De todos es conocida la importancia que últimamente están dando todos los fabricantes de automóviles a China, la que es hoy en día segunda potencia mundial. Volkswagen no iba a ser una excepción y tiene previsto desarrollar dos nuevos vehículos a medida para este mercado.

El grupo alemán desarrollará uno de los modelos con cada uno de sus socios en aquel país. Shanghái Volkswagen Automotive Co., nacida de la colaboración entre SAIC Motor Co. de China y Volkswagen AG, será la responsable del  desarrollo de un sedán de lujo, mientras que el segundo modelo movido por energía eléctrica correrá a cargo de FAW-Volkswagen Automotive Company. 

Desde China se han filtrado los primeros bocetos del MG5, modelo con el que la firma espera plantar cara en el mercado europeo al Ford Focus. MG hará debutar a su nuevo modelo en el Salón del Automóvil de Shanghái a finales de este mismo mes.

SAIC sigue dotando a la firma inglesa de nuevos modelos. En el Reino Unido ya ha sido lanzado el MG6 con carrocería fastback, en breve llegará al mercado su variante sedán y el MG3 ha iniciado su comercialización con gran éxito, sobre todo entre el público más joven, en China. Ahora es el turno del MG5, que como su nomenclatura indica, se colocará justo entre los dos modelos anteriormente mencionados. 

MG pretende reforzar su línea de productos con el lanzamiento de un crossover para el próximo año, aunque lo más probable es que tengamos que esperar hasta el 2013 para verle circular por las carreteras del viejo continente.

La empresa británica anunció la semana pasada que su renovado modelo 6 estará listo para ser comercializado a mediados del mes de abril. Con esta berlina, MG espera obtener unos mejores resultados que los obtenidos hasta ahora por sus modelos más deportivos. 

La antigua planta que MG Rover tiene en Longbridge, tras 15 años sin hacerlo, volverá a construir un modelo totalmente nuevo a finales de este año. La fábrica iniciará la producción del MG6 un coche de tamaño medio derivado del que se construye en china.

El nuevo MG6 estará disponible inicialmente como un fastback (vidrio trasero está casi horizontal y paralelo a la zaga) de cinco puertas. Está prevista una berlina de cuatro puertas para más adelante. El fabricante de automóviles mostró su optimismo y aseguró al periódico Financial Times que el público ha comparado al MG6 con modelos  como el Ford Mondeo, Skoda Octavia, e incluso con BMWs de pequeño tamaño. Los precios para el Reino Unido se mueven entre los 18.500 y 23.000 euros. 

General Motors, SAIC y Wuling Motors crean Baojun. Baojun es el nombre de la nueva marca automovilística, creada por la estadounidense General Motors y sus socios chinos SAIC y Wuling Motors. Estará orientada al mercado chino y su especialidad serán la de los coches de bajo coste.

En las últimas horas ha surgido un rumor por el cual Renault estaría dispuesta a hacerse con el control de la firma sueca Volvo, ahora perteneciente al gigante estadounidense Ford. Desde que se abrió la veda por Volvo hace unos meses la compañía más interesada había sido la china SAIC pero la aparición de Renault podría haber dado un vuelco a la situación. La firma del rombo se habría planteado adquirir Volvo ella misma y no bajo la alianza Renault-Nissan.

Si este rumor llegara a buen puerto, Volvo pasaría a formar parte de un grupo de marcas con elementos mecánicos compartidos como son Renault, Nissan o Infiniti. La probada fiabilidad de estas mecánicas hace que sea una mejor opción que SAIC teóricamente, puesto que SAIC no posee por sí misma la tecnología necesaria para mantener a Volvo en el nivel de seguridad y avances tecnológicos en el que se encuentra. Permaneceremos atentos a la evolución de este tema.

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Referencias: autoblog
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La situación económica de SsangYong es insostenible, ahogada por las deudas y por el fuerte desplome que han sufrido sus ventas en los últimos meses. Para colmo de males, la empresa china SAIC, que es su propietaria, no está dispuesta a invertir absolutamente nada en lo que considera un pozo sin fondo. Así pues, la solución más cercana parece la desaparición de la marca.

Los primeros perjudicados serían los clientes, pero esto podría cambiar con el reciente interés que la empresa rusa Sollers ha mostrado en hacerse con los derechos de fabricación de algunos modelos del catálogo del fabricante coreano en Europa del Este. Actualmente ya fabrica algunos modelos pero quiere completar la gama.

Parecía que SsangYong iba a comenzar a gustar a más gente, cambiando sus peculiares diseños del Actyon o el Rodius por otros más mundanos como el C200 Concept (en la imagen) que, personalmente, me gustó bastante. Pero la crisis se ha cebado con esta empresa coreana perteneciente a la china SAIC y hace unas horas ha emitido un comunicado en la que se ha declarado insolvente.

La razón es que no puede afrontar una mareante deuda de más de 77.000 millones de dólares, y apenas tiene liquidez para pagar los salarios de sus empleados. Su casa matriz SAIC ha decidido no inyectar dinero en SsangYong por lo que parece abocada a desaparecer. Así pues, más de 8.000 trabajadores de todo el mundo están cerca de perder su empleo, uniéndose a la lista de despidos que desde hace semanas azota el mundo automovilístico, e industrial en general.

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Referencias: Chosun
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Parece que al ver que el Tata Nano está batiendo records de pedidos y que el fabricante indio se ve, materialmente, desbordado con tantas peticiones, ha hecho que otros fabricantes se piensen muy en serio producir un vehículo barato, muy barato, destinado a mercados emergentes como el indio (ya que tales vehículos es realmente difícil que pasen los tests mínimos de seguridad que se les exigen en Europa por tan bajo precio).

En éste caso es GM, quien está desarrollando un vehículo con un coste de venta de 2.800 dólares (1.780 euros), que será rival del Tata Nano y el cual estará basado en el vehículo conceptual Beat (en la imagen). Muchos de sus componentes serán del actual Chevrolet Matiz, y su fabricación será en la planta china que SAIC posee en Liuzhou.

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Referencias: Automotive News
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