A pesar de que Audi ya había anunciado tras su lavado de cara que el S3 podría ser equipado en opción con el cambio de doble embrague y siete velocidades S-Tronic, no había adelantado ningún tipo de característica técnica ni indicado la fecha en la que estaría disponible. Ahora, la división Audi de Reino Unido es la primera en anunciar el cambio S-Tronic y sus características, llegando a ese país en Diciembre de este año.
Con esta caja, las prestaciones del Audi S3 equipado con un motor 2.0 TFSI de 265CV y tracción a las cuatro ruedas, se ven ligeramente mejoradas. Acelerando desde parado hasta los 100km/h, el vehículo necesita de 5,5 segundos, dos décimas de segundo menos que en el mismo modelo equipado con caja manual. Mientras, la velocidad punta continúa esta limitada electrónicamente a 250km/h.
A decir verdad, no teníamos constancia de que Audi estuviese preparando una variante deportiva para la carrocería Cabrio del Audi A3. Sin embargo, unas nuevas imágenes espía muestran a un modelo que presenta los mismos detalles estéticos que la versión cerrada.
Paragolpes delantero y trasero, pinzas de freno, asientos y volante, son algunos de los elementos que son iguales a los de un Audi S3, pero también hay que sopesar la posibilidad de que hayan sido montados posteriormete por su propietario. En el interior, se puede ver que cuenta con cambio S-Tronic, elemento que si bien no está disponible por el momento en la versión cerrada, sí será introducido más adelante. Por lo tanto, habrá que esperar a un posible anuncio por parte de Audi.
Justo cuando Audi lanza al mercado la carrocería de cinco puertas del Audi S3 con el apellido Sportback, y como era de esperar, el lavado de cara que ha recibido la variante de tres puertas del Audi A3 llega a la variante deportiva S3 con el mismo número de puertas y configuración.
La estética empleada es la misma que se esperaba, adoptando la estética frontal del nuevo Audi S3 Sportback y la trasera de los Audi A3 básicos. Sin duda el elemento que más llama la atención son los faros delanteros, con luces diurnas de tipo LED, y los pilotos traseros, que disponen de fibra óptica para distribuir la luz de posición.
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