Hablar de Red Bull es hablar de competición, y si a ellos se le une Skoda, puedes imaginarte lo que puede surgir. Con Juho Hänninen como líder, Skoda llevará a México su S-WRC, en donde debutarán como equipo. El rally incluye 22 tramos con 356 km en total, y más de mil kilómetros de enlace. Por cierto, los Fabia S2000 también llegarán a España, tras el rally de Jordania. 

Con motivo de la finalización de la temporada del mundial de rallyes, la web oficial del campeonato se encuentra organizando una votación para que los aficionados a los rallyes escojan quien ha sido la personalidad más relevante de la temporada. Junto a habituales como Loeb, Ogier o Petter Solberg -entre otros-, se encuentra el piloto andorrano Albert Llovera, que ha estado presente en seis pruebas de la categoría S2000 del mundial con un Abarth Grande Punto adaptado, con acelerador, freno y embrague en el volante.

Gran parte del motivo de la nominación corre a cargo del afan de superación que ha mostado el piloto, que en cada prueba debe de afrontar más dificultades que el resto de los pilotos al encontrarse en silla de ruedas desde un accidente sufrido como esquiador de descenso -en 1984 llegó a participar en los Juegos Olímpicos de Invierno de Sarajevo-. Los interesados en participar en esta votación, tanto para apoyar al piloto andorrano como a cualquier otro nominado, podéis hacerlo a partir de hoy viernes en la página del WRC -clic aquí para acceder-. 

Impresionante, ¿verdad? No lo es menos. Esta es una edición limitada de sólo 200 vehículos, con los colores del coche de competición S2000, y que Skoda ha lanzado para celebrar sus 110 años de tradición en automovilismo deportivo. El modelo del que parte esta edición limitada es el RS, pintado en color Verde Rally, con techo y llantas en blanco, y con toda la decoración exterior del S2000. Un auténtico placer para todos los amantes de este tipo de vehículos.

El Fabia RS, cuya presentación tuvo lugar en el pasado Salón de Ginebra, equipa el motor de cuatro cilindros 1.4 (1.390 cc), con 132 kW de potencia (179 CV). Fue, además, el primer automóvil de su segmento en ofrecer el XDS, el diferencial electrónico de deslizamiento limitado que favorece el par en la rueda delantera exterior para aumentar su agilidad en curvas (realmente, “frena” la rueda interior para evitar que patine).

Su cambio es un DSG de 7 velocidades, con dos embragues electrohidráulicos en seco. En cuanto a la suspensión, la delantera es McPherson con triángulos inferiores y barra estabilizadora, mientras que detrás se sustenta sobre una suspensión multibrazo. 

Cuando hace unos días nos hacíamos eco de que la decisión de Volkswagen para participar en el mundial de rallyes está tomada internamente, también mencionábamos que esta decisión podía afectar a los planes de Skoda en el desarrollo de su Fabia 1.6 Turbo. Finalmente, Volkswagen no pondrá impedimentos a Skoda para contar con una versión ligth del motor que empleará en su incursión en el WRC, lo que permitirá evolucionar el actual Fabia S2000 a una unidad equipada con un motor S1600T.

Este será el mayor reto deportivo de la marca checa para el año 2011, para lo que deberá renunciar a participar a temporada completa en el IRC la próxima temporada, centrándose únicamente en el desarrollo del vehículo. Se espera que las únicas apariciones del equipo oficial Skoda estén protagonizadas por Kopecky, disputando no más de tres pruebas, ya que por otra parte, el actual campeón del IRC, Juho Hanninen, participará de la mano de Red Bull y Skoda en la categoría S2000 del mundial de rallyes. 

Continuando con el proceso de renovación al que Jean Todt está somentiendo al Mundial de Rallyes desde su llegada a la presidencia de la FIA, se han publicado cambios adicionales que entrarán en vigor la próxima temporada y se sumarán a los ya conocidos por la aparición de los motores turbo de 1.600 centímetros cúbicos.

