Llega a nuestro país el Saab 9-4X, un SUV de tamaño medio que al ser fabricado en México no se ha visto afectado por los constantes parones de la planta europea. Este modelo, presentado y pensado para el mercado americano, llega a España con una oferta muy limitada de motores y tres niveles de acabado.

Por el momento, Saab lo distribuye sólo con dos motores de gasolina de gran potencia. El propulsor elegido para el acceso a la gama es un atmosférico de 3 litros con 6 cilindros dispuestos en V y 265 CV de potencia, y el tope de gama es también un V6 con un desplazamiento algo menor (2.800 cc) pero turboalimentado y capaz de generar hasta 300 CV de potencia. Al primer motor van asociados los acabados Base y Premium, mientras que para el más potente se reserva el acabado Aero, más completo. 

Calificaría de muy arriesgada la última decisión de la firma sueca Saab: No habrá 9-4x con motorización diésel. ¿Que supone esto? Desde luego, en Europa, un batacazo tan grande o más que el coche en sí. Para sobrevivir en el mercado europeo es crucial disponer de un motor diésel en catálogo, que será el que acapare la mayoría de las ventas (sobre todo en este tipo de coches).

Al no haber diésel solo se podrá optar por dos mecánicas gasolina, un V6 2.8T de 300CV y un 3.0 de 265, también de seis cilindros dispuestos en V. (a Europa solo llegará el 3.0,y es suficiente)

Saab ha presentado el nuevo SUV de la marca, el 9-4X, en el Salón de Los Angeles, un modelo aún con muchas reminiscencias de su paso por las manos de GM (está construido a partir de plataformas que también usa Cadillac), y que, no obstante, quiere abrir un nuevo paréntesis en la historia de la marca, ahora bajo las manos de Spyker.

Sobre el modelo en sí no hay nada nuevo que contar, estando dotado de motores V6 de gasolina (únicamente, de momento), con cajas de cambio de seis velocidades, automáticas, por supuesto. Se ofrecerá en variantes de dos (FWD) o cuatro ruedas motrices. 

Saab ha presentado su primer SUV, el 9-4X, que nada mas ser lanzado ya está en mi lista de favoritos. Este SUV, junto al 9-5 es lo último que le queda a Saab de su mala época dentro de GM. Resulta notoria la intervención de la compañía norteamericana pues el 9-4X está montado sobre la plataforma Theta que emplean modelos como el Cadillac SRX y será fabricado junto con este en la factoría de GM de Ramos Arizpe, en Mexico.

La linea de diseño es la misma que la del 9-5, que no defrauda y conserva gran similitud con el 9-4X BioPower concept presentado en el año 2008.  

Con herencia de GM innegable (aunque se han esforzado por evitarlo) Saab al fin ha hecho el anuncio oficial de su nuevo 9-4x, el croosover de la casa que está ahora bajo el paraguas de Spyker. Aparecerá al público en el Salón de Los Ángeles (el próximo mes de noviembre) para comenzar a venderse en Norteamérica a partir de marzo. En Europa no lo veremos sobre nuestras carreteras hasta después del verano (del año que viene, obviamente).

Existirán dos versiones, la 9-4X, con motor V6 de 3.0 litros, y la 9-4X Aero con motor también V6, pero de 2.8 litros. La potencia de la primera es de 265 CV, mientras que el segundo ofrece 300 CV, con un par máximo de 302 Nm y 400 Nm, respectivamente. No habrá, de momento, opciones diesel. 

Con el acuerdo entre Saab y BMW muy cerca de cerrarse, y con Jason Castriota como nuevo diseñador de la marca sueca, podríamos decir que el Saab 9-4X será el último lazo que la compañía tendrá con su anterior dueña, General Motors. Esto es debido a que el todoterreno fue diseñado y desarrollado en la época de General Motors, y su lanzamiento al mercado fue pospuesto cuando comenzaron los problemas económicos del grupo.

Ya desvinculada de General Motors y bajo el paraguas de Spyker, Saab ha continuado con el proyecto, y tiene el modelo definitivo de producción listo para ser presentado casi de forma inminente. Salvo sorpresa de última hora este viernes en París, todo apunta a que será en el próximo mes de Noviembre, con el Salón de Los Ángeles como escenario, cuando el nuevo Saab 9-4X sea desvelado oficialmente. Por ahora, nos tenemos que conformar con las primeras imágenes que desvelan cual será su aspecto. 

Spyker reeditaría al Saab 92. La constructora holandesa de vehículos super deportivos y nueva dueña de Saab busca relanzar el modelo fabricado en los años ´50  con el fin de aumentar la oferta de la marca sueca y posicionarla en el mercado.

Eran muchos meses sin noticias del Saab 9-4x, y mira tú por donde hoy encontramos una foto espía que desvela el salpicadero interior, totalmente desprovisto de camuflaje y con un enorme parecido al nuevo 9-5. El tiempo esperado merece la pena por lo menos.

En realidad su presentación podría estar más cerca de lo que piensas, ya que si las cuentas no nos fallan se presentará oficialmente al público en el Salón de Chicago. Cuando llegue al mercado le hará sudar a modelos como el Volvo XC60, etc.

Ayer nos hablaba Lancoste de los posibles candidatos que General Motors baraja para vender Saab, toda vez que Koenigsegg dio la espantada. A esos candidatos se une ahora Spyker, que según numerosos informes ya se ha puesto en contacto con el gigante estadounidense para negociar las condiciones.

Al igual que las otras tres candidaturas, cuenta con el respaldo financiero de un banco. En este caso se trata de la entidad rusa Converse Bank, que aportaría la estructura económica necesaria para la operación. Spyker está interesada en hacerse con la marca al completo, incluidos los proyectos que estén en desarrollo.

No podemos llamarlo fotos espía porque un conocido periodista sueco, junto un par de ejecutivos de la marca ha tenido acceso a ver unas unidades de producción del Saab 9-5 y Saab 9-4x. Ambas están tapadas con una funda muy fina que deja ver algunos detalles.

Del 9-5 podemos sacar en conclusión que los pilotos tienen una línea blanca que los rodea, y la parrilla característica de la marca. La parrilla inferior queda al totalmente a la vista de todo el mundo, además de unas formas afiladas, nada que ver con el actual 9-5.