Los sistemas de aire acondicionado de los coches proporcionan, supuetamente, un aire fresco y renovado. Pero en realidad, no siempre funcionan perfectamente. Con el tiempo se acumulan bacterias, virus y hongos. El resultado son ojos rojos, resfriados, malos olores… Klima Fresh de LIQUI MOLY mantiene los gérmenes alejados.

El nuevo producto, rápido e higiénico, libera el sistema de aire acondicionado del vehículo de olores desagradables causados por bacterias y hongos. Klima Fresh evita que se produzcan reacciones alérgicas y tiene un olor agradable. “Cuando los sistemas de aire acondicionado son revisados en talleres, generalmente sólo se cambian los filtros. No se hace nada con el evaporador , que es un lugar de cría para la contaminación” explica el técnico de aplicación Dietmar Schmid.

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La Asociación Sueca para el Asma y la Alergia (Swedish Asthma and Allergy Association) ha añadido al Volvo XC60 como automóvil recomendado para alérgicos por la buena calidad de aire que se respira en su interior. El XC60 se suma a los modelos S80, V70 y XC70 que ya tenían la misma recomendación por dicha asociación de salud.

La calidad del aire que se respira en el interior de estos automóviles Volvo es gracias a un sistema desarrollado por el fabricante sueco denominado IAQS (Interior Air Quality System) en unión con el CZIP (Clean Zone Interior Package), ambos sistemas son muy importantes para todos los que padecen alergias, las cuales sufren el 45% de la población mundial, según estimaciones, en el mundo industrializado.

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En la anterior noticia decíamos que Francia era uno de los principales escoyos escollos a la hora de retrasar la normativa anti-contaminación, ya que querían que se mantuvieran los plazos y que el próximo año confirmaran el límite de 120 gr/km de CO2 para todos los automóviles nuevos a partir de 2012.

Pero algo debió pasar, porque el primer ministro francés, Nicolas Sarkozy, tras volver de visitar a la canciller alemana Angela Merkel cambió toda la política de su gobierno (que hasta ese momento había apoyado las intenciones de Renault, PSA y de la italiana Fiat, que defendían reducir las emisiones hasta los 120 gramos de CO2 a partir de 2012 y que decían ya tenían las tecnologías listas para lograrlo), y decidió unirse a Alemania para aplazar esos límites, por lo menos, hasta el año 2015. De esta forma el ministro francés se une con los grupos de presión que defienden las medidas más contaminantes.

En definitiva, una mala noticia tanto para nuestra salud como para el clima, y, además, esto supone un retraso para la tecnología, que se quedará estancada unos cuantos años más por culpa de medidas políticas. Lamentable.

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: Elmundo
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¿Un vehículo “picapiedra” fabricado por Ford, por Toyota, por Volkswagen? No, no es una película de animación ni están rodando un spot, se trata de los activistas de Greenpeace, “liándola” una vez más contra las emisiones contaminantes de los automóviles. Y para ello se han presentado en Bruselas de ésta “guisa” y armando el escándalo que veis en el vídeo (al final fueron detenidos, como casi siempre ocurre, por otra parte…).

La razón de usar el “tronco-móvil” es que, según dicen, la industria del automóvil (en general, y alemana en particular) vive en la “edad de piedra” y durante años han manipulado datos y estadísticas sobre su “huella de carbono” (la influencia de dichas compañías en el delicado ciclo del carbono con sus emisiones). Incluso van más allá, y el grupo ecologista denuncia que los fabricantes alemanes imponen su “ley” ante la UE, pasando por encima de otros fabricantes, como los italianos o los franceses.

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A finales del mes pasado, el periódico New York Times publicó un artículo que está armando bastante revuelo entre defensores y detractores de los automóviles híbridos. Y es que, se veía venir, no iba a ser “oro todo lo que reluce” en lo que a vehículos híbridos se refiere.

Aunque el artículo es inconcluso (los expertos no se ponen de acuerdo entre sí, y dependiendo de a quien le preguntes unos dicen unas cosas y otros, otras), lo cierto es que el peligro es evidente, y en éste mundo nuestro, en donde estamos sometidos a tantos campos electromagnéticos productos de la tecnología que usamos a diario, pudiera ser que los híbridos requieran una protección “especial” (lo que redundaría en hacerlos, además, aún más caros, algo no muy atractivo para la industria del sector) o un “limite de exposición”, algo así como el índice SAR en los teléfonos móviles, que no debiera sobrepasarse.

Según el estadounidense National Cancer Institute, la exposición prolongada a campos electromagnéticos (EMFs: Electro-magnetics fields) aumenta considerablemente el riesgo de padecer cáncer. Esto implica las líneas de alta tensión, por ejemplo, pero no los vehículos híbridos.

No obstante, las estadísticas nos dicen que un número de conductores enfermó desde que adquirieron su vehículo híbrido, como aumentos en la presión sanguínea. Algunos de ellos se preocuparon en medir los niveles de EMFs en sus híbridos y se encontraron con tasas peligrosas, prohibidas en algunas normas internacionales de seguridad.

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Otra de contradicciones. Me imagino que muchos estaréis a favor y otros en contra, yo no voy a dar mi opinión al respecto, solo voy a presentar los hechos, y, luego, vosotros mismos juzgáis.

Ayer, con ocasión del Día de la Tierra, Volkswagen emitió un comunicado expresando su compromiso por el medio ambiente y la defensa de la biodiversidad. Hasta ahí todo bien, normal, muy lógico.

Hoy, Greenpeace difunde su nueva campaña sobre los vehículos “verdes” y la publicidad, según ellos, engañosa y agresiva contra el medio ambiente, de algunas marcas. Todos los internautas pueden votar el anuncio más sucio o el que crean que daña no sólo la naturaleza, sino incluso, y dados los tiempos que corren, la propia imagen de la marca (que curioso, unos publicistas, que, en teoría, son contratados para promulgar una buena imagen del fabricante, logran, precisamente, todo lo contrario).

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El más sucio, el que más contamina, el más… “puerco”, por decirlo de alguna manera. Y los candidatos son…! (eso para el final). El motivo es que, tras “el coche europeo del año”, “el coche americano del año”, “el coche más bonito del año”, o, incluso, “el coche gay del año”, los chicos de Greenpeace han pensado: “¿y por qué no el coche más ‘asqueroso’ -con el medio ambiente, se entiende- del año?

Pues dicho y hecho: se han puesto manos a la obra para crear esta controvertida y polémica lista, en donde tienen cabida los vehículos que más contaminación emiten, que más dañan el planeta en su proceso de fabricación y que más gastan (sí, tanto en combustible como en materiales no reciclables). Además, invitan a todos los internautas a que participen con ellos y creen esta “lista negra” de vehículos negros, o, lo que es lo mismo: los automóviles fatales.

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