El actual Audi A8 lleva a la venta desde el año 2003 y desde entonces sólo ha recibido un pequeño Facelift para mantenerse al día con los nuevos Mercedes Benz Clase S, Lexus LS y el BMW serie 7. Se espera que este modelo sea presentado en septiembre en el Salón de Francfort

Como sugiere la imagen, el diseño del nuevo modelo será una evolución del actual. El uso del aluminio con tecnología spaceframe ahorrara unos 150 kgs respecto a una versión en acero. El peso final de este vehículo sera de entre 1600 y 1900 kgs dependiendo de si es versión larga y el nivel de equipamiento así como las especificaciones finales. Esta imagen difiere de las anteriores en los faros LED y las tomas de aire frontales.

Al igual que en el resto de descapotables de Audi, el nuevo A5 Cabriolet también cuenta con un techo de lona, elemento que contribuye a dotar al nuevo modelo de una impactante silueta cargada de elegante dinamismo. Se trata de una capota muy ligera cuya apertura se completa en sólo 15 segundos y su cierre en 17 segundos. El mecanismo, completamente eléctrico, forma parte del equipamiento de serie. Opcionalmente, puede equiparse al coche con una capota acústica que reduce el ruido del viento casi a niveles de un techo rígido.

Cuando se abre la capota, ésta se pliega de tal manera que sólo resta un espacio muy leve al maletero, dejando su capacidad en 320 litros de volumen útil, sin duda el mejor valor entre sus competidores. El compartimento donde se aloja la capota desciende automáticamente cuando se abre la capota.

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Tras el pequeño adelanto de ayer, hoy Audi ha lanzado la primera galería oficial de los A5 y S5 Cabriolet. En pocas horas os ofreceremos la nota de prensa oficial de la web de prensa española, pero mientras tanto nos conformaremos con contar lo más destacable del dossier en inglés.

Los motores, como ya se sabía, serán los mismo que en la variante coupé del A5, mientras que el S5 ofrecerá un 3.0 V6 TFSI que finalmente otorga 354 CV (ni para EOS ni para mí). El caso es que a partir de 2011 el motor ofrecerá sólo 333 CV para adaptarse a ls nuevas normas de contaminación. Podrá optarse por cambios manuales de seis marchas o S-Tronic de doble embrague de 7 relaciones, según las versiones.

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Hasta la fecha, la versión más deportiva de la gama del Audi A5, comercializada con el nombre de Audi S5, cuenta con un motor de ocho cilindros en V y 4.200 centímetros cúbicos que desarrolla 354CV de potencia. Como caja de cambios, es posible equiparlo con una caja automática Tiptronic de seis velocidades o una manual del mismo número de velocidades.

Según publican los compañeros italianos de Infomotori, un reducido grupo de periodistas han tenido la oportunidad de probar en el circuito valenciano de Ricardo Tormo una revisión montada sobre un Audi S5. Las más significativas novedades corren a cargo del motor y caja de cambios, con una potencia que aumenta hasta los 420CV manteniendo el mismo motor V8, y la caja de doble embrague S-Tronic.

Actualizado: Nuevas recreaciones añadidas en el interior de la noticia

A la espera de su presentación oficial en el mes de Octubre con el Salón de París como escenario, y tomando los rasgos estéticos de la única fotografía al descubierto del Audi A5 Cabrio, surge una recreación de como podría ser la estética de la variante deportiva Audi S5 Cabrio.

La recreación parte la carrocería coupé del Audi S5, en la que el techo metálico ha sido sustituido por el techo eléctrico de lona con el que contará la versión cabrio, además de adoptar otros elementos que ya se habían apreciado en la fotografía espía, como el marco del parabrisas en cromado. El resto de elementos se mantienen intactos, como el frontal y trasera del vehículo.

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