Partiendo del prototipo Saab 9-X BioHybrid presentado en el pasado Salón de Ginebra y que pretendía adelantar el aspecto del futuro modelo compacto de la marca sueca -ahora sabemos que será rediseñado para contar con unas dimensiones más reducidas-, Saab presentará en el Salón de París un nuevo prototipo.
Sin ninguna imagen ni dato oficial por parte de Saab, se espera que el modelo venga a ser la variante cabrio del prototipo anteriormente mencionado y mostrado en la imagen superior. El prototipo llevará el apellido Air, pero no se sabe cual será la combinación definitiva, siendo posible que se denomine Saab 9-X BioPower Air o Saab 9-X BioHybrid Air.
El cambio de dimensiones que la marca sueca Saab tiene previsto para sus modelo afectará también a los prototipos de la compañía. En palabras de Director General de Saab, el 9-X Biohybrid, presentado en el pasado Salón de Ginebra y nombrado mejor prototipo del evento, deberá ser redefinido para posteriormente servir de base para un modelo de producción.
Este prototipo estaba construido sobre la plataforma con la que contará la nueva generación del Opel Astra. Ahora, esta plataforma estará destinada a la futura generación del Saab 9-3, por lo que el Saab 9-X Biohybrid, que serviría de base para el desarrollo del Saab 9-1, deberá sufrir una remodelación para adaptarse a la nueva plataforma, la misma que emplea el Opel Corsa.
Tras el revuelo levantando en las últimas semanas, partía como uno de los prototipos más esperados para el Salón suizo de Ginebra, y parece haber cumplido con creces las expectativas, ya que el prototipo sueco ha sido nombrado como el mejor prototipo de la muestra.
Se trata del prototipo que servirá de base para el desarrollo del futuro modelo compacto Saab 9-1. El prototipo cuenta con un sistema híbrido formado por un motor de 1.400 centímetros cúbicos con turbocompresor que funciona con bioetanol, y un motor eléctrico, que desarrollan 200CV de potencia en conjunto.
Cuenta con los habituales sistemas de los modelos híbridos, como el freno regenerativo y el sistema Start-Stop. Además, sobre su techo cuenta con una placa solar de células fotovoltaícas que ayuda a recargar la batería del motor eléctrico.
Desde las últimas semanas, el Saab 9-X BioHybrid era unos de los prototipos más esperados del Salón de Ginebra. El prototipo supone el adelanto estético del futuro Saab 9-1, el primer vehículo compacto de la marca sueca destinado al segmento C, con el que pretende competir con los modelos premiun de la categoría.
Cuenta con un sistema híbrido formado por un motor eléctrico, que puede ser recargado en parte por las células fotovoltaícas con las que cuenta sobre el techo, y por un motor de combustión de 1.400 centímetros cúbicos turboalimentado que genera una potencia máxima de 200CV cuando funciona con bioetanol E85.
Saab presenta el prototipo que servirá de base para el desarrollo del futuro compacto Saab 9-1. Esta equipado con un sistema híbrido compuesto por un motor eléctrico y un motor de 1.4 litros que funciona con bioetanol y desarrolla 200CV.
Tal y como se esperaba, la marca sueca Saab ha llevado al Salón suizo de Ginebra a su nuevo prototipo, el Saab 9-X BioHybrid, adelantando así la posible estética que presentará el compacto Saab 9-1 cuando llegue al mercado entre finales del año 2009 y el año 2010.
Como se esperaba, cuenta con un sistema híbrido formado por un motor eléctrico y un motor de combustión. Este último se trata de un bloque de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas, que presenta un cubicaje de 1.398 centímetros cúbicos, inyección directa, y cuenta con un turbocompresor que sopla a 1,6 bares. Con todo ello, el motor presenta una potencia máxima de 170CV obtenidos a un régimen de 5.200rpm y un par máximo de 230Nm que está disponible desde las 1.500 hasta las 5.200rpm. Si en lugar de la habitual gasolina se emplea carburante E85 -formado por un 85% de etanol y un 15% de gasolina-, la potencia aumenta hasta los 200CV, obtenidos en esta ocasión a un régimen de 5.000rpm, mientras que el par máximo aumenta hasta los 280Nm.
En cuanto al motor eléctrico, este toma la energía necesaria de las baterías de iones de litio de las que dispone. Para reducir el consumo, el prototipo dispone de freno regenerativo y sistema Stop-Start, mientras que para aumentar la eficiencia se ha empleado una caja de cambios de seis velocidades con levas al volante, que corta la inyección de carburante cuando se produce un cambio de marcha -sistema de sobra conocido en vehículos de competición-.
A pesar de que hasta ahora lo habíamos conocido como Saab 9-1X Concept, parece que la marca sueca se decantará por el nombre Saab 9-X BioHybrid para presentar el prototipo que servirá de base para su futuro Saab 9-1, un compacto destinado al segmento premium que se espera que llegue al mercado en el año 2010.
A lo todo que ya se había hablado sobre este prototipo, hay que sumarle los datos de su motor. Se espera que cuente con un sistema híbrido formado por un motor eléctrico y otro de combustión. Con respecto a este último, se tratará de un motor de 1.400 centímetros cúbicos capaz de funcionar con bioetanol -combustible E85, formado por un 85% de etanol y un 15% de gasolina- y que desarrollará una potencia de 200CV.
