Renault ha confiado a Samsung el desarrollo de diferentes modelos que luego llegarán al mercado con el conocido rombo. El fabricante de Corea del Sur acaba de dar a conocer un boceto del concept SM7, prototipo sobre el que se desarrollará la próxima generación del sedán más grande de la empresa. El actual SM7, que se construye sobre la plataforma de J31 de Nissan utilizada para el Nissan Teana y para la sexta generación del Nissan Maxima, ha estado en el mercado desde 2004.

Su sucesor se dará a conocer a principios de abril durante la celebración del próximo Salón de Seúl bajo la forma de un estudio de diseño. El boceto presentado por Samsung muestra un coche con un diseño deportivo y musculoso, cuyo frontal está dominado por una gran parrilla trapezoidal que tiene continuidad en el capó del motor. El Concept SM7 tiene un perfil bajo, similar al de un coupé. Una lástima que no podamos apreciar su zaga. 

Aparte de los precios del nuevo Renault Laguna, Renault ha difundido también los precios de su nuevo vehículo sedán, el Latitude, fabricado por la coreana Samsung (que también lo vende bajo su marca) y que se posicionará en la gama justo por encima del Laguna.

En España se podrá encontrar con motores 2.0 gasolina y diesel, de diferente potencia (tienes todos los datos en las imágenes gráficas y técnicas de la galería, a continuación), así como dos versiones automáticas de 6 velocidades, que estarán montadas con la motorización 2.0 dCi de 175 CV, y, como tope de gama, el 3.0 V6 dCi de 240 CV. 

Tras diez años de crecimiento y desarrollo continuos, nutridos por la búsqueda de una imagen de marca de primer nivel, gracias a sus productos y servicios de alta calidad, Renault Samsung Motors se diferencia de las otras marcas locales por ser la mejor alternativa a los vehículos de importación. Se ha convertido en la primera sociedad por actividad instalada en Busan (Corea del Sur) en términos de cifra de negocio y continúa evolucionando como empresa líder en el panorama internacional. Incorporada en 2000 a la Alianza Renault-Nissan, Renault Samsung Motors va, desde entonces, en la buena dirección para alcanzar una competitividad récord con la llegada de su décimo aniversario en 2010.

Renault Samsung Motors ha logrado mantener un buen equilibrio de sus ventas, de las cuales dos tercios van destinados al mercado local, frente a un tercio para la exportación. La llegada de la crisis económica mundial ha hecho que las ventas dentro del país hayan crecido más que las internacionales. Sin embargo, cabe destacar que la tasa de exportación ha seguido creciendo desde finales de 2009, que se traduce en una recuperación de la coyuntura internacional. 

Tras el anuncio por parte de General Motors de la venta de Saturn, los rumores sobre los posibles compradores han comenzado a circular ya que el gigante dijo que había varios interesados en la marca. De momento, los dos grupos que suenan con más fuerza son Renault y Penske, un gran grupo norteamericano cuya división más conocida es la de carreras.

En el caso de Renault, la historia viene desde que comenzaron los primeros problemas en el seno de la industria automovilística estadounidense. Hace varios meses ya se interesó por la situación de Chrysler e incluso General Motors, en busca de una alianza o fusión para convertirse en uno de los primeros fabricantes mundiales.

Renault está en una buena posición para aprovechar el potencial de crecimiento del mercado ruso, con una filial y un socio industrial recién incorporado:Avtoframos vende una gama completa de vehículos importados de Renault y fabrica el Logan, la berlina extranjera más vendida en su segmento; AvtoVAZ (con Renault como propietario del 25%), es el primer constructor de automóviles ruso, con un 23% de penetración.

El mercado del automóvil ruso ha registrado un crecimiento vertiginoso: 2,7 millones de vehículos vendidos en 2007 y una previsión de 3,2 millones para 2008 y 4 millones para 2014. Rusia, a pesar de las dificultades económicas actuales, debería convertirse en el mayor mercado de vehículos de Europa.

Casi todos recordaréis el Renault Safrane, la berlina de los años 90 situada por encima por encima del Laguna y posicionada como tope de gama de la marca de rombo. Desde el año 2000 que finalizó su producción el apelativo Safrane no se ha usado ya que su sustituto cambió de nombre (Vel Satis) y de filosofía. Ahora la marca recupera el nombre para implantárselo al gemelo francés del Samsung QMX, una berlina coreana exclusiva de su mercado natal.

Aunque Renault aún no lo ha anunciado oficialmente, en CarScoop ya han conseguido las primeras imágenes oficiales. Como se puede ver, presenta un diseño sencillo sin ningún elemento que sobresalga de la generalidad y un interior limpio y sin mucha sofisticación. Eso sí, nada más ver la imagen de la parte trasera los faros me han recordado inmediatamente al Maserati Quattroporte, salvando las distancias.

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