Los rumores de la llegada de Volkswagen al Mundial de Rallyes se remontan a más de un año atrás, pero la marca alemana siempre ha salido desmintiendo estos rumores ante los medios. En enésimo rumor se apoya en una posible salida de Volkswagen del mundo de los raids tras el Dakar 2009, y por lo tanto en el cambio de competición de la división deportiva de la marca.

Como todas las marcas interesadas en participar en el Mundial cuando entre en vigor el nuevo reglamento -sus bases se conocen pero no están totalmente perfiladas-, Volkswagen podría haber propuesto unas condiciones a la FIA que serían la llave de entrada al Mundial. Una de ellas sería que no se prohibiesen las cajas de cambios de doble embrague, de forma que Volkswagen pueda desarrollar una caja DSG para la ocasión y conseguir de esta forma una excelente promoción de este producto comercial.

En la última ocasión que tuvimos constancia de rumores que indicaban la posible incorporación de la marca alemana al Mundial de Rallyes, el cambio de reglamentación para vehículos que supusiera un menor coste de desarrollo era uno de los requisitos. Tras la aprobación del nuevo reglamento -los actuales WRC dejarán paso a los S2000 Plus-, no habíamos vuelto a tener noticias.

Con motivo del Rallye de Finlandia los rumores vuelven a ser noticia, ya que el jefe deportivo de Volkswagen, Kris Nissen, ha estado presente en la cita finlandesa el pasado fin de semana. En ella, Nissen se reunió con la organización de la prueba, así como con los responsables de los equipos que actualmente participan.

Con muchos rumores que hablan de la posible marcha de Citroën del Mundial de Rallyes en favor de la DTM, unas declaraciones del piloto oficial de la marca gala, Dani Sordo, descubren que Citroën está desarrollando un vehículo S2000 -podría servir como base para un futuro S2000 Plus, sustituto de los WRC actuales-. Además, el piloto español ha indicado que, personalmente, no cree que Citroën vaya a abandonar esta competición.

Ante la duda de que si los futuros S2000 Plus presentarán un significativo cambio del rendimiento, Dani Sordo ha indicado que espera que se mantenga el apartado prestacional. Cabe recordar que estos nuevos vehículos estarán basados en los actuales S2000, con la incorporación de un turbocompresor y un alerón más aerodinámico.

Siguiendo la nomenclatura que la FIA adelantaba la semana pasada, bajo el nombre de vehículos S2000 Plus se encontrarán los sustitutos de los actuales WRC. Estos nuevos vehículos partirán de los actuales S2000, y sus principales características serán la inclusión de turbocompresor, diferenciales mecánicos -electrónicos en los actuales WRC-, y un kit de carrocería con un mayor alerón.

Esta semana han surgido unas fotografías de Ford realizando unos test de puesta a punto para la versión 2008 del Focus WRC. Además de estas pruebas, corre el rumor que en esos mismos test Ford habría adaptado su actual Focus a alguna de las soluciones que tendrán que presentar los nuevos vehículos, aunque la carrocería del Focus no será el modelo a emplear finalmente y esto sólo habría servido a modo orietativo, estando todavía lejos de poder sacar conclusiones definitivas.

Además de novedades que afectan a la Fórmula 1, como su calendario provisional para la próxima temporada, en la reunión de ayer de la FIA se trataron otros temas relativos al Mundial de Rallyes, que afectan tanto al plano deportivo como al económico del evento.

En lo deportivo, la mayor novedad recae en la creación de nuevas categorías que agrupen las preparaciones de los vehículos. Hasta ahora, existían los WRC y los vehículos de producción, entre los que se encontraban los Grupo N y los S2000. Estos dos últimos pasarán a formar la categoría Superproducción a partir del año 2010, mientra que los Grupo R pasarán a formar la categoría de Producción.