Casi nunca pasan este tipo de accidentes, ni en la WTCC ni tampoco en la Fórmula 1. El vídeo no cubre toda la carrera, pero como suele ser habitual en este tipo de carreras, varios coches sufren varios daños en la carrocería, algunos de ellos graves.

Debido a tantos accidentes, deciden sacar el Safety Car para poner orden sobre la pista, mientras que los operarios limpian la carretera de obstáculos que puedan dificultar la circulación. Cuando el coche de seguridad sale, o el piloto estaba mirando para otro sitio o esto no tiene explicación.

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Con ocasión del comienzo del campeonato 2009 de Formula 1, Mercedes ha anunciado que sigue siendo el proveedor oficial de Safety Car para los Grandes Premios y además ha presentado la actualización del SL63 AMG Safety Car. Pilotado por Bernd Mayländer (piloto del DTM), presenta diversos cambios frente al SL del año anterior para hacerlo más efectivo en circuito.

El motor es el mismo 6.3 V8 del modelo de serie, que entrega 525 CV, pero las modificaciones mecánicas son importantes. Presenta un nuevo sistema de escape y una nueva transmisión automática AMGSPEEDSHIFT MCT de siete velocidades que realiza los cambios de marcha en 100 milisegundos. También tiene unas suspensiones de nueva factura que pueden adaptarse a las condiciones específicas de cada circuito.

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Mercedes presenta los coches de seguridad y médico que se emplearán en la temporada 2008 de Fórmula 1, siendo el primero de ellos un Mercedes SL63 AMG de 525CV, y el de labores médicas un Mercedes C63 AMG de 457CV en su variante familiar.

Temporada nueva, y Safety-Car nuevo. La marca alemana Mercedes ha cambiado el vehículo destinado a dichas labores de seguridad, pasando a emplear durante la temporada 2008 un Mercedes SL63 AMG que incorpora el reciente restyling que ha recibido el modelo.

El vehículo emplea un motor de ocho cilindros en V y 6.200 centímetros cúbicos, cuya potencia máxima se sitúa en 525CV. Cuenta con una caja automática de siete velocidades, en la que los cambios de marcha sólo emplean una décima de segundo. Mientras, el ESP cuenta con tres programas distintos, que alteran el tarado de los diferenciales del vehículo.

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