Volvo ha aprovechado el salón del Automóvil de Nueva York para presentar sus Volvo S60 R-Design y XC60 R-Design con nuevos motores T6 de 325 CV y una serie de mejoras estéticas que podrían estar disponibles a partir de este mismo verano.

La línea de kits R-Design está concebida para mejorar las prestaciones y la estética de los automóviles suecos tal y como hacen Mercedes con AMG, Audi con S-Line o BMW con sus series M. 

Ahora los tope de gama S60 y XC60 con el apellido R-Design compartirán la evolución del motor T6 turboalimentado de gasolina con 325 CV (305 el original) cuyo par motor alcanza ahora los 480 Nm. Acoplada al motor va una caja de cambios automática de seis relaciones Geartronic similar a la montada junto al T6 estándar, pero revisada para ofrecer un comportamiento más dinámico y minimizar las fricciones con el objetivo de reducir el tiempo necesario para cambiar de velocidad.

Ambos modelos cuentan con tracción a las cuatro ruedas potenciada por los sistemas “Corner Traction Control” y el “Instant Traction”. Además, han sido mejoradas las suspensiones delanteras para asegurar una mejor manejabilidad de ambos vehículos y en el eje trasero se han colocado sendos amortiguadores monotubo y se han reducido el tamaño de los muelles en 15 mm.

Estéticamente, el acabado R-Design incluye un nuevo frontal rediseñado, nuevo sistema de salida de gases y un juego de llantas específicas de 18 pulgadas. Opcionalmente es posible incorporar un nuevo alerón trasero y luces activas Dual Xenon.

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Como cada año, la revista Ward’s AutoWorld recoge los mejores interiores de la industria del automóvil. Para 2011, la publicación eligió los diez mejores interiores después de que sus editores analizarán 51 vehículos totalmente nuevos o significativamente mejorados.

Ward’s Auto publicó una lista con los 10 mejores, pero sin elegir un ganador absoluto. En ella hay representantes de todos los segmentos del mercado, de los finalistas tres de ellos pertenecen a marcas de lujo, tres modelos son de los denominados económicos, un sedán deportivo, una camioneta, un SUV y un sedán familiar. 

Esta es la lista con los 10 ganadores para el 2011, por estricto orden alfabético:

Audi A8
BMW X3 xDrive35i
Chevrolet Cruze 2LT RS
Dodge Charger Rallye Plus
Ford Focus Titanium
Honda Odyssey Elite
Hyundai Elantra Limited
Jeep Grand Cherokee Overland Summit
Kia Optima EX
Volvo S60

Los coches fueron elegidos después de que los editores completasen las hojas con la puntuación para cada modelo basándose en los materiales, la ergonomía, la seguridad, la facilidad de uso, comodidad, acabados, relación calidad precio y la estética.

Según la propia publicación, la elección no ha sido sencilla ya que los fabricantes cada vez prestan más atención a los pequeños detalles y es difícil toparse con un interior de mala calidad hoy en día.

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Nissan llama a revisión al modelo “Primastar” fabricados en España entre el 19 de mayo de 2010 y el 23 de agosto de 2010, y con VINs VSKF4AHA6UY (627240 – 627261). El motivo es el cable del freno de mano, que puede dejar de operar.

Honda, por su parte, llama a revisión a los modelos Jazz, fabricados entre el 22 de octubre de 2001 y el 24 de julio de 2008 (la lista de VINs es amplia). El problema en este caso afecta al interruptor de la iluminación, que puede fallar y apagarse los faros. 

Volvo vuelve a llamar a un listado bastante numeroso de vehículos: el S80, S60, V70, V60, XC60, XC70, C30, S40 y V50, todos ellos con motores diesel de cinco cilindros. Los VINs son los siguientes:

- S80: e4*2001/116*0057*14, e4*2001/116*0057*15
- S60: e9*2007/46*0023*02, e9*2007/46*0023*03
- V70: e9*2001/116*0065*10, e9*2001/116*0065*11
- V60: e9*2007/46*0023*02, e9*2007/46*0023*03
- XC60: e9*2001/116*0068*07, e9*2001/116*0068*08
- XC70: e9*2001/116*0065*10
- C30: e4*2001/116*0076*21, e4*2001/116*0076*22
- S40: e4*2001/116*0076*22
- V50: e4*2001/116*0076*22

El problema es una incorrecta instalación de las tuberías de combustible de alta presión, que puede llevar a una pérdida de gasoil o, en el peor de los casos, a incendiarse el vehículo.

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BMW ha llamado a revisión a un buen número de motocicletas, todas ellas de la serie K1x, fabricadas entre octubre del año 2003 y octubre del año 2010. El problema afecta a un puntal del soporte del amortiguador trasero, que puede corroerse por la oxidación y producir que la moto “caiga a plomo” sobre la rueda trasera, con el fatal resultado que os podéis imaginar si esto se produce mientras circulamos.

Numerosa es también la llamada a revisión que ha hecho el fabricante alemán Mercedes-Benz, nada menos que a prácticamente todos sus modelos (los Clase C, Clase E, Clase GLK, Clase M, Clase GL, Clase S, Clase G, Clase R, y las furgonetas Viano, Vito y Sprinter), concretamente los Type W164, X164, W204, S204, X204, 207, W212, S212, 221, 251, 463, 639 y 906.  

La numeración afectada es la siguiente: e1*2001/116*0315, e1*2001/116*0340, e1*2001/116*0431, e1*2001/116*0457, e1*2001/116*0480, e1*2001/116*0502, e1*2001/116*0501, e1*2007/46*0200, e1*2001/116*0335, e1*2001/116*0341, e1*96/79*0064, e1*2007/46*0457, e1*2007/46*0458 y e1*2007/46*0459, y las fechas de fabricación son del año 2009 y 2010. Todos ellos, conviene señalar, motorizaciones diesel.

El problema afecta al sellado del sistema de drenaje en el filtro de combustible, que puede tener fugas y, como consecuencia, llegar a perder combustible.

El novísimo vehículo Nissan Juke, junto con el Note, recibe su primera llamada a revisión. En este caso afecta a los modelos fabricados entre el 08 del 11 de 2010 y el 09 del 11 de 2010, y los VINs afectados son SJNFCAF15U (con numeración de 6027677 – 6028365).

El motivo es que parece haberse contaminado el líquido de frenos introducido en esos vehículos con aceite mineral. Con ello, el líquido podría expandirse y afectaría al frenado, debiendo aplicar el conductor una fuerza mayor para lograr detener el vehículo.

Mazda ha llamado a revisión a su modelo Mazda5, equipados con motores de 1.8 litros y 2.0 litros, ambos de gasolina, y fabricados entre el 29 de junio de 2009 y el 28 de abril de 2010. Los VINs afectados son MZ CR19** 00 351931 – 371223.

La causa de esta llamada es que un conector de la bomba eléctrica de combustible puede llegar a romperse por exposición a la corrosión, con lo que el motor puede llegar a pararse y no volver a arrancar.

Yamaha ha llamado a revisión al scooter XC 125 con VINs desde XC 125 4P97 RKRSE411000342269 hasta RKRSE411000343516. El motivo es que el cuadro de instrumentos puede fallar o incluso dejar de funcionar repentinamente.

Volvo llama a revisión a los modelos S40, V50, S60 y XC60 del año 2009 y hasta el modelo 2011. La lista de VINs afectados es numerosa, y el motivo es que los terminales límite del asiento pueden tener una incorrecta especificación, por lo que se podría superar el tope de máximo de seguridad. Ante un accidente el asiento no cumpliría los estándares de seguridad bajo los que fue diseñado.

Opel llama a revisión a su Van y a su Vivaro, cuyo modelo es de los años 2010 y 2011 y con números de fabricación desde A V 624154 hasta B V 606547 y desde A Y 730423 hasta B Y 730508. El motivo es que el cable del freno de mano puede desprenderse de su enganche en la palanca, con lo cual el freno dejaría de ejercer su función.

Volvo ha llamado a revisión a los modelos S80, V70, XC70 y S60 de los años 2010 y 2011, por riesgo de lesiones debido a un problema eléctrico en el airbag del conductor, que, en algunos casos, puede que no se active en caso de colisión.

Opel, por su parte, ha llamado a revisión a los modelos Astra y Meriva, fabricados durante este año 2011, con VIN desde B 8 012507 hasta B 8 016159, y desde B G 013718 hsta B G 028039 para los Astra, y de B 4 023636 hasta B 4 061403 para los Meriva. El problema afecta a una debilidad de los pernos que sujetan los asientos del pasajero delantero, que podrían romperse en caso de colisión. Los vehículos afectados son aquéllos que disponen de asientos sin ajuste de altura, y fabricados en las factorías de Reino Unido, Polonia y España.

Los nuevos rasgos estéticos que ha adoptado Volvo en sus actuales XC60 y S60, han sido mejor recibidos entre el público que el diseño más clásico al que hasta ahora nos tenía acostumbrados la marca sueca. Volvo parece querer aprovechar este tirón que están teniendo sus nuevos modelos, y para ello se encuentra planeando ampliar el número de modelos ofertados.

El que por el momento suena con más fuerza es un pequeño todocamino que se situaría por debajo del actual Volvo XC60, y de un XC90 que también será rediseñado en un futuro. Por planteamiento, el pequeño SUV de Volvo tendrá en el punto de mira al BMW X1 y al futuro Audi Q3, los todocamino más pequeños de sus respectivas compañías. 

Por su parte, y en un plazo de dos años, la marca sueca tiene previsto lanzar una nueva generación de su actual S40. A diferencia de la actual generación de la berlina, su sustituto presentará unas dimensiones más contenidas, con el objetivo de que diferenciarlo más del actual S60. La diferencia de longitud entre el Volvo S40 y S60 es de sólo 15 centímetros a favor de este último, diferencia más propia de dos modelos que pretenden competir entre sí que de una familia de berlinas.

Por último, y con menores posibilidades de materializarse que las otras dos anteriores opciones, se encuentra en desarrollo de una berlina de grandes dimensiones al estilo del Audi A8, BMW Serie 7 y Mercedes Clase S. El principal motivo de esta posibilidad viene de China, mercado en el que existe una gran demanda de este tipo de modelos. De ser cierto, este vehículo se situará por encima del actual Volvo S80, del que también se espera una nueva generación en los próximos años para adaptarlo a la imagen actual de la compañía.

Fuente: leftlanenews

El diseño más racing y deportivo para estos dos Volvo S60 y V60 acaba de ser desvelado por Volvo esta misma mañana, y, al menos en las imágenes que han difundido, no les sienta nada mal.

Ambos disponen de un chasis específicamente desarrollado, y dichas versiones R-Design supondrán, en palabras de la propia marca, el 10 por ciento de las ventas totales de los modelos S60 y V60. Esperan, además, conseguir clientes venidos de la competencia, atraídos por el diseño deportivo de estas versiones. 

En el chasis es de nuevo desarrollo la dirección, además de disponer de un nuevo frontal con una parrilla en acabado negro brillante, detalles en mate y dos tubos de escape específicos para las ediciones R. Las llantas son de cinco radios, de 18 pulgadas. Están disponibles, además, siete colores de pintura exterior.

En el interior encontramos asientos deportivos, con respaldos completamente nuevos, cuyo cojín está formado por dos capas de difetentes grados de dureza para conseguir un apoyo mejorado. La tapicería es de cuero (o textil), con costuras en contraste. Los pedales y el volante son también específicos de la versión, deportivos, y las alfombrillas son exclusivas.

La cita parisina será el primer gran evento al que acude Volvo después de pasar a formar parte de la compañía china Geely. Pese a no contar con grandes novedades para el Salón francés de París, Volvo tiene previsto desplazar hasta la muestra sus principales propuestas ecológicas de cara al futuro, además de presentar algún nuevo acabado en la gama de modelos existente.

La versión que más expectación levantará en París será el acabado R-Desing sobre el nuevo Volvo S60, de la que todavía no se ha mostrado ninguna imagen. Como sucede en otros modelos de la marca sueca en los que este acabado ya está disponible, esta versión no introducirá cambios sobre las motorizaciones de partida, aunque si contará con un chasis con una puesta a punto más deportiva, además de una imagen ligeramente más deportiva y dinámica. 

En en el apartado de propuestas ecológicas destacará la presencia del prototitpo Volvo C30 DRIVe, un concept totalmente eléctrico que será producido en una tirada de 250 unidades para ser testeado por la propia marca. A partir de la información recogida, Volvo perfeccionará el sistema para llevarlo, bajo el capó de alguno de sus modelos, a diferentes mercados.

Este prototipo contaba con una autonomía máxima que le permitía recorrer entre 130 y 150 kilómetros sin necesidad de ser recargado. Por otra parte, sus prestaciones no tenían pretensiones deportivas, sino que estaban muy orientadas a maximizar la autonomía, contando con una velocidad punta de 130km/h para evitar la rápida descarga de las baterías.

En la línea ecológica anterior, estará presente la versión híbrida que en 2012 llegará para el Volvo V70. Esta combinará el uso de un motor diésel de cinco cilindros en línea con un motor eléctrico. Por el momento, puede llegar a recorrer un máximo de 50 kilómetros sin que el motor de combustión tenga que intervenir -acción que aumentaría considerablemente su autonomía-, y las baterías pueden ser recargadas en cualquier punto de recarga.

Se trata de las versiones 1.6 GTDi T3 y T4, dos motores de gasolina que cubican 1595 cc, DOHC, de diferente potencia. Ambos cumplen la normativa Euro 5. La potencia del T3 es de 110 kW (150 CV), con un par motor de 240 Nm, mientras que la del T4 es de 132 kW (180 CV), con un par motor de 240 Nm que ofrece desde las 1.600 rpm y hasta las 5.000 rpm, es, por tanto, un motor que “estira” bastante, a lo que hay que añadir que con overboost puede llegar hasta los 270 Nm.

Ambos son de cuatro cilindros, y tienen cuatro válvulas también por cilindro. Su relación de compresión es de 10.0:1 en los dos. El 1.6 GTDi T4 estará disponible en combinación con la caja automática de seis velocidades Powershift, o bien con la manual, también de seis. La transmisión del 1.6 GTDi T3, sin embargo, solo será manual de seis velocidades.

Volvo ha desarrollado la tecnología GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) pensando en unas prestaciones generosas sin penalizar la economía de combustible. Para ello ha recurrido a las válvulas de tiempo variable (VVT) y a los inyectores de agujero múltiple (inyección multipunto), que posibilitan que la gasolina se inyecte en forma de un spray más fino.

La utilización de materiales en su construcción, como el aluminio y el plástico (materiales a los que se suele recurrir cada vez más, como en el caso de las K10 series de Suzuki) han contribuido también a una rebaja considerable del peso del motor, lo que contribuye a una mejora en el consumo.

Ambas motorizaciones empezarán a llegar al mercado durante este otoño, montando a los modelos S60 y V60 de Volvo.

Fuente: Volvo

Volvo “la caga” estrepitosamente en la presentación del nuevo sistema de prevención de accidentes del S60. Para esta presentación a nivel mundial había reunido a nada menos que 150 periodistas que se quedaron, como bien querían los directivos, con la boca abierta.

El problema es que los directivos querían presentar un novedoso sistema en el que la combinación de sensores y software debería ser capaz de detectar obstáculos e incluso detener el modelo pero el sistema falló estrepitosamente delante de todos.

Ponte en situación, eres un periodista invitado por Volvo para la presentación de este sistema, ves salir a una unidad del S60 equipada con todo lo necesario circulando a 35 km/h, ves que se dirige hacia la trasera de un “pequeño” trailer y en el momento de detenerse todo el sistema falla y el modelo se estrella estrepitosamente.

Pero como todo en esta vida, Volvo tiene respuesta a esto y se ha defendido alegando problemas en la batería del coche y, de tener un conductor de carne y hueso en el puesto de conducción se habría dado cuenta de esto. ¿Y si el conductor confía tanto en el sistema que no se da cuenta?

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Pocas son las imágenes que Volvo ha dejado ver se su renovado S60, modelo que presuntamente debería de presentar en el Salón del Automóvil de Ginebra y que muchos ya estamos deseando conocer.

Según sus creadores estaríamos ante el Volvo más deportivo que la marca ha fabricado hasta la fecha gracias a un puesto de conducción y dinamismo nunca antes visto en sus modelos. A su vez, y como lema de marca, será uno de los modelos más seguros del momento.

Entre los nuevos sistemas de seguridad que se instalarán en este modelo podríamos destacar el Sistema de Detección de peatones por el que el coche frenará automáticamente al tener una persona frente a él.

Pero esto no es todo ya que contará también con un novedoso sistema de Control de Velocidad Constante Adaptativo, es decir, un control de crucero que al ser conectado el coche controla automáticamente la velocidad del modelo que nos precede de forma que podría, aparte de adaptar nuestra velocidad, incluso detener el coche, perfecto para esas ocasiones de tráfico denso en las que de tanto pisar embrague llega hasta a doler la pierna.

Por último cabría destacar el Sistema de Colisión con Autofrenado que calcula la distancia con el coche que va delante y nuestra velocidad advirtiendo al conductor de una colisión inminente y si no frenamos el coche lo hará por nosotros.

Sin más tendremos que esperar una buena temporada hasta que Volvo de todos los datos oficiales respecto al modelo

Referido: caradvice

Resulta raro ver a los prototipos fuera de su hábitat natural, que son generalmente los Salones del Automóvil. Por eso, sorprende ver cómo en el vídeo de cabecera vemos al Volvo S60 Concept, presentado hace unos meses, circulando por carreteras abiertas.

Destaca sobre todo la increíble sensación de luminosidad que tiene el habitáculo, debido sobre todo a la gran superficie acristalada de las ventanas y el techo. También es curioso ver que el salpicadero, aunque parece sofisticado y de adorno, también tiene su funcionalidad puesto que el conductor manipula los mandos en algún momento del vídeo.

Recordemos que el S60 Concept es el anticipo de la próxima generación del Volvo S60, la berlina grande de la marca sueca que será presentada en pocos meses. Verá la luz a finales de este año o principios del que viene para ponerse a la venta unas semanas después.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: CarScoop
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Cerca de 200.000 lectores de Auto Bild de 27 países han participado en una votación para elegir el coche más bonito en cinco categorías diferentes. En la categoría de prototipos, ha sido el Volvo S60 Concept el que ha vencido, quedando por encima de otros 28 candidatos al premio.

Para Volvo supone un gran reconocimiento ya que creen que es un augurio del éxito que tendrá el S60 de producción que deriva de este prototipo, que saldrá a la venta en 2010. No es la primera vez que los lectores de Auto Bild conceden un premio a Volvo puesto que en 2006 el C30 ganó el premio al compacto más bonito.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Volvo
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El pasado 31 de Marzo, Volvo produjo la unidad número 578.292 de su S60, una cifra nada llamativa pero que se corresponde con la última de la actual generación, que lleva en el mercado desde 2000 con ligeros cambios. La unidad está destinada a un cliente de Taiwán. Fabricado en Gante (Bélgica), su producción ha cesado para adaptar la fábrica a la nueva generación, prevista para 2010 o finales de 2009.

Como suele ser normal, el año más exitoso para el modelo fue el 2º de su comercialización, en 2001, cuando se vendieron casi el 19% de las unidades totales. Esta cifra contrasta con las ventas de 2008, que representaron sólo el 1% del total. Ahora se produce un lapso de varios meses hasta que a finales de año sea presentado el nuevo S60, del que ya hemos visto su prototipo.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Volvo
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Volvo acaba de hacer públicos los primeros datos e imágenes del prototipo que presentará en el Salón de Detroit, que adelantará las líneas del próximo S60 y del que ya vimos un teaser por aquí. La apariencia general es mucho más agresiva y deportiva que el actual S60, con unos trazos de coupé al estilo del Passat CC. El modelo de producción no será tan espectacular, pero conservará elementos como los faros con tecnología LED. lo que no parece probable que llegue a producción es la ausencia del pilar B.

En el interior, nos encontramos el típico aspecto de concept car pero con soluciones que serán usadas en el S60. El salpicadero conserva la arquitectura general de los Volvo, pero con unas instrumentaciones más futuristas, de cara a la galería. Lo más destacable es la palanca del cambio, que se torna en posición horizontal cuando se circula en modo automático para no molestar al conductor. En cambio, si se opta por accionarlo secuencialmente, vuelve a su posición original vertical. Las puertas suicidas dan más aspecto de prototipo al modelo.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Como buen Volvo que se precie, su nivel de seguridad será excepcional. Incluye un dispositivo de detección de colisión con autofrenado, consistente en una cámara y un radar que detendrá el coche completamente si detecta peligro de colisión a menos de 20 km/h, o frenará sensiblemente si se circula a velocidades superiores. Este sistema será estrenado en el S60 de producción. El control activo de crucero también es mejorado, pues mantiene la distancia con el coche precedente y incluso llega a detenerse si éste se detiene.

En el aspecto mecánico, el prototipo monta un motor GTDi (gasoline turbocharged direct-injection) tetracilíndrico de 179 CV unido a una caja de doble embrague Powershift. Avances como el sistema start-stop, aerodinámica optimizada, o soluciones del paquete DRIVe permiten que su consumo se quede en tan sólo 5l/100 km, con menos de 120 g/km de emisiones de CO₂. Será la primera vez que Volvo muestre un motor de este tipo (al estilo de los TSI del Grupo VAG), y a lo largo de 2009 serán introducidos en la gama paulatinamente.

Alcance de la noticia: Internacional (Salón de Detroit)
Referencias: Volvo
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