Como se ha conocido en algunas ocasiones, la marca sueca Saab tiene previsto reducir las dimensiones de la próxima generación de su berlina 9-3, ya que esta es demasiado próxima al Saab 9-5 y no permite la diferenciación buscada en distintos segmentos del mercado.
Adelantando cual podría ser el diseño y planteamiento del vehículo que será presentado en el año 2010, se espera que la marca sueca presente en el mes de Octubre con el Salón de París como escenario un nuevo prototipo. Pocos datos se conocen por el momento sobre el vehículo, a excepción de que irá montado sobre la plataforma de la nueva generación del Opel Astra, que en un principio se esperaba que estuviese dedicada al futuro Saab 9-1 -finalmente este vehículo empleará la plataforma del Opel Corsa-.
Con motivo del Salón británico de Londres, y siguiendo con la información que había surgido hace ahora algunos días, la marca sueca Saab ha anunciado de forma oficial la llegada de la tracción a las cuatro ruedas XWD a más motorizaciones del Saab 9-3. Este sistema de tracción envía el 96% de la potencia al eje delantero en condiciones normales, pudiendo llegar a enviar el 85% al eje trasero si las condiciones así lo requieren.
Además de en el Saab 9-3 2.8 V6 de 280CV, este sistema estará disponible en la versión equipada con el motor gasolina de cuatro cilindros en línea, 2.000 centímetros cúbicos y turbocompresor, que consigue desarrollar una potencia máxima de 210CV y un par de 300Nm.
Sin previsión alguna de que la marca sueca desvele el próximo día 22 de Julio en el Salón británico de Londrés algún nuevo modelo, la atención sobre Saab recaerá sobre los cambios que tiene previsto introducir en la actual gama de la más pequeña de sus berlinas, el Saab 9-3.
Actualmente, la tracción a las cuatro ruedas XWD está solamente disponible para la más potentes de sus variantes, el Saab 9-3 V6 2.8 Turbo de 280CV. Ahora, la marca tiene previsto extender este tipo de tracción a los modelos equipados con el motor gasolina también sobrealimentado de 2.000 centímetros cúbicos y 210 caballos de potencia. La inclusión de este sistema de tracción afectará a las carrocerías berlina y familiar, quedándose exenta de dicha opción la carrocería cabrio.
Con una nueva generación presentada el pasado año, el Saab 9-3 es un vehículo de 4,65 metros de longitud englobado en el segmento D del mercado. Cuando en un futuro el modelo sea sustituido por una nueva generación, se esperaba que esta contase con una plataforma significativamente más larga y cercana al actual Saab 9-5.
Por este motivo, además de por lograr unas emisiones de dióxido de carbono y un consumo de carburante más bajo, se espera que cuando la próxima generación del Saab 9-3 vea la luz, el modelo reciba una reducción en sus dimensiones que lo situaría cerca de los 4,50 metros de longitud.
Al menos cinco propietarios del Saab 9-3 Aero han puesto en conocimiento de la marca una repentina pérdida de la capacidad de frenado, problema que está siendo investigado por parte de la marca sueca y por la NHTSA -administración americana que vela por la seguridad en carretera-. Todos los fallos han producido colisiones, que debidas a la baja velocidad a la que circulaban los vehículos, no han provocado heridos.
La versión afectada es la equipada con el motor turboalimentado de seis cilindros en V y 2.800 centímetros cúbicos que desarrolla 250CV. Los vehículos afectados han sido comercializados en 2006 y primeros meses de 2007 -anterior generación del Saab 9-3 que la que se comercializa actualmente-, y el número de vehículos afectados podría ascender a 50.000.
