Punto final, al menos de momento. Porque esta mañana Chrysler ha emitido un comunicado oficial saliendo al paso de todos los rumores que la colocaban en venta, y siendo comprada o fusionada por GM, por Renault, e incluso por Nissan. Pues no.
Chrysler, y el Grupo Cerberus, no han tenido ningún contacto de ese tipo y a calificado esas informaciones como meros rumores sin fundamento alguno, incluso Chrysler ha mencionado en la nota oficial que lamentan esas falsas noticias que “distraen de lo importante”. El diario The Wall Street Journal, que fue quien lanzó en primera instancia los rumores, se ha comprometido a publicar una retractación admitiendo su error.
El elevadísimo coste de producción del Bugatti Veyron y, sobre todo, de su enorme motor W16, hace que la firma desee aprovecharlo para más allá de las 300 unidades planeadas para el Veyron. De esta forma, existen rumores que apuntan a que la firma podría estar desarrollando un lujosísimo modelo de cuatro puertas en colaboración con su hermana Bentley, todo ello destinado a destronar a la imbatible Rolls Royce en el segmento de los vehículos más lujosos existentes (Rolls Royce Phantom, Bentley Flying Spur…).
Dejando aparte la versión GT del Veyron, el próximo modelo de Bugatti será el citado sedán, cuya llegada está prevista para 2012. Respecto a la colaboración con Bentley, su ayuda en este campo será crucial debido a la gran experiencia que la firma inglesa posee en el segmento. El nuevo Bugatti cuatro puertas podría usar la plataforma de la próxima generación del Arnage, adaptada para soportar el enorme empuje del citado motor W16 de más de 1000 CV.
Lo que comenzó siendo un rumor de dudosa fiabilidad, ha comenzado a cobrar fuerza en las últimas jornadas, apoyado por alguna de las agencias de noticias de motor. El BMW X4 podría hacer aparición el próximo año como prototipo, para posteriormente, en 2010 y ya con el nuevo BMW X3 en el mercado, debutar en los concesionarios.
El vehículo será un BMW X6 con menores dimensiones, o lo que es lo mismo, una carrocería más estilizada de la nueva generación del BMW X3. Puede parecer una apuesta demasiado arriesgada por los todoterrenos ligeros, pero compartiendo mucho elementos con el BMW X3, la apuesta por este vehículo no será tan arriesgada desde el plano económico.
Si bien hace unos días veíamos lo que podría ser el sucesor del Enzo con la carrocería de un F430, la semana pasada saltó a la luz la imagen de cabecera. En ella se ve un exclusivísimo Ferrari FXX con unas protecciones bastante sospechosas. Ya por entonces se especuló con que podría ser una mula de pruebas del citado sucesor de Enzo, algo que parece más probable tras surgir ayer un rumor de una fuente cercana a la marca italiana.
Según Autocar, alguien habría filtrado un comunicado privado emitido por el mismísimo Luca Cordero di Montezemolo y dirigido a un concesionario chino. El contenido del mensaje revela que el sucesor del Enzo, cuyo código es FX150, montaría un motor V8 situado en posición central capaz de desarrollar 794 CV. Unido a una transmisión de 7 velocidades, catapultaría al FX150 hasta los 100 km/h en sólo 2,7 segundos y permitiría alcanzar una velocidad máxima de 390 km/h. Espectaculares cifras sin duda, pero todo esto hay que tomarlo entre alfileres porque aún no ha sido confirmada la autenticidad del mensaje. Aunque, si el río suena, agua lleva.
Junto con los modelos Fabia, Roomster, Octavia y Superb, el fabricante checo podría incorporar en los próximos años una versión coupé medio, cuyo, según algunas fuentes apuntan, sería Joyster y se uniría al nuevo modelo 4×4 de la marca, que se denominaría Yeti.
Dispondría de los motores TSI de Volkswagen y en realidad parece ser que sería bastante compacto, incluso tomando como plataforma el Volkswagen Polo (pero bastante reformada), por lo que sus motores no serían de mucha cilindrada: un 1.2 y un 1.4, para hacer también atractivo el precio, al que se uniría un diesel de 1.4 litros, TDI, y el 1.9 TDI que montan el mismo Fabia. Su longitud total sería de 3.60 metros, con lo que entraría en la batalla con los futuros deportivos compactos de las versiones del Ibiza, y su aparición podría acontecer en el Salón de Ginebra del año 2010.
Tras “casi confirmar” la aparición de Alpine como marca e incluso denominación de los productos más deportivos de Renault (todo esto hay que “cogerlo con pinzas”, cuidado), ahora lo último que se dice, se publica y se comenta es que el fabricante francés irá aún más allá con su legendaria marca deportiva, y que lanzará, en torno al año 2010, un Alpine cuya plataforma será la misma que la del Nissan 370Z.
Hace unos meses se decía que Renault usaría para el Alpine la plataforma del mismísimo Nissan GT-R, algo que la firma francesa desmintió categóricamente. En su lugar, al parecer se decantarán por la de la próxima generación del 370Z, es decir, la misma que la del Infiniti G37, aligerada, orientada para responder mejor en circuito y con una motorización de altas prestaciones (es decir: como los Alpine “de toda la vida” en sus míticas carreras de Montecarlo).
Muchas marcas no americanas, Volkswagen, por ejemplo, se están planteando cada vez mas seriamente el abrir plantas de producción de vehículos en la tierra de las oportunidades, los Estados Unidos. Ahora Audi se suma, o así lo ha confirmado Rupert Stadler, CEO de la compañía bávara.
Las razones son que allí, como el dólar está mas barato que el euro, producir coches sería mas barato, ya que se ahorraría en los costes de los materiales sin bajar la calidad. Supongo que también será para abaratar los cortes de exportación desde las plantas europeas a Estados unidos, por lo que allí, creo yo, se producirán los coches destinados a dicho mercado.
Alcance de la noticia: Estados Unidos
Referencias: Autoblog
Se ha informado de que BMW está estudiando la posibilidad de ofrecer un nuevo segmento para la India, un microcar de lujo. ¿Podría ser el Isetta? Posiblemente, aunque ahí, en caso de llevar el proyecto a cabo lo que daría ventas sería un precio reducido, ya que el Isetta solo es conocido en Europa.
El coche en cuestión tendría las mismas características que el Tata Nano, solo que tendría unos mejores acabados y mas extras.
Según el portavoz de BMW, no hay planes para competir con el Nano, pero el fabricante de automóviles está estudiando “el futuro de la movilidad” (vamos, coches muy pequeños) por lo que no sería de extrañar que el Tata Nano tuviese un competidor…
Alcance de la noticia: India
Referencias: Autoblog
