Renault está en una buena posición para aprovechar el potencial de crecimiento del mercado ruso, con una filial y un socio industrial recién incorporado:Avtoframos vende una gama completa de vehículos importados de Renault y fabrica el Logan, la berlina extranjera más vendida en su segmento; AvtoVAZ (con Renault como propietario del 25%), es el primer constructor de automóviles ruso, con un 23% de penetración.
El mercado del automóvil ruso ha registrado un crecimiento vertiginoso: 2,7 millones de vehículos vendidos en 2007 y una previsión de 3,2 millones para 2008 y 4 millones para 2014. Rusia, a pesar de las dificultades económicas actuales, debería convertirse en el mayor mercado de vehículos de Europa.
Seguramente muchos, entre los que me incluyo, no habréis oído hablar de E-Go. Es una compañía rusa creada recientemente dedicada a realizar modificaciones de carrocería sobre modelos ya existentes. Para comenzar con buen pie, no han dudado en lanzarse a fabricar un deportivo artesanal, tan en boga últimamente.
Desarrollado sobre una plataforma de origen Mitsubishi, cuenta con un motor 3.0 V6 biturbo capaz de entregar 550 CV y transmite la fuerza a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual de seis marchas. Incorpora soluciones avanzadas como suspensión activa y monta llantas de 19 pulgadas de la marca Work, con unos enormen neumáticos 325/30. Un detalle importante es la electrónica, desarrollada junto con la empresa National Instruments. Desde una pantalla táctil situada en el volante se podrán modificar muchos parámetros del coche.
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Con el 25% del Grupo Lada/Autovaz adquirido por parte de Renault, podría resultar más que evidente que Lada emplease la plataforma del Dacia Logan para desarrollar nuevos vehículos destinados al mercado ruso reduciendo significativamente los gastos. Sin embargo, esta acción no resultará gratuita para Lada, que se ha visto obligada a desembolsar una buena cuantía de dinero.
En total la cifra asciende hasta los 220 millones de euros, que se desglosan en 100 millones de euros por la propia plataforma y 120 millones de euros por poder emplear los motores actuales del Dacia Logan, propiedad de Renault. Con los nuevos modelos por llegar, Lada espera, al menos mantener, el control del 26% del mercado ruso que actualmente presenta.
Seguro que pocas carreteras estarán tan malas como esta de Samara, en Rusia, en donde se puede ver (el vídeo ha sido obtenido la pasada primavera) un bache que dejaría en nada a casi todos los que vemos y sufrimos a diario.
Como para caerse al hoyo, y nunca mejor dicho. Milagro que no haya producido algún accidente serio.
Alcance de la noticia: Rusia Referencias: Liveleak
Aunque del Renault Symbol, el nuevo tricuerpo del fabricante francés, ya lo hemos dicho prácticamente todo, vamos a volver un poco más sobre él para que podais ver las imágenes en su presentación oficial que, os recuerdo, tenía como marco el Salón de Moscú que se está celebrando estos dias por tierras rusas.
Para la ocasión Renault ha llevado el modelo automático, el tope de gama -como es lógico- totalmente equipado, con un interior bitono que es elegante sin resultar estridente, colores opacos que se aseguran el gusto general y, además, no desentonan con la filosofía del coche. Recordemos que es, precisamente, para esas tierras (junto con el Magreb, Latinoamérica y Europa del Este, entre otros) donde tendrá sus mercados, en algunas partes bajo Renault Symbol y, en otras, bajo el nombre de Thalia.
Tras anunciarlo hace apenas unos días, Renault da hoy nuevos datos, imágenes y, sobre todo, vídeos, de su nuevo modelo Symbol (Thalia para otros mercados), presentado al público hoy con ocasión del Salón de Moscú.
Realmente no hay muchas novedades (aparte de las obvias gráficas y de vídeos) de las que os anunciamos aquí anteriormente, aunque entre sus motores están las novedades del 1.5 dCi de 85 CV (con un consumo de 4.3 litros a los 100 km), y del 1.2 litros, gasolina, de 16v y 75 CV (con un consumo de 5.9 litros a los 100 km); del resto de las motorizaciones no me extenderé porque la gama es realmente amplia y algunos de los cuales van a depender de los mercados en concreto donde se venda.
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Precisamente ayer hablábamos sobre los nuevos ricos en Rusia, gente de clase alta que llevan una vida de muchos lujos y sin privarse por gastar dinero. Desde Rusia, nos llega un ejemplo de lo que pasa cuando una persona sin experiencia se compra un coche de más de 500 CV sin saber controlarlo realmente porque, por mucha electrónica que tenga el vehículo, si pisamos el acelerador a fondo lo más probable es que no vayamos a pacer fuera de la carretera.
El conductor de este Bentley Continental GT, haciendo alarde de su 6.0 V12 de 560 CV, pecó de confianza e hizo una incursión campo a través con el resultado que se ve en la galería que se encuentra después del salto. El aspecto que ha dejado el coche no es el más apropiado pero se puede dar gracias por lo que podría haber ocurrido si se hubiera empotrado con los postes de la luz que aparecen en la tercera y cuarta foto. Afortunadamente, el conductor salió ileso.
General Motors tiene un enorme filón en Rusia. La marca más vendida en el país es Chevrolet, y otras marcas del grupo como Hummer o Cadillac están teniendo muy buenas cifras de ventas en un país donde los llamados nuevos ricos son cada vez un sector más importante de la población. Por si fuera poco con esto, su marca más europea Opel está teniendo un éxito desmesurado en los últimos meses, con unos incrementos en sus beneficios y cifras de ventas espectaculares.
En todo el 2007, poco más de 66.000 unidades Opel fueron colocadas en el mercado ruso mientras que en los siete primeros meses de 2008 ya se llevan más de 60.000 unidades. Sólo el Opel Astra acapara ya 26.000 unidades vendidas este año. Este repentino aumento está haciendo que los canales de distribución no logren suministrar todas las unidades demandadas, por lo que GM está haciendo todo lo posible por mejorar este aspecto.
Renault presenta, con destino a los mercados de Europa central y oriental, Rusia, Turquia y países del Magreb, un nuevo tricuerpo con líneas expresivas y fluidas. Con su parte delantera de carácter estatutario, el nuevo Renault Symbol sugiere elegancia. El perfil armonioso evoca el universo de los berlinas de prestigio. En el interior, el conductor y los pasajeros son alojados en un habitáculo confortable y cuidado. Dotada de grandes prestaciones, la gama de motores se encuentra al más alto nivel del mercado en materia de consumos, ya sea en gasolina como en gas-oil. Los trenes rodantes procuran, por otra parte, un gran confort y eficacia.
El público podrá descubrir el Nuevo Renault Symbol durante el transcurso del próximo Salón de Moscú, a partir del 26 de agosto.
El nuevo Renault Symbol es un nuevo tricuerpo con líneas expresivas y seductoras. Con una longitud de 4,26 metros y una altura de 1,43 metros, sus proporciones están bien equilibradas. El diseño de los faros delanteros, refuerza el carácter estatutario de la cara delantera. El perfil armonioso evoca el universo de los berlinas de prestigio. En la parte trasera, las líneas de diseño marcan una robustez, valorizante. El añadido cromado sobre el embellecedor de la calandra y sobre la banda trasera, sugiere refinamiento. En el interior, seducción y calidad percibida se dan cita. Nuevo Renault Symbol ofrece un maletero generoso que responde a las expectativas de cada cual: vacaciones en familia, utilización profesional o fines de semana en el campo.
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¿Para que permanecer parados en un atasco si los carriles del sentido contrario permanecen vacíos? Esta ha sido posiblemente la pregunta que se han realizado algunos de los conductores que podemos ver en el vídeo superior, que saltándose las normas más básicas de conducción, han optado por circular por los carriles del sentido contrario ante otros conductores que ya parecen habituados a este tipo de maniobras.
En el vídeo nos encontramos con dos tipos de conductores: por una parte los que no se complican lo más mínimo y viajan en el mismo sentido en el que lo harían por el carril del atasco, y otros que optan por circular marcha atrás, posiblemente en búsqueda de la excusa de ‘estaba maniobrando’ ante posible aparición de un coche patrulla, que todo hay que decirlo, también hace aparición en el vídeo realizando la misma maniobra, pero se trata de un vehículo prioritario. Ver para creer.
