
Son obra del diseñador Thanva Tivawong, y consisten en semáforos con una pantalla a base de LEDs, que presentan los tres colores habituales de sobra conocidos por todos (rojo, ámbar y verde). La diferencia en este caso, sin embargo, radica en que están animados con el dibujo de un reloj de arena. El reloj de arena indica el tiempo que queda para que nos podamos poner en marcha, el tiempo que queda para detenernos o el tiempo que queda para que pase al otro estado (es decir, al otro color). Además, los últimos tres segundos aparecen en forma numérica y en cuenta regresiva.
Una estupenda idea (aunque algo compleja de entender y ya me imagino a más de uno deteniéndose cuando tiene que arrancar y viceversa) que podría hacer más amena (y colaborar a que seamos menos impacientes al volante) la circulación. ![]()
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Reverse
El nuevo Audi A3 llegará en enero del 2011, queda relativamente poco para que veamos el modelo de producción camuflado o en fotos al descubierto. Se trata de uno de los coches más esperados. Así pues, en enero del próximo año lo veremos oficialmente.
En realidad, hace varios meses se han visto rodando algunas mulas de prueba sobre carrocerías del actual Golf 3p. Sobre su diseño es imposible decirte nada, la imagen que te muestro es la más realista. Compartirá elementos con el A1 (incluido el interior).
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Categoría Adelantos, Audi, Compactos
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Nacho Ferlo
El “Travolution” es el nombre del proyecto más grande de su tipo en Alemania, con una inversión de alrededor de 1.2 millones de euros, y dos años de trabajo. El resultado es un prototipo de funcionamiento y control del tráfico para el futuro, cuyo proyecto piloto, presentado hoy, gestiona medianate software un total de 45 semáforos en el término municipal de Ingolstadt (Alemania).
Por ejemplo, algunos de los semáforos están equipados con módulos de comunicaciones que envían inalámbricamente información al sistema MMI del Audi, informándole al conductor de a qué velocidad tienen que ir para encontrarse el próximo semáforo en verde o/y paso libre en las intersecciones, todo ello sin tener que detener el coche en ningún momento.
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Pablo Hierro