Una de las mayores novedades corre a cargo del sistema de puntuación. Al ya existe método habrá que sumarle puntos adicionales, que podrán ser obtenidos en superespeciales disputadas al final de cada día. De esta forma, los tres pilotos más rápidos del tramo se repartirán 3, 2 y un punto de acuerdo a la posición ocupada. El objetivo de este sistema es incrementar la expectación en un tipo de tramos que estarán orientados a ser retransmitidos por en directo por la televisión que lo considere oportuno, previo pago de derechos.

- El piloto asturiano consigue una importante victoria en el Rallye Ferrol al volante del Škoda Fabia S2000.

Tras la parada estival de dos meses, el Campeonato de España de Rallyes reprendía su andadura con la celebración del Rallye Ferrol, donde Alberto Hevia debía defender su liderato provisional en el certamen. El tercero de los rallyes gallegos significaba además el primer año de carreras del piloto asturiano con el Škoda Fabia S2000, en cuyo debut ya consiguió el pasado año la victoria en el rallye ferrolano.

El rallye constaba de dos jornadas y tras el preceptivo shakedown, que se desarrolló sin problemas para Hevia e Iglesias, cuatro tramos esperaban a los pilotos en la primera etapa de la carrera.

Anticipo del futuro Honda S2000, modelo que lleva quizás demasiado tiempo en el mercado y del que Honda ya se ha planteado su renovación por un vehículo totalmente nuevo cuyo rendimiento se capaz de superar el listón puesto por el actual S2000

En cuanto a la renovación, quizás la peor noticia sea que este vehículo no llegará al mercado hasta bien entrado el 2014 con lo que todavía nos quedan 4 años de espera y de ver modelos espía por todas partes y circuitos

Ford estrena modelo para rallyes que como se puede ver ha sido desarrollado sobre el Ford Fiesta y al que han denominado como Ford Fiesta S2000 aunque, como podéis imaginar apenas comparten carrocería y bastidor.

Sobre este modelo, es la respuesta de Ford ante el cambio inminente en el reglamente del WRC y el sustituto que plantea Ford para el actual Focus WRC. Pero esto no es todo ya que aparte de en WRC también participará en el IRC y en las S2000 World Series.

Hace sólo unos días supimos del fin de la producción del Honda S2000 y hoy el fabricante nipón ha anunciado que en el Salón de Ginebra presentará una edición limitada del modelo como homenaje a su trayectoria. Sólo estará disponible para Europa con el motor 2.0 T de 240 CV y un máximo de 9.000 rpm, lo que lo hace tan aclamado.

Exteriormente, Honda ha puesto énfasis en su pintura Grand Prix White que evoca al primer F1 de la marca, aparecido allá por 1964. También son exclusivas las llantas de aleación oscurecidas. Otro detalle distintivo es la presencia de los emblemas S2000 en negro en el lateral. La línea general conserva ese aspecto musculoso y moderno (parece mentira que lleve una década en forma).

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Desde su lanzamiento hace diez años, el Honda S2000 ha sido reconocido internacionalmente como uno de los deportivos económicos más apetecibles del mercado. Su impresionante motor 2.0 de 240 CV ha recibido todo tipo de elogios y es que, por los 43.000 € que cuesta en España, pocos coches pueden ofrecer tanta diversión al volante como éste biplaza descapotable.

Aunque su mecánica en general esté ligeramente anticuada, la estética sigue manteniendo un gran atractivo. Pero los ciclos comerciales están para agotarse y Honda ha decidido que el actual 2009 será el año en el que dejará de fabricar el S2000. Lo peor no es que su producción cese sino que Honda no tiene ningún sucesor previsto para los próximos años puesto que con la actual recesión económica la firma nipona canceló su desarrollo. Aún se está a tiempo de adquirir una de las pocas unidades que llegarán a España ya que sus ventas han sido testimoniales en los últimos años.

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Referencias: Super Honda
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