubricante que le resta.

El cálculo de dicha viscosidad ofrecerá unos datos que serán expuestos directamente al conductor para que conozca de forma directa el momento en el cual debe sustituirse. Además, el sensor detectaría si existe contaminación externa, por ejemplo, con agua. El sensor está actualmente siendo preparado para su inclusión en los vehículos a nivel comercial.