La firma sueca incluye novedades tanto en la mecánica como en el equipamiento de sus modelos más grandes, el V70, XC70 y S80. En primera instancia se mejora la eficiencia de los motores y para el otoño se incorporarán sistemas de parada y arranque automáticos y nuevas transmisiones automáticas.

Los motores turbodiésel D3 y D5 de los modelos más grandes de Volvo verán crecer su potencia y su par máximo. El D3 pasará a entregar a partir de junio 205 CV, mientras que el D5 entregará 215 CV. Al aumento de potencia se suman unas mejores cifras de consumo y emisiones, que la firma cifra en un 8%. 

Renault ha llamado a revisión a su modelo Master, producido a partir del 09-07-2010, porque en la cadena de montaje se podrían haber cambiado los soportes entre los asientos y los cinturones de seguridad izquierdo y derecho, en dicho caso el cinturón de seguridad no cumpliría su función en caso de impacto.

Volvo, por su parte, ha llamado a revisión a un buen número de sus vehículos, algunos de ellos por problemas diferentes. En el caso de los S80, V70, XC70 y XC60, el uso de mezclas de biodiesel puede afectar a elevar el nivel máximo de aceite de motor, llegar a los cilindros y actuar como combustible. En dichos caso, podría dar lugar a un aumento repentino e inesperado de la velocidad del motor. 

Los nuevos rasgos estéticos que ha adoptado Volvo en sus actuales XC60 y S60, han sido mejor recibidos entre el público que el diseño más clásico al que hasta ahora nos tenía acostumbrados la marca sueca. Volvo parece querer aprovechar este tirón que están teniendo sus nuevos modelos, y para ello se encuentra planeando ampliar el número de modelos ofertados.

El que por el momento suena con más fuerza es un pequeño todocamino que se situaría por debajo del actual Volvo XC60, y de un XC90 que también será rediseñado en un futuro. Por planteamiento, el pequeño SUV de Volvo tendrá en el punto de mira al BMW X1 y al futuro Audi Q3, los todocamino más pequeños de sus respectivas compañías. 

Volvo ha anunciado algo que hasta hace pocos meses parecái increíble. Los modelos S80 y V70, los más grandes de la gama exceptuando el XC90, recibirán en las próximas una nueva motorización diésel que deja las emisiones de CO₂ en tan sólo 119 g/km.

El consumo medio homologado es de sólo 4.5 l/100 km. Estas cifras récord las consiguen ambos modelos gracias a un motor 1.6 turbodiésel de 109 CV. Sin duda, es un motor algo escaso para dos vehículos tan pesados pero habrá muchos compradores que no deseen más potencia, sino tan sólo un coche grande, seguro y bien acabado.

Allá por el mes de Junio hablamos por primera vez de los motores GTDi de gasolina de Volvo. Aplican las últimas tecnologías en turboalimentación e inyección directa para lograr reducir los consumos y emisiones sin sacrificar la potencia.

La marca sueca ha anunciado la llegada a lo largo de este año de este motor, que en principio sólo será ofrecido en los S80, V70 y XC60. Se trata de un bloque 2.0 turboalimentado capaz de generar 203 CV de potencia, con un par máximo de 300 Nm y ampliable a 320 Nm durante unos segundos mediante la función Overboost.

Con motivo del Salón de Ginebra, Volvo ha preparado una actualización del Volvo S80, su buque insignia. Después de tres años en el mercado, recibe ligeros cambios estéticos y una nueva apariencia interior para mantener fresco el modelo en el competitivo mercado de las grandes berlinas premium.

Exteriormente, el primer elemento que llama la atención es el frontal. La insignia de Volvo es ahora mucho más grande que antes. Los parachoques tanto delanteros como traseros y los faldones laterales se rediseñan levemente. Sin embargo, las mejoras más sustanciales están en el interior puesto que ahora los mandos están más enfocados al conductor, siguiendo el estilo del Volvo XC60.

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La firma escandinava Volvo acaba de desvelar su nueva hornada de motores pentacilíndricos diésel. Son una evolución del actual 2.4 D/D5, manteniendo la misma cilindrada pero con unas prestaciones superiores y unos consumos más bajos. Existe una opción con doble turbo que entrega 205 CV (nombre comercial D5) y una más sencilla con un sólo turbo que ofrece 175 CV (nombre comercial 2.4 D)

La primera de ellas ya se puede adquirir en el S80 y apartir de la primavera de este año también se podrá optar por este motor en los V70, XC60 y XC70. Los consumos homologados para los cuatro modelos son 6.2 l/100 km /164 g/km) en el S80, 6.4 (169) en el V70 7.0 (185) en el XC60 y 7.0 l/100 km (185 g/m) en el XC70. Volvo asegura una entrega suave y constante de potencia en un motor que nada tiene que envidiar a los diésel de seis cilindros.

Hace apenas un día que supimos que Audi lanzará un A4 alargado en China. Volvo no quería quedarse atrás y también se ha apuntado al carro con una versión del S80 con el chasis alargado. Al igual que en el caso de la firma de los cuatro aros, el nuevo S80 L se ha diseñado por y para China. También será fabricado en China, convirtiéndose en el segundo modelo ensamblado allí tras el Volvo S40.

Respecto al S80 normal que todos conocemos, el S80 L ve su longitud incrementada en 14 centímetros, una cifra bastante importante. Este aumento incide directamente en las plazas traseras, que serán aún más amplias que en el S80 europeo. Según Volvo, este nuevo modelo está destinado a todos aquellos que tenga un gran sentido de la responsabilidad para su familia y la sociedad.

Será mostrado en el Salón de Guangzhou, que ya abrió sus puertas al público ayer.

Alcance de la noticia: China
Referencias: Volvo Cars
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La Asociación Sueca para el Asma y la Alergia (Swedish Asthma and Allergy Association) ha añadido al Volvo XC60 como automóvil recomendado para alérgicos por la buena calidad de aire que se respira en su interior. El XC60 se suma a los modelos S80, V70 y XC70 que ya tenían la misma recomendación por dicha asociación de salud.

La calidad del aire que se respira en el interior de estos automóviles Volvo es gracias a un sistema desarrollado por el fabricante sueco denominado IAQS (Interior Air Quality System) en unión con el CZIP (Clean Zone Interior Package), ambos sistemas son muy importantes para todos los que padecen alergias, las cuales sufren el 45% de la población mundial, según estimaciones, en el mundo industrializado.

Volvo anuncia hoy el S80 con todos los sistemas habidos y por haber en cuestiones de tracción y de ayudas a la conducción en situaciones climáticas adversas. Sin entrar a valorar si esto es mucho mejor que el que nos ofrece Audi con su popular y actualizada Quattro Plus (que sería un debate eterno), lo cierto es que este S80 no está nada mal, cuenta con Instant Traction (TM), un control de estabilidad mejorado DSTC y chasis activo. Todo ello lo propulsa un motor de 285 CV V8 denominado T6.

Lo que más llamará la atención a quienes nos leen será muy posiblemente el llamado chasis activo, un cuerpo rígido torsional basado en una nueva estructura estudiada con zonas deformables en caso de choque, integrada también con sensores que vigilan constantemente el comportamiento del vehículo, donde los amortiguadores pueden ajustarse para adaptarse a la conducción cambiante en fracciones de segundo.