La Escuela Española de Pilotos en colaboración con Dunlop celebró ayer en el circuito del Jarama la Elección del Coche Deportivo del Año. En un espectacular evento, dieciséis modelos fueron analizados hasta el mínimo detalle por cada uno de los nueve expertos jurados seleccionados por la escuela.

El Porsche 911 Turbo se impuso al R8 de Audi en una dura pugna y por un escaso margen de puntos. Baste decir, que de los seis primeros modelos, cinco eran alemanes, sólo el Nissan GT-R pudo colarse en un meritorio tercer puesto. 

Volkswagen ya tiene listo un nuevo ESP (sistema de control de estabilidad) para equipar a su modelos más “salvajes”: Golf GTI y R y a toda la gama Scirocco. Este nuevo sistema permite al conductor deshabilitar totalmente las ayudas electrónicas.

La firma germana ha respondido de este modo a las críticas vertidas por los medios de comunicación y diferentes clientes que aseguraban que sus modelos no eran lo suficientemente deportivos, ya que sus ayudas electrónicas son demasiado sensibles en comparación a las de sus rivales y no permiten el control completo del vehículo por parte del conductor. 

De cara a las navidades son muchas las marcas que deciden actualizar su merchandising con nuevos productos de todo tipo. Esta misma mañana, sin ir más lejos, poníamos aquí la línea Gordini. Ahora es Volkswagen quien nos ofrece toda una selección, destacando de ella las réplicas de automóviles.

El Scirocco GT24-CNG (la estrella del catálogo de este año) tiene un precio de 127,56 €, aunque también ofrecen la versión Scirocco GT24 Carrera Evolution por 191,30 €.  

En los últimos años, y fruto de la evolución que está viviendo el mercado para conseguir vehículos con menor consumo y emisiones contaminantes, las versiones Bluemotion de Volkswagen han pasado a ser un estándar dentro de las motorizaciones ofertadas por la compañía. Por ello, la marca alemana ha introducido una nueva versión Bluemotion en el Passat CC, al mismo tiempo que lanza por primera vez la variante Bluemotion del Scirocco.

Este último viene equipado con un motor de 2.0 TDI de 140CV, mantiendo la potencia entregada en la versión normal con este motor. Equipo con sistema Stop/Start y con freno regenerativo, las emisiones del Scirocco desciende de los 134 gramos de CO2 por kilómetro hasta los 118 gramos en la versión equipada con caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que en la equipada con cambio DSG de 6 velocidades, las emisiones descienden de 145 a 129 gramos. En lo que respecta a consumo, en la versión con caja manual desciende de 5,1 litros/100km. hasta los 4,5 litros, mientras que en la versión con caja DSG lo hace desde los 5,5 hasta los 4,9 litros. 

Ya presente en muchas de las reuniones mantenidas entre la FIA y la Dirección de los equipos que participan en el mundial de rallyes, la entrada de Volkswagen en el campeonato comienza a ser un secreto a voces. De hecho, y a pesar que la decisión oficial se podría anunciar a comienzos del próximo mes de Noviembre, los rumores apuntan a que internamente la decisión ya ha sido tomada.

A diferencia de Mini, que se dejará ver en algunas pruebas en 2011 para participar a temporada completa en 2012, la entrada de Volkswagen se retrasará un año más, siendo el año 2013 en el que la compañía alemana realice su primera temporada completa. Por su parte, la entrada de Volkswagen en el mundial podría provocar que los planes de Skoda en el mundo de la competición se vean afectados. 

Volkswagen prepara su regreso al Mundial de Rallyes en 2012. Tras el anuncio de Skoda de que se estaba preparando un motor 1.6L para participar en el Mundial de Rallyes en 2012, otra de las marcas del grupo, sobre  la matriz Volkswagen se confirma su participación en el Mundial también en 2012, confirmándo los rumores que hace meses circulaban por el mundillo del motor.

Scirocco R, Megane RS y Focus RS cara a cara en una video-prueba en la que deberán demostrar las capacidades y defectos con las que sus fabricantes los han creado, capacidades que todos conocemos y defectos que nadie suele comentar.

Defectos que han decidido publicar nada menos que nuestros probadores favoritos, es decir los chicos de Fith Gear enfrentando los tres modelos en una vuelta al circuito propio del programa conducidos por Tiff.

Estupenda noticia la que nos llega desde Volkswagen por la que la parecer han decidido poner a la venta las versiones más deportivas de sus Golf y Scirocco que, por otro lado, para los interesados decirles que vayan juntando porque la broma no será barata.

Sobre los precios, a continuación os dejo una completa lista de las versiones con y sin cambio automático de doble embrague DSG:

Gran comparativa la que nos ofrecen los chicos de Autocar en el estupendo vídeo que hay en la entrada extendida donde comparan dos de los modelos más potentes tanto de Volkswagen como de Ford.

Sobre los modelos, destacar el Volkswagen Scirocco R, nada menos que un modelo de 265 caballos con tracción delantera capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan sólo 6.4 segundos con velocidad máxima limitada a 250 km/h.

El Volkswagen Golf R y el Volkswagen Scirocco R son los topes de gama de sus respectivas gamas. Equipados con un motor 2.0 TFSI (265 CV para el Golf y 270 CV para el Scirocco) y basados en la misma plataforma, vienen a hacer feliz a aquél que desee un compacto de “altas” prestaciones sin tener que desembolsar el dinero que valdría un Audi S3 o un BMW 135i.

Volkswagen ha sabido atraer la atención de todo el mundo con una personalización deportiva pero no estridente, amén de haber pintado las unidades de promoción de un color azul ciertamente atractivo. A falta de poder conducirlos, qué mejor forma de disfrutarlos que viendo un vídeo en el que aparecen los dos juntos jugueteando en un circuito.