Desde 1990 (si mal no recuerdo), año en el que se creó el Sistema Internacional de Unidades (SI), en el que la unidad de longitud es el metro, su uso es obligatorio en todos los países de la Unión Europea. Los británicos, sin embargo, han seguido con sus pintas, sus pies, sus libras y sus millas. El Parlamento Europeo tenía pendiente desde entonces la revisión de esta excepción que irrita a mucha gente. La semana pasada supimos la decisión del organismo y, como era de esperar, todo se queda como estaba.
Los británicos podrán seguir utilizando las millas para determinar las distancias de las carreteras, así como continuar instalando las señales con los límites de velocidad en mph (millas/hora). Su vecina Irlanda ya hace bastante tiempo que optó por europeizarse y sustituir las millas por los kilómetros en sus señales e indicaciones.
Aquí tenéis un videos de esos tras el cual uno se plantea si las señales de tráfico son imprescindibles. Es un cruce en algún lugar de Asia que se autogestiona aunque parezca increible.
Hoy ha salido una noticia en la que la se informaba que al Comunidad de Madrid va a instalar 60.000 nuevas señales. Lo que mas han destacado han sido dos cosas: la primera que habrá un logo de la comunidad constituido por una M en rojo con las siete estrellas en las señales que indican el punto kilométrico y el segundo que las señales no incluirán mas de cuatro indicaciones para evitar distracciones y por tanto: amagos, correcciones bruscas y por consiguiente accidentes. Lo segundo si parece tener sentido pero ¿y lo primero?
Hella, proveedor global de productos para la industria del automóvil, ha lanzado un nuevo sistema de señalización especial para vehículos policiales con el objetivo de garantizar una mayor visibilidad y seguridad a este colectivo en el ejercicio de su profesión. El puente RTK-6-LED, diseñado con tecnología de iluminación LED, actúa como sistema de señalización luminoso e integra a la vez una aplicación electrónica acústica que facilita el trabajo de las patrullas.
En España existe una legislación específica para los distintivos luminosos de los vehículos de colectivos públicos como son coches de policía, bomberos, ambulancias u otros servicios de emergencias, la cual deben cumplir fielmente los distintos sistemas de señalización, con el fin de ofrecer la mayor seguridad, agilidad y capacidad de reacción en carretera.
A través de las ondas del cerebro y sin contacto físico directo, científicos de la universidad alemana de Braunschweig han conseguido desarrollar un casco que permitiría conducir automóviles y demás máquinas a distancia. La base de este invento está en un aparato parecido a un encefalograma (que se usa para medir las señales cerebrales), acompañado de un ordenador, que emite estas señales en forma de orden al vehículo.
Además, el casco prescinde de los habituales electrodos, siendo el propio casco quien se encarga de recogerlas.
Opel acaba de hacer público esta mañana un vídeo sobre su tecnología “Eye Camera”, que sirve para ayudar a los conductores a no sobrepasar la velocidad aconsejada en cada vía, y alertarlos sobre cambios involuntarios de carril.
Esta cámara, que será itnroducida en los próximos automóviles de la firma germana, “lee” las señales de tráfico y las muestra en el panel de instrumentos, además, lee cuándo se está pisando la línea del borde de la carretera y nos advierte de ello. Con esta tecnología se logra que el conductor pueda viajar más relajado y preste más atención en la conducción.
Consumer ha emitido un informe (que también se puede obtener por pdf) donde empieza diciendo una frase que lo resume todo: “las autopistas españolas son limpias, seguras… y caras“. Los peajes más caros (y también los más baratos) se encuentran en autopistas andaluzas, donde, además, se da la circunstancia de que el precio del más caro llega a cuadruplicar el de la más barata, sin que haya una diferencia notable entre ellas ni de servicios, limpieza o seguridad.
Los fallos las autopistas españolas tampoco las deja en buen lugar: en casi el 20% de las vías que analizaron, los tramos con marcas viales éstas estaban poco definidas, e, incluso, la pintura apenas se distinguía del asfalto. Eso sí, según los técnicos de Consumer, la información turística y cultural podía leerse claramente en casi todas ellas (no se si eso será bueno o malo, personalmente prefiero distinguir antes una marca vial que el castillito famosete de la localidad, la verdad).
Vista la imagen, parece una auténtica “pasada”, aunque con el tiempo seguramente todos nos acostumbraremos y acabaremos viendo esta tecnología con los habituales ojos con que vemos hoy en día los semáforos y sus luces parpadeantes (algo que, para muchos de nuestros abuelos, fue una auténtica novedad).
Estas nuevas señales tienen entre sus ventajas que no se ven afectadas por las condiciones climáticas, como las actuales (por ejemplo, cuando da el sol en un semáforo o cuando hay niebla, nieve…). Los lásers crean una maya que ilumina las zonas más peligrosas, y alerta con mucho más tiempo (y sin temor a que nadie se salte los semáforos por no haberlos visto, ya que aparece directamente “ante las narices” del conductor) cuando pasan peatones.
Este puede ser el regalo perfecto, unos hitos o señales que marcan por dónde debes circular, muy llamativo si lo quieres para decorar tu casa o servir de objeto luminoso en algún lugar de tu habitación, porque para señalar la entrada al garaje se queda algo pequeña (solo mide 41 cms).
También está disponible en formato de colgar en el techo, que es algo más barata, pero igual de llamativa. Y además los colores no deslucen nada, aunque para algunas personas tal vez les parezca algo agobiante y piensen que no han salido todavía del parking cuando despiertan por la mañana.
