Levantando mucho menos revuelo que otras marcas que han desarrollado vehículo para la misma categoría, el Opel Corsa S2000 ya está listo para su debut. La preparación viene firmada por MSD, empresa que ya acumula experiencia en vehículos S2000 tras haber desarrollado también el MG S2000.
Ni Opel ni MSD han lanzado por el momento las características técnicas de este modelo, aunque debido al reglamento al que se acoge, no existirán novedades. El motor será un cuatro cilindros en línea atmosférico de 2.000 centímetros cúbicos -habitualmente se suelen situar entre los 260 y 280CV-, tracción a las cuatro ruedas con diferenciales mecánicos, y cambio secuencial de seis velocidades.
De la mano de MSD, empresa encargada de los programas de Hyundai en el Mundial de Rallyes y de desarrollar el MG S2000, Opel ya tiene lista para rodar la versión de rallyes de su Corsa. Sin poder hacer los necesarios test de puesta a punto sobre asfalto y tierra, el vehículo no ha podido estar presente como coche cero en el Rallye de Alemania. Cuando estos test concluyan, el automóvil estará cerca de su debut oficial en la competición, ya que la FIA aprobará su homologación el próximo día 1 de Octubre.
Sin ser imágenes de estudio, llegan las dos primeras instantáneas del vehículo, en el que ya se puede apreciar la estética que presentará, eso sí, sin decoración. Como es habitual es estos coches, los rasgos más significativos corren a cargo de un paragolpes delantero de mayores dimensiones, tomas de refrigeración en el capó, aletas delanteras de mayores dimensiones, y un pequeño alerón posterior.
Al contrario de lo que estaba previsto, el debut del Opel Corsa S2000 no tendrá lugar esta semana con el inicio del mundialista Rallye de Alemania. El vehículo, inédito hasta la fecha, realizaría las tareas de coche cero con Horst Rotter como piloto.
El motivo del retraso no es que el modelo no esté desarrollado, sino que Opel y MSD -empresa encargada de desarrollar esta versión de competición- no han tenido el suficiente tiempo como para completar un test serio que de garantías de poder resistir los tres días de competición de la prueba alemana. Mientras no se realiza el anuncio de debut para otra prueba, nos tendremos que conformar con la fotografía espía -si se le puede considerar así- en el proceso de montaje del vehículo.
Con muchos rumores que hablan de la posible marcha de Citroën del Mundial de Rallyes en favor de la DTM, unas declaraciones del piloto oficial de la marca gala, Dani Sordo, descubren que Citroën está desarrollando un vehículo S2000 -podría servir como base para un futuro S2000 Plus, sustituto de los WRC actuales-. Además, el piloto español ha indicado que, personalmente, no cree que Citroën vaya a abandonar esta competición.
Ante la duda de que si los futuros S2000 Plus presentarán un significativo cambio del rendimiento, Dani Sordo ha indicado que espera que se mantenga el apartado prestacional. Cabe recordar que estos nuevos vehículos estarán basados en los actuales S2000, con la incorporación de un turbocompresor y un alerón más aerodinámico.
Si hace sólo unas semanas comenzaba a rodar el rumor de que Opel podría desarrollar un vehículo S2000 sobre el actual Corsa, ahora comienza a circular el rumor sobre el debut del Corsa S2000, que podría ser el coche cero -vehículo que pasa por los tramos justo antes de los participantes- para la cita mundialista del Rallye de Alemania.
El vehículo no llegaría a la cita alemana en su evolución total, y de la mano del piloto Horst Rotter -encargado de pilotarlo en esta prueba-, Opel y el preparador MSD buscarían recopilar la información necesaria para las futuras evoluciones y puesta a punto del vehículo antes de su lanzamiento oficial al mundo de la competición.
Siguiendo la información publicada por rallye-magazin, la marca alemana Opel tiene previsto volver a las competiciones de alto nivel después de abandonar la DTM a la conclusión de la temporada 2005. El nuevo escenario podría ser totalmente diferente, desarrollando tres diferentes versiones de rallyes.
Las dos primeras partirán del actual Opel Corsa OPC, buscando la homologación para Grupo A y Grupo N. Aunque también está englobado en este último grupo, se espera que vea la luz una versión S2000 del utilitario alemán. Para su desarrollo, Opel echaría mano de MSD, misma empresa que ha sido la encargada de poner a punto el nuevo MG S2000.
A falta de dos semanas exactas para la apertura de puertas del Salón británico de Londres, algunas marcas han comenzado a ofrecer adelantos de los modelos que allí presentarán de forma oficial. Entre ellos se encuentra Honda, que tiene previsto presentar en este Salón un nuevo prototipo con muchas similitudes estéticas al Honda CR-Z Concept.
Bajo el nombre de Honda OSM -abreviatura de Open Study Model-, la marca japonesa presentará un prototipo con planteamiento de vehículo cabrio, biplaza, y un contenido peso total. Con esta descripción, lo primero que se nos viene a la cabeza es la relación que este planteamiento guarda con el del Honda S2000, vehículo del que corre el rumor que será sustituido por una nueva generación en 2010.
Mientras la actual generación del Honda S2000 continúa siendo estirada en el tiempo por parte de Honda, las publicaciones escritas japonesas se empeñan en intentar aproximar mendiante recreaciones el aspecto que presentará el hipotético modelo definitivo. Y decimos hipotético, porque por el momento la marca nipona no ha indicado que el vehículo vaya a tener continuidad.
Sin embargo, numerosas publicaciones japonesas han lanzado la noticia de que el nuevo modelo será definitivamente presentado en el próximo año 2010, para llegar al mercado en los primeros compases de 2011.
Con un proyecto que parecía olvidado desde su concepción, Skoda volvió a la carga con su versión S2000 del Fabia en Febrero de este año, anunciado el desarrollo definitivo de este vehículo. Ahora, a punto de que sean desvelados sus planes deportivos, surge una versión de pruebas que parece contar con nuevos elementos con respecto a la anterior versión.
Entre ellos se encuentran los nuevos pasos de ruedas, el nuevo alerón trasero, y las nuevas tomas de aire del capó. Testeado en esta ocasión por Jan Kopecky y Baumschlager, el vehículo continúa empleando la misma mecánica base permitida en los vehículos de la categoría: un motor atmosférico de cuatro cilindros y 2.000cc, diferenciales mecánicos, y cambio secuencial de seis velocidades.
Además de novedades que afectan a la Fórmula 1, como su calendario provisional para la próxima temporada, en la reunión de ayer de la FIA se trataron otros temas relativos al Mundial de Rallyes, que afectan tanto al plano deportivo como al económico del evento.
En lo deportivo, la mayor novedad recae en la creación de nuevas categorías que agrupen las preparaciones de los vehículos. Hasta ahora, existían los WRC y los vehículos de producción, entre los que se encontraban los Grupo N y los S2000. Estos dos últimos pasarán a formar la categoría Superproducción a partir del año 2010, mientra que los Grupo R pasarán a formar la categoría de Producción.
