Ayer Ford dio a conocer una nueva tecnología que aplicará a partir de 2010 en el Ford Focus Coupe (USA) y que seguramente se extienda a otros modelos.
Este dispositivo, que no es mala idea aunque no me guste mucho por el hecho de ser hijo y no padre es capaz de hacer tres cosas esenciales las cuales son, limitar el coche a una velocidad máxima de casi 130 kilómetros por hora, no dejar que el equipo de audio supere el 44% del volumen y hacer un molesto ruido si el cinturón no se pone (este tercer elemento tendría que venir de serie, que seguro que hay muchos padres que no se ponen el cinto). Tampoco deja desactivar el control de tracción, así que se acabó el hacer trompos.
Se hizo una encuesta y el 67% de los adolescentes rechazaron el dispositivo, aunque disminuyó al 36% si gracias a este sistema les dejan mas el coche.
Alcance de la noticia: Estados Unidos
Referencias: Autoblog
El primer modelo con protección especial integrada de fábrica fue una limousina Pullman versión “Nürburg” 460 (W08), corría el año 1928. Poco tiempo después, a comienzos de la década de los 30, se introdujo el 770 (W07), apodado “Grand Mercedes”, que tuvo entre sus usuarios al emperador japonés Hirohito, seguido de las variables 500 (W08) y 770 (W150). En la década de 1960 el Mercedes-Benz 600 fue el modelo elegido como vehículo para proteger no solo a personal del gobierno alemán, sino a muchos otros gobiernos y líderes de diferentes países. Heredero de todos ellos es el Pullman 600 S presentado esta misma mañana.
La década de los años 1970 no tuvo ni mucho menos un descenso de demanda de este tipo de vehículos, más bien al contrario: los ataques a diplomáticos en América Latina hicieron que los pedidos aumentaran considerablemente. Daimler-Benz realizó versiones especiales de su modelo 280 SEL 3.5 y de sus modelos de ocho cilindros 350 SE, 350 SEL, 450 SE y SEL 450, destinados a gobiernos europeos.
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Al igual que BMW posee sus modelos Security, encaminados a la protección de personas con blindajes especiales y diferentes tecnologías con dicho fin, Mercedes-Benz posee una línea parecida, denominada Guard, cuyos nuevo integrante, el S 600 Pullman, ha sido presentados hoy.
El motor de este nuevo S 600 es un 12 cilindros viturbo, de 5.513 cc. con una potencia de 380 kW (517 CV) y un par motor de 830 Nm. La suspensión ha sido modificada para soportar la estabilidad de una versión más larga, y en su interior pueden alojarse cuatro pasajeros en la tradicional configuración de “cara a cara”. La protección balística es de nivel B6/B7, y ha sido testeado no solamente por Mercedes-Benz, sino por organizaciones independientes.
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Solo pocos fabricantes de automóviles en el mundo tienen una tradición propia en la fabricación de vehículos blindados. BMW se cuenta entre ellos desde hace más de 30 años y dispone de una gran reserva de experiencia que garantiza soluciones confiables y bien concebidas en el área de la seguridad de vehículos y ocupantes. En base a esto, BMW desarrolla y produce vehículos blindados de la clase de protección VR4 así como vehículos blindados de alta seguridad de la clase de protección VR6/7. El equipamiento de protección ha sido desarrollado especialmente para cada modelo y está integrado en el vehículo de tal forma que se obtiene un extraordinario nivel de seguridad al mismo tiempo que se conserva la dinámica de marcha y el confort que distinguen a BMW.
El resultado de este concepto integrado son vehículos de seguridad y alta seguridad que con su moderna tecnología responden a las necesidades especiales de protección de los particulares expuestos a riesgos así como de representantes de gobierno, ejecutivos del mundo de las finanzas y de celebridades y de todo el mundo. Para poder satisfacer las diversas exigencias de estos grupos objetivo se desarrollan vehículos blindados de diferentes categorías. La base para los vehículos blindados de alta seguridad de la clase de protección VR6/7 es tradicionalmente la versión larga de la Serie 7 de BMW. A través de varias generaciones de modelos, los vehículos BMW Serie 7 High Security se han convertido en el sedán blindado de alta seguridad por excelencia para los representantes de gobierno y las personas particulares con necesidades especiales de protección. Este estatus, en el cual se refleja el alto grado de confianza en el concepto de los vehículos blindados BMW, se consolida aún más con el modelo High Security de la nueva Serie 7 de BMW.
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Jaguar ha llamado a revisión al modelo XF con números de VIN comprendidos entre los R00019 y R22438, la razón son posibles daños por el fallo de los cinturones traseros, concretamente en su punto de anclaje al cuerpo del vehículo.
Peugeot, por su parte, ha llamado a revisión a varios de sus modelos 308, 607 y Partner, debido a posible mal funcionamiento de la unidad de conmutación que regula algunas funciones, como los limpiaparabrisas, las luces de encendido, las intermitencias, etc.
Hace unas horas te informamos de que el nuevo Seat Ibiza ha obtenido 5 estrellas EuroNcap. El nuevo SUV de Ford, el Kuga, también ha pasado por el complejo de la asociación belga para medir su comportamiento ante diversos tipos de impactos. Ha triunfado, y de qué manera: consiguiendo la más alta nota, 5 estrellas y logrando un hito.
Según señala la nota de prensa, tras dichas pruebas el Kuga se ha convertido en el todoterreno ligero más seguro del mercado. En particular, ha obtenido 5 estrellas en protección de adultos y 4 estrellas en protección de niños. En impacto lateral ha obtenido una puntuación del 100%, por lo que el informe de la prueba destaca la gran rigidez de la celda de protección de ocupantes del Kuga. En protección ante atropello de peatones ha obtenido la nada despreciable cifra de 3 estrellas, porque la mayoría de los modelos suspenden dicha prueba.
Ayer fueron los Mini Cooper y hoy los Ford Mustang, ¿cual será el siguiente?
Los Ford Mustang fabricados entre los años 2005 y 2008 serán llamados a revisión ya que tienen un problema de software que provoca que el airbag del pasajero, en caso de colisión, salga con mas fuerza de la autorizada en E.E.U.U., esto puede dañar gravemente al pasajero, poniendo en riesgo su integridad física y la reputación de la marca Ford.
A lo largo de esta semana todos los propietarios de los coches afectados serán avisados. Como medida cautelar, la venta de Ford Mustang ha sido suspendida, a no ser que el coche supere la prueba que se les realiza para comprobar el correcto funcionamiento de los airbag.
De sobra sabemos que si un peatón es atropellado por un turismo saldrá mal parado, pero si es atropellado por un todoterreno saldrá peor (si sale). Se debe principalmente a que son mas altos y pesados, por ese motivo Autoliv, fabricante de airbags, esta trabajando n un innovador proyecto, se trata de los airbags exteriores para todoterrenos. El invento tiene el propósito de reducir las lesiones causadas por atropello con este tipo de vehículos.
Las principales causas de muerte en un atropello son las siguientes: cuando la cabeza golpea contra el parabrisas o, aún peor, contra el capó del vehículo.
Con los todoterrenos el golpe mas fuerte se recibe en pecho y abdomen (esto es debido a la ya mencionada altura) cosa letal ya que lo mas probable es que te reviente algún órgano interno.
La OCU (Organización de Consumidores y Usuarios) ha publicado sus tablas de los vehículos más fiables, en donde llama la atención varias cosas. Lo primero, la omnipresencia de Toyota en los primeros puestos, sólo incordiados por la tímida presencia de un Honda Jazz. Luego, los últimos puestos de Renault, que posiciona a buena parte de sus modelos (exceptuando algunos recientes lanzamientos, como el Twingo) en la puntuación más baja de todas. El Peugeot 307, uno de los más criticados por los usuarios, ni se acerca siquiera: posee una puntuación de 88,40.
Lógicamente estas tablas hay que tomarlas con una cierta frialdad y sus datos con muchos, muchos reparos. La fiabilidad aquí se ha medido dependiendo de fallos de seguridad, es decir, fallos mecánicos serios o que afecten a la integridad de los ocupantes, y fallos menores (que pueden ir desde fallos incómodos del aire acondicionado o de elementos electrónicos accesorios) no tienen tanto peso. Que el Toyota Prius, por ejemplo, sea el primero de la lista no sorprende mucho tampoco, a estas alturas. Hace algunas semanas, precisamente, ya lo hablamos aquí, como seguramente recordaréis.
Me he quedado de piedra al ver este vídeo. En el vídeo vemos un Gendarme cruzando la carretera en mitad de un rallye (Mal hecho por su parte) y Sebastian Loeb, piloto de Citroën da la curva y se encuentra de repente con un Gendarme en mitad de la carretera. ¿Os imagináis lo que hubiese podido pasar si Loeb hubiese tomado esa curva 10 centímetros mas pegado al interior? Lo llega a hacer uno de a pie y multa, fijo.
Alcance de la noticia: Internacional (Mónaco) | Deportiva
Referencias: Highmotor
Ayer Ford dio a conocer una nueva tecnología que aplicará a partir de 2010 en el Ford Focus Coupe (USA) y que seguramente se extienda a otros modelos.
