Tras su presentación en el Salón de Nueva Delhi, Tata ya ha puesto en marcha el portal del Nano, el esperado vehículo de bajo coste que fabricarán y que, muy probablemente, también llegue a Europa. Tal es así, que este nuevo portal permite la configuración de los muchos elementos que se le pueden añadir a este pequeño vehículo, tanto de interior como de exterior.

Decorativamente encontramos diferentes líneas de pinturas, llantas, aletas… sin olvidar que todo eso sobre las dos versiones disponibles: “Standard” o “Luxury”. Luego, podemos cambiar el fondo y rotar el vehículo, además de guardar todo nuestro trabajo. En definitiva: el más puro tuning virtual que no tiene nada que envidiar con los configuradores del resto de vehículos.

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Referencias: Tata Nano
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Tata llevó al Salón de Nueva Delhi su nuevo Indica (denominado ahora Indica V2), que fue presentado por el presidente Ratan Tata, convirtiéndose en una de las marcas con más novedades del Salón Indio, ya que ayer ya fueron presentados el Tata Nano y el Tata Sumo.

Este nuevo Indica es más grande (3.79 metros de largo y 1.69 de ancho), con 7 cm más de distancia entre ejes, y está dotado de un motor de gasolina de 1.2 litros, así como un diesel de 1.4 litros con Common-Rail de inyección directa y turbo. Ambos motores llevan una caja de cambios manual de cinco velocidades.

- Indigo CS (Compact Sedan)
- Bus de 28 asientos con aire acondicionado producto de la “joint venture” con Marcopolo (Brasil)
- Camión Tata LPT 3118 TC 8×2 BS II
- Cabeza tractora LPS 4923 TC 6X4
- Camión LPT 909 EX2 con container refrigerado
- Furgoneta Cargo
- pick-up Xenon XT
- Safari Dicor 2.2 VTT (lanzado en octubre de 2007)
- Sumo Grande SUV
- Cabinas Ace de 1 tonelada y Ace con motor CNG
- Versión Executive del Tata Winger

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Después de haber puesto esta mañana las primeras imágenes del Tata Nano (y las oficiales), ya está disponible el vídeo de su presentación acontecida hoy en el Salón de Nueva Delhi (India), en el cual pueden verse realmente las proporciones de este pequeño vehículo de 3.1 metros de largo, 1.5 metros de ancho y 1.6 metros de alto (es bastante alto si tenemos en cuenta las medidas generales), y que cuesta solamente 1.700 €.

Para muchos puede que sea un vehículo “de risa”, con unas ruedas ridículas y un interior espartano al máximo, pero por ese precio está bastante bien, además, no pocos decían otro tanto de cuando se presentó el Tata Indica allá por principios de los 90 y al final consiguió batir records, por tanto es bien posible que esta también lo haga. A todo esto seguro que, encima, es sumamente fácil y económico de mantener, por lo que además ahorrará bastante dinero a sus dueños. Eso sí, de seguridad mejor no hablemos.

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Actualización: Tata acaba de remitirnos el dossier de fotos que adjuntamos a continuación.

Tras adelantar Bajaj ayer su vehículo de bajo coste, Tata a hecho lo mismo hoy durante la celebración del Salón de Nueva Delhi. Su nombre es “Nano” y tanto en aspecto como en diseño está muy lejos de la grata sorpresa del de ayer de Bajaj. Y es que solo hay que ver esas minúsculas ruedas para darse cuenta de lo que estamos hablando: de un vehículo barato, realmente barato pero, además, minimalista donde los haya.

Lógicamente “eso” no tendría muchos alicientes para los clientes europeos, fuera de sola y exclusivamente su precio: 1.700 euros. Está dotado de un motor de 624 cc y 33CV, una transmisión manual de cuatro velocidades, aire acondicionado (versión luxury), frenos de disco delante y un consumo de 4.3 litros a los 100 km. Y eso es todo, porque a partir de ahí son todo carencias: ni dirección asistida, ni cuentarevoluciones, ni elementos electrónicos accesorios alguno.

Su puesta en el mercado será a partir de la segunda mitad de 2008, en la India. Personalmente me gustaría haber podido contemplar más detenidamente detalles técnicos y fotografías de su motor para poder daros datos más concretos, pero Tata no ha hecho público nada de eso (todavía).

Habrá dos versiones: una “normal” (standard), que es la que puede verse en color rojo, y otra “de lujo” (luxury), que aparece en amarillo en las imágenes.

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Referencias: EP
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Más datos: Página oficial del Tata Nano

Junto con Maruti-Suzuki, Tata, y Renault-Mahindra, entre otros, todos apuestan por vehículos pequeños para las congestionadas calles de la India, así como por su atractivo precio, que se situará por debajo de los 3.000€. El primero en abrir la batalla ha sido Bajaj, cuyas fotos del vehículo que será presentado hoy en la novena edición del Salón de Nueva Delhi os publicamos ya aquí.

El coche, exteriormente, no está nada mal. Lejos de las simplezas de formas y el minimalismo estético, este Bajaj posee una amplia superficie acristalada, y podría competir con cualquiera de los micro-coches europeos. Otra cosa es en temas de seguridad, pues Tata ya anunció que no pensaba vender su automóvil de bajo coste en Europa porque no pasaría los mínimos requerimientos de seguridad europeos.

La fecha prevista para su comercialización es el año 2010, y posiblemente parte del proyecto lo aproveche Renault para su microcoche, junto con Mahindra, pues ha sido desarrollado conjuntamente bajo la alianza Renault-Nissan. Lo que también se ignora es el aspecto mecánico de este pequeño vehículo, puesto que Bajaj no quiso adelantar nada al respecto. No obstante, sabiendo que su competidor de Tata tendría un motor de 624cc, pudiera ser que este micro-coche no ande tampoco muy lejos de esa cilindrada.

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Referencias: Autoincar
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En el Auto Salón de Nueva Delhi, que este año tiene a los vehículos pequeños como las grandes estrellas, volkswagen presenta su pequeño concept car de apenas 3.4 metros de largo, el Up!. Esto tiene además un doble atractivo después de saber que Volkswagen realmente lo fabricará (lógicamente, no será una copia 100% al Up!, pero sí estará basado en el mismo) y llevará el nombre de Lupo.

Pero el Up! no estará solo, también estarán el Volkswagen Tiguan, Jetta, Phaeton, Caddy (con una versión EcoFuel), Caravelle, Crafter y Multivan. Lógicamente, el objeto de todas las miradas continuará siendo el Up!, aunque este difícilmente sea “de bajo coste” si lo quieren distribuir a nivel global.

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