Señales prevención. Las señales de prevención son aquellas que nos indican distancias, curvas, o todo aquello que el conductor necesita como información para su seguridad.

Estas señales no son en un lenguaje determinado, ya que sí fuera en un idioma los extranjeros en el país donde estuvieran transitando no las entenderían, por eso son señales gráficas.

No, desde luego, no se van a cambiar las señales de tráfico por otras nuevas, más bien se les colocará encima un plástico adhesivo con la nueva limitación a 110km/h. En total se estima que el Ministerio de Fomento gastará unos 250.000 euros en films adhesivos para modificar las señales.

Los nuevos adhesivos cumplen con las especificaciones de reflectividad para ser vistos en condiciones de baja luminosidad o de noche, y, lógicamente, son más baratos que adquirir señales metálicas nuevas. Desde el Ministerio también han confirmado que ya han empezado a instalarse, por lo que puede que estén todas puestas antes del día 7 de marzo (cuando entrará en vigor la medida). No obstante, hay que aclarar que únicamente se instalarán en las carreteras de la red viaria principal, ya que en el resto son las comunidades autónomas quienes deberán hacerlo (si lo hacen). Así que ellas también tendrán que encargar más pegatinas. 

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Asombroso lo que ha hecho la policía checa de tráfico. Resulta que han decidido, en un intento de ahorrar el coste de la instalación de semáforos que regulen el tráfico, poner imitaciones (en las intersecciones sin semáforo) de mujeres policía en minifalda. Lógicamente, “las chicas” son de cartón, aunque llevan el uniforme oficial (de cintura para arriba, al menos) incluyendo el chaleco reflectante y una paleta de señalización manual.

Pues resulta que han tenido que quitarlas porque el número de accidentes, en lugar de disminuir, se había duplicado. El motivo es que estas “chicas” no sólo no impedían que se redujera la velocidad y el conductor prestase más atención a la carretera, sino que distraían a los conductores y, claro, el accidente a continuación estaba casi asegurado. Uno de dichos conductores -dicen- llegó a distraerse tanto que continuaba con el coche conduciendo fuera de la carretera. Seguramente para invitarla a subir a bordo. Vivir para ver. 

Lamentablemente es un concepto que aún no se vende, pero cuya idea no está nada mal: se trata de un candado, que cumple la función común de todos, es decir, salvaguardar la bicicleta mientras la tenemos aparcada. Pero lo interesante de este producto es que puede convertirse en una señal de tráfico, para colocarse a un lado de la carretera en caso de que tengamos algún accidente. Lógicamente, esto último es útil en aquéllas vías con arcenes estrechos en donde tenemos que detenernos por absoluta y urgente necesidad.

Los paneles propiamente dichos de la señal están formados con luces de LED, de modo que puede ser visible también en condiciones de baja luminosidad. El concepto es obra del diseñador Chen Guan-Yuan, y aunque es útil para bicicletas, se me ocurre que para motos tampoco estaría nada mal. 

Señales de tráfico, más allá que muchos sólo le presten atención a la hora de rendir su examen de manejo, las señales de tráfico son indispensables para la convivencia en la vía pública y, conocer sobre ellas, es un deber de todos los ciudadanos.

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Aun así, no podemos creer que vayamos donde vayamos entenderemos sin problema cualquier tipo de señalización ya que estas se dividen en dos grandes grupos, el sistema de señalización que llamaremos “latino” y que impera en Europa, gran parte de África y casi la totalidad de Asia y que todos conocemos

Desde 1990 (si mal no recuerdo), año en el que se creó el Sistema Internacional de Unidades (SI), en el que la unidad de longitud es el metro, su uso es obligatorio en todos los países de la Unión Europea. Los británicos, sin embargo, han seguido con sus pintas, sus pies, sus libras y sus millas. El Parlamento Europeo tenía pendiente desde entonces la revisión de esta excepción que irrita a mucha gente. La semana pasada supimos la decisión del organismo y, como era de esperar, todo se queda como estaba.

Los británicos podrán seguir utilizando las millas para determinar las distancias de las carreteras, así como continuar instalando las señales con los límites de velocidad en mph (millas/hora). Su vecina Irlanda ya hace bastante tiempo que optó por europeizarse y sustituir las millas por los kilómetros en sus señales e indicaciones.

Alcance de la noticia: Reino Unido
Referencias: What Car
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Aquí tenéis un videos de esos tras el cual uno se plantea si las señales de tráfico son imprescindibles. Es un cruce en algún lugar de Asia que se autogestiona aunque parezca increible.

Hoy ha salido una noticia en la que la se informaba que al Comunidad de Madrid va a instalar 60.000 nuevas señales. Lo que mas han destacado han sido dos cosas: la primera que habrá un logo de la comunidad constituido por una M en rojo con las siete estrellas en las señales que indican el punto kilométrico y el segundo que las señales no incluirán mas de cuatro indicaciones para evitar distracciones y por tanto: amagos, correcciones bruscas y por consiguiente accidentes. Lo segundo si parece tener sentido pero ¿y lo primero?

Hella, proveedor global de productos para la industria del automóvil, ha lanzado un nuevo sistema de señalización especial para vehículos policiales con el objetivo de garantizar una mayor visibilidad y seguridad a este colectivo en el ejercicio de su profesión. El puente RTK-6-LED, diseñado con tecnología de iluminación LED, actúa como sistema de señalización luminoso e integra a la vez una aplicación electrónica acústica que facilita el trabajo de las patrullas.

En España existe una legislación específica para los distintivos luminosos de los vehículos de colectivos públicos como son coches de policía, bomberos, ambulancias u otros servicios de emergencias, la cual deben cumplir fielmente los distintos sistemas de señalización, con el fin de ofrecer la mayor seguridad, agilidad y capacidad de reacción en carretera.

A través de las ondas del cerebro y sin contacto físico directo, científicos de la universidad alemana de Braunschweig han conseguido desarrollar un casco que permitiría conducir automóviles y demás máquinas a distancia. La base de este invento está en un aparato parecido a un encefalograma (que se usa para medir las señales cerebrales), acompañado de un ordenador, que emite estas señales en forma de orden al vehículo.

Además, el casco prescinde de los habituales electrodos, siendo el propio casco quien se encarga de recogerlas.