Vettel vuelve a ganar GP Italia. Tras la victoria del piloto alemán ayer, en el gran premio de Italia, Vettel deja el campeonato casi sentenciado, a falta de disputarse 150 puntos en las seis carreras que le quedan al campeonato.

En la carrera de ayer pudimos ver a un Vettel agresivo y demoledor, como nos ha tenido acostumbrado toda la temporada. Pero esta vez nada más salir, Fernando Alonso lo adelantaba en la primera chicane del circuito italiano de Monza.Gracias al Safety Car por un accidente en la primera chicane provocado por una salida de pista de un HRT, Alonso pudo mantener el liderazgo unas vueltas más. En la vuelta siete, Sebastián Vettel lo paso, gracias al superior ritmo que tenía en comparación con el de piloto de Ferrari.

El mal ritmo de Alonso, le llevaba a que en el tramo final de carrera Jeson Button le pasará sin mayor complicaciones, al pasar también, a Michael Schumacher y a Lewis Hamilton, quienes tuvieron una batalla toda la carrera, ya que gracias velocidad punta en la rectas italianas del Mercedes, el piloto inglés no pudo adelantarlo hasta la segunda parada, para el cambio de neumáticos, en boxes

Otro español que destacó en el gran premio de Italia, fue el piloto de Toro Rosso, Jaime Alguersuari, que teniendo una clasificación pésima, ya que no pudo pasar a la Q2, acabó la carrera en séptimo lugar, su mejor clasificación en carrera desde que está en la Fórmula Uno

El Gran Premio de Canadá quedará en el recuerdo de esta temporada por muchos motivos, pero destacando entre todos, se encontrará la inesperada victoria de un Button que se hacía con el liderato de la prueba en la última vuelta y a falta de pocas curvas para el final, y a la duracción de la prueba canadiense, que con bandera roja incluida se extendió hasta las 4 horas de duración.

La lluvia fue la culpable de esta demora, haciendo acto de presencia desde el comienzo de la prueba, y dando solamente una tregua tras la bandera roja mostrada por dirección de carrera, y que detenía la prueba temporalmente. Si bien esta decisión fue tomada en un momento en el que la lluvia era intensa y el agua acumulada en pista provocaba las quejas de los pilotos para mantener el coche sobre el asfalto -incluso rodando detrás del safety car-, otras decisiones tomadas con relación a la lluvia caída resultan más que cuestionables. Entre estas, se encuentra la decisión de comenzar la carrera tras el coche de seguridad -momento de mayor espectacularidad en todas las pruebas-, o mantener al safety car un excesivo número de vueltas en pista tras la reanudación de la prueba, casi hasta que la trazada estaba completamente seca. 

En lo deportivo, la prueba estuvo dominada de principio a fin por un Sebastian Vettel muy favorecido por la aparición de los coches de seguridad y la lluvia. Sin embargo, en las últimas vueltas, el piloto de Red Bull vio como Button se acercaba más y más, hasta el punto en el que en la última vuelta, Vettel cometía un error en una curva, con trompo incluído, y que era aprovechado por Button para hacerse con la victoria.

En cuanto a los españoles, Alonso se vio muy afectado por la aparición de la lluvia tras colocar neumáticos intermedios en su primera parada en boxes, mientras que en la reanudación de la prueba, sufría un toque con Button que le impedía acabar el Gran Premio. Por su parte, Alguersuari conseguía un octavo puesto, mejor posición de la temporada, y De la Rosa sobrevivía al diluvio en un inesperado retorno, consiguiendo un duodécimo puesto pese a la falta de kilómetros con el Sauber.

Pese a subir al podio, la victoria de Button no se confirmó hasta la madrugada de hoy, ya que existían dos investigaciones abiertas por los incidentes con Hamilton y Alonso. ¿Habría sido sancionado de no ser el vencedor de la prueba?

GP Canadá

1. Jenson Button
2. Sebastian Vettel
3. Mark Webber
4. Michael Schumacher
5. Vitaly Petrov
6. Felipe Massa
7. Kamui Kobayashi
8. Jaime Alguersuari
9. Rubens Barrichello
10. Sebastien Buemi
11. Nico Rosberg
12. Pedro de la Rosa
13. Vitantonio Liuzzi
14. Jerome d` Ambrosio
15. Timo Glock
16. Jarno Trulli
17. Narain Karthikeyan

Fotografía: gpupdate

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Casi nunca pasan este tipo de accidentes, ni en la WTCC ni tampoco en la Fórmula 1. El vídeo no cubre toda la carrera, pero como suele ser habitual en este tipo de carreras, varios coches sufren varios daños en la carrocería, algunos de ellos graves.

Debido a tantos accidentes, deciden sacar el Safety Car para poner orden sobre la pista, mientras que los operarios limpian la carretera de obstáculos que puedan dificultar la circulación. Cuando el coche de seguridad sale, o el piloto estaba mirando para otro sitio o esto no tiene explicación.

Normalmente los espejos retrovisores sirven para mirar lo que está sucediendo detrás tuya, pero parece ser que no estaba en lo suyo y choca contra un BMW Serie 3 blanco. El Chevrolet Cruze sale bien parado, pero el Serie 3 no puede más, está destrozado.

Es curioso que utilicen un Cruze para estas labores, mientras que en la Fórmula 1, MotoGP, etc, utilizan coches de mucha más cilindrada, un SL 63 AMG les vendría muy bien.

Al final del vídeo ponen el accidente a cámara lenta, no tiene desperdicio. Por cierto, otro Serie 3 arde por la zona del tubo de escape, menuda estampa. Habría que estar en primera persona para vivirlo.

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Referido: Youtube
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Con ocasión del comienzo del campeonato 2009 de Formula 1, Mercedes ha anunciado que sigue siendo el proveedor oficial de Safety Car para los Grandes Premios y además ha presentado la actualización del SL63 AMG Safety Car. Pilotado por Bernd Mayländer (piloto del DTM), presenta diversos cambios frente al SL del año anterior para hacerlo más efectivo en circuito.

El motor es el mismo 6.3 V8 del modelo de serie, que entrega 525 CV, pero las modificaciones mecánicas son importantes. Presenta un nuevo sistema de escape y una nueva transmisión automática AMGSPEEDSHIFT MCT de siete velocidades que realiza los cambios de marcha en 100 milisegundos. También tiene unas suspensiones de nueva factura que pueden adaptarse a las condiciones específicas de cada circuito.

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Se han añadido nuevas tomas de aire para la refrigeración y unas llantas de 19 pulgadas ultraligeras que potimizan la refrigeración de los frenos de composite. La reducción de peso muy importante puesto que han logrado recortar 220 kg respecto al SL63 de calle. Han eliminado el techo practicable y los revestimientos superfluos, a la vez que se ha aumentado el uso de fibra de carbono.

Junto al Safety Car han presentado el Medical Car, que se trata de un C63 AMG Estate. Tiene el mismo motor 6.3 V8 que en esta ocasión entrega 457 CV. Conducido por Alan van de Merwe y con Dr. Gary Hartstein como copiloto, también ofrece mejoras en la refrigeración, modificaciones en la suspensión y los escapes y una adaptación para incluir las herramientas médicas necesarias.

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Referencias: Mercedes-Benz
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Mercedes presenta los coches de seguridad y médico que se emplearán en la temporada 2008 de Fórmula 1, siendo el primero de ellos un Mercedes SL63 AMG de 525CV, y el de labores médicas un Mercedes C63 AMG de 457CV en su variante familiar.

Temporada nueva, y Safety-Car nuevo. La marca alemana Mercedes ha cambiado el vehículo destinado a dichas labores de seguridad, pasando a emplear durante la temporada 2008 un Mercedes SL63 AMG que incorpora el reciente restyling que ha recibido el modelo.

El vehículo emplea un motor de ocho cilindros en V y 6.200 centímetros cúbicos, cuya potencia máxima se sitúa en 525CV. Cuenta con una caja automática de siete velocidades, en la que los cambios de marcha sólo emplean una décima de segundo. Mientras, el ESP cuenta con tres programas distintos, que alteran el tarado de los diferenciales del vehículo.

Incorpora discos de freno de 390 milímetros en el eje delantero con pinzas de seis pistones, y discos de 360mm. con pinzas de cuatro pistones en el eje trasero. El modelo ha recibido una considerable rebaja de peso con la retirada de elementos no necesarios para sus tareas, reduciendo su peso en 220 kilogramos con respecto al vehículo de producción. Con todo ello, consigue una aceleración hasta los 100km/h en sólo 4,6 segundos.

Mientras, el coche médico será un Mercedes C63 AMG Familiar, que cuenta con el mismo motor que el SL63 AMG, aunque en esta ocasión la potencia desarrollada será ligeramente inferior, quedando fijada en 457CV. También ha sufrido modificaciones para presentar un peso inferior, e incorpora otros elementos como los bacquets delanteros.

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Referencias: Mercedes
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