Ayer fue presentado el Renault Sand’Up Concept, el prototipo que la firma del rombo mostrará en el Salón de Sao Paulo, y las opiniones recibidas son bastante dispares. Renault ha publicado hoy un vídeo en el que podemos ver el vehículo desde todos los ángulos, tanto parado como en movimiento. Y a mí me ha hecho mejorar la opinión que había formado sobre el modelo.
La elección del color quizá no haya sido la más apropiada, pero es innegable que el modelo parece sumamente práctico a pesar de lo corto que es. Como suele pasar en estos casos, parece imposible que llegue a la producción, pero alguna idea se podría tomar para futuros modelos tanto de Dacia como de Renault.
Si el trabajo del Centro de Diseño de América Latina de Renault es así con todo lo que hace, mal vamos. “Qué cosa”, como diría Bart Simpson. Un Sandero al que le han cambiado los colores de un dudoso gusto y le han cortado “salvajemente” la parte de atrás. Sin palabras.
Si queréis ver más imágenes sobre esta horrible “cosa”, pinchad en el “seguir leyendo”, porque sobre éste prototipo 2+2 poco hay que decir, salvo que en la parte mecánica encontramos un motor 1.6 Hi-Flex de 112 CV -si usa gasolina- con una caja convencional de cinco velocidades.
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Dacia lanza ahora la etiqueta “Dacia eco2″ y demuestra que no hay incompatibilidad entre coches con precios accesibles y coches que respetan el medio ambiente. Los modelos históricos de la marca no se quedan atrás, ya que el Dacia Logan se ha renovado en el mes de julio y el Dacia Logan Break lo hará actualmente. Finalmente, para acompañar su desarrollo en Europa Occidental, evolucionará la red comercial: la gama Dacia se ofrecerá progresivamente en puntos de venta independientes, y la oferta de servicios evolucionará con el lanzamiento de “Dacia Pack” (según los mercados).
Logan eco² Concept - expuesto en el stand Dacia durante el Salón de París - ya había demostrado en el Challenge Bibendum Michelín de Shanghai en 2007 que era posible asociar “económico con ecológico” conservando al mismo tiempo rendimiento y prestaciones. Logan eco² Concept, al finalizar el rally, presentaba unas emisiones de 71g CO2/km (en ciclo mixto) a partir de optimizaciones y soluciones técnicas sencillas y poco costosas.
Actualmente, un año y medio después del lanzamiento de Renault eco², Dacia presenta la etiqueta Dacia eco². En plena expansión, la marca sigue contribuyendo directamente con el compromiso medioambiental del Grupo Renault: “Estar entre los 3 mejores en cuanto a emisiones de CO2″. La marca Dacia, convertida en una referencia respecto a los vehículos con un precio accesible y de compra inteligente, supera así una nueva etapa al anunciar públicamente su compromiso de ofrecer coches económicos y ecológicos.
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Número de código: DC4. Este es el prototipo del próximo Logan, que recibirá una versión coupé, y en el cual ya están trabajando los diseñadores de la marca del rombo.
El Logan ya recibió un restyling a principios de verano, por lo que esta nueva versión todavía tardará en aparecer, según algunos rumores, no estará en la calle hasta dentro de aproximadamente tres años, algo no solo motivado por el reciente facelift del modelo sedan, sino por la incorporación del nuevo Sandero, el Sandero Stepway y el próximo SUV, por aparecer. Sus líneas se basarán en el vehículo diseñado por Arash Badeanlou, y continuará la filosofía de modelos “low cost” (por lo que será un coupé barato) que tanto éxito le está dando a Dacia.
Aún a pesar de distribuirse para el Mercosur, esta versión del nuevo Sandero solo se quedará en Brasil, los argentinos tendrán que quedarse sin él, versiones especiales de Fernando Alonso, si las quieren, tendrán que buscarlas en Brasil. Y eso que comparten el mismo mercado.
Pero bueno, está claro que Renault debe pensar que este tipo de vehículos exclusivos y con toques de originalidad y deportividad solo son dignos de mercados como el Europeo (con el Megane F1 Team R26) y el brasileño, donde hay una tradición -y pasión- por la Fórmula 1 desde antaño. Países como Argentina hace ya muchos años que no vieron nacer un piloto de la prueba cumbre del automovilismo deportivo medianamente competitivo.
Pese a que inicialmente la versión crossover desarrollada sobre el Dacia Sandero estaba exclusivamente destinada a Argentina y Brasil, la filial de Renault podría introducir este mismo modelo en el mercado Europeo, tras comprobar el aparente interés de los europeos por este modelo. Por ello, la compañía estudiará el nivel de demanda que podría presentar en este continente.
El que ya es seguro que llegará a nuestro mercado es el todoterreno ligero de Dacia que hará aparición en el año 2010. A diferencia del Dacia Sandero Stepway, el SUV que está por llegar presentará unas superiores cualidades para circular por carreteras sin asfaltar y campo, por lo que ambos modelos estarán englobados en diferentes categorías en el mercado.
Tras el anuncio de ayer, ya podemos adelantar algunos nuevos datos sobre el Sandero Stepway que inicialmente llegará a los mercados de Argentina y Brasil el próximo mes de octubre, concretamente, será el día 2 de ese mes. Sus ruedas de aleación ligera son de 16″ con neumáticos mixtos de 195/60 (r16), faros antiniebla, dirección hidráulica, ordenador de abordo, y una suspensión elevada 40mm.
La barra del techo incorpora alerón (como hemos visto ya en las imágenes) y el diseño total del vehículo -realizado sobre la plataforma común B0- se debe al RDAL (Renault Design América Latina), realizado sobre un estudio de mercado de consumidores, especialmente brasileños.
El motor diesel para Argentina aún es una incógnita, pero se da por hecho que sea el 1.5 dCi, de 1.461 cc de cilindrada, turbo con inyección directa common-rail.
Cuando Renault presentó el Sandero, muchas páginas web confundieron el pack exterior de temática “off-road” como la nueva versión de su SUV; nada más lejos de la realidad. Tal como llevamos anunciando aquí desde hace meses, Renault estaba preparando una versión específica, con diferencias notables respecto al Sandero “standard”, y no unos simples retoques exteriores. Y aquí está este impresionante modelo con un aspecto exterior de magnífica presencia.
Por ahora estará disponible únicamente para el Mercosur, será lanzado en Octubre tanto en Brasil como en Argentina, en el primer caso tendrá tres años de garantía (o 100.000 kilómetros), y se fabricará en la planta brasileña de Curitiva Curitiba. Este Sandero Stepway supone el quinto modelo de un total de seis, del programa de lanzamientos de Renault que abarca hasta el año 2009.
Con ocasión de la celebración del Salón de Londres, a finales del próximo mes de Julio, Renault pensaba lanzar el nuevo Sandero en Gran Bretaña. Pero ahora ha tenido que retrasar su fecha de aparición debido a los pedidos que aún tienen pendientes, y es que las buenas ventas del nuevo compacto de Dacia, aparecido el año pasado, a impedido que se produjeran vehículos específicamente con el volante a la derecha.
Ahora se habla de un retraso de, nada menos, que doce meses. En efecto, las calles inglesas no contemplarán el Sandero hasta bien pasado el verano del año 2009, casi dos años después de su lanzamiento en Brasil. Renault ha anulado toda la campaña publicitaria prevista y ha cerrado los pedidos. Y si ésto ocurre con el Sandero, el nuevo y pequeño SUV de Dacia, que aparecerá el próximo año, no ha hecho más que empeorar las cosas y los retrasos en la fabricación específica para Inglaterra.
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Renault está ultimando las pruebas de su SUV. Primero lo hemos visto con una curiosísima mula, y ahora, con una imagen bastante más definida y que nos deja bastante mejor sabor de boca.
Si ya parece muy probable una versión “off-road” del Sandero, éste SUV, por lo que a simple vista se ve, tendrá una mejor apariencia. Será uno de los modelos más caros dentro de la marca, aunque comparativamente a otros vehículos de características similares tendrá un precio atractivo, y dispondrá de cuatro ruedas motrices. Su aparición se espera para finales del año 2010. Muy pocos datos más hay al respecto.
