Con su presentación fechada para el mes de Enero en el Salón estadounidense de Detroit, Audi continuará preparando la versión más radical del Audi A5, que llegará al mercado bajo el nombre de Audi RS5. Avistado en el circuito alemán de Nürburgring, el vehículo aparenta no presentar ningún tipo de protección, aunque el diseño de los elementos exteriores podría variar ligeramente en el modelo de producción.
De todas formas, es seguro que el vehículo continuará contando con las generosas tomas de refrigeración de las que dispone en el paragolpes frontal -su forma podría variar ligeramente-, ya que más que un elemento estético, se tratará de un requisito técnico para refrigerar el equipo de frenos de forma correcta. Otros elementos, como las llantas que incorpora esta unidad de pruebas, se espera que tampoco estén presentes en el modelo final.
Adelantando su número del mes de Octubre, la web de Car publica la portada y algunas páginas de su revista. En ella aparece el BMW M3 acompañado de un Audi RS5 que presenta la misma parrilla y paragolpes que el avistado recientemente sin protecciones.
Dejando a un lado si se trata de una imagen final o recreación -existen precedentes de este tipo de recreaciones elaboradas en esta revista-, la atención recae en el texto que acompaña a la imagen, en el que se puede leer V8 Turbo. De ser cierto, el V8 de 4.200cc. en su versión atmosférica no sería la encargada de desarrollar los 450CV esperados, sino que se echaría mano de la sobrealimentación para esta misma mecánica.
Mientras en Europa Audi muestra una revisión del S5 que no se sabe si llegará finalmente al mercado, la marca alemana ultima la preparación de la versión más extrema del coupé, el Audi RS5, en tierras norteamericanas. Como novedad en esta ocasión, destaca el paragolpes frontal, que presenta una nueva parrilla frontal y unas tomas de refrigeración de generosas dimensiones.
En el apartado mecánico, y como adelantábamos ayer, se espera que esté equipado con el motor FSI de ocho cilindros en V y 4.200 centímetros cúbicos que conseguirá desarrollar 450CV, presentando un régimen máximo de giro en las 9.000 vueltas. Mientras, la caja de cambios a emplear será de doble embrague S-Tronic, beneficiándose de la mejora introducida en Marzo de este año y que le permite soportar un par de hasta 550Nm.
Hasta la fecha, la versión más deportiva de la gama del Audi A5, comercializada con el nombre de Audi S5, cuenta con un motor de ocho cilindros en V y 4.200 centímetros cúbicos que desarrolla 354CV de potencia. Como caja de cambios, es posible equiparlo con una caja automática Tiptronic de seis velocidades o una manual del mismo número de velocidades.
Según publican los compañeros italianos de Infomotori, un reducido grupