Por sorprendente que parezca, Suzuki podría no participar el próximo año 2009 en el mundial de rallyes, después de que esta sea la primera temporada completa en la disciplina. El motivo de esta pausa no es otro que tener el suficiente tiempo para desarrollar un nuevo vehículo basado en la futura reglamentación de los WRC.

Su actual Suzuki SX4 WRC no ha estado en ningún momento al nivel de Citroën, Ford y Subaru, a lo que hay que añadirle las numerosas averías que los vehículos están padeciendo a lo largo de las pruebas, llegando al punto de tener que abandonar la misma prueba en varias ocasiones, después de reengancharse a la prueba tras la primera avería.

Uno de los grandes escollos que se encuentran las marcas para participar en el Mundial de Rallyes, es el alto coste de producción que tiene un vehículo WRC, así como la tecnología que emplea. Con el fin de facilitar un poco las cosas, desde hace meses se viene esperando un nuevo reglamento que cambie las especificaciones de los actuales vehículos.

El nuevo reglamento parece estar ya elaborado, y su aprobación se espera que tenga lugar en algo menos de un mes. Sin conocer todos los detalles definitivos, todo apunta a que se mantendrá la reglamentación básica de los vehículos S2000 -por tanto, los diferenciales dejarán de ser electrónicos para pasar a ser mecánicos-, pero los vehículos pasarán a emplean turbocompresor, del cual carecen en estos momentos los S2000. Además, estos vehículos podrán incorporar mejoras aerodinámicas más profundas que las que permite la actual reglamentación del S2000.

Después de su primera temporada el año pasado, el IRC -Intercontinental Rallye Challenge- sigue adoptando soluciones en búsqueda de un mayor número de pilotos participantes y atractivo para el público. Siendo una categoría dominada por los vehículos S2000 -motor de dos litros atmosférico y tracción total-, existen muchos pilotos que participan en las pruebas con vehículos de dos ruedas motrices.

Para ellos, la organización ha creado la IRC 2WD Cup, una categoría en la que los primeros 8 corredores con dos ruedas motrices recibirán una puntuación en el formato habitual -de 10 a 1 punto-, además de los puntos que, como hasta ahora, puedan conseguir por terminar entre los 8 primeros puestos absolutos. Con ello, vehículos como los S1600, Honda Civic R3 o Renault Clio R3, tendrán una mayor presencia en las pruebas.

Con el actual Suzuki SX4 WRC -en la imagen- disputando el Mundial de Rallyes en su primera temporada completa, la marca japonesa ha comenzado a desarrollar una versión S2000 -Super 2000-, cuyo debut podría tener lugar la última semana del mes de Agosto con el Rallye de Nueva Zelanda como escenario. En 2009, el modelo podría disputar la temporada completa del campeonato IRC.

Los vehículos S2000 son reconocidos internacionalmente como vehículos Gr.N, empleando un motor atmosférico de 2.000 centímetros cúbicos y tracción a las cuatro ruedas. Presentan un coste inferior al de los WRC, lo que ha provocado que muchas marcas como Fiat, Peugeot, Toyota o Skoda, se hayan aventurado en su desarrollo. Además, estos vehículos serán la base de los futuros WRC cuando se apruebe la esperada nueva reglamentación.

Tras ver el evento por televisión, la carrera que emparejó a Michael Schumacher y Heikki Kovalainen en la final de la Copa de Naciones fue el momento más espectacular de la Carrera de Campeones. Al contrario de lo que suele ser habitual en estos casos, el vídeo ha sido de los últimos en aparecer en la red.

Semáforo en verde, Schumacher y Kovalainen salen con el Fiat Grande Punto S2000, y el alemán no llega a avanzar ni un metro tras calar su coche. Lejos de ser una tragedia, Schumacher espera al nuevo piloto de McLaren y ambos comienzan a perseguirse por el circuito de Wembley, con cruzadas espectaculares y un arriesgado adelantamiento de Kovalainen. Todo un espectáculo.

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Referencias: dailymotion
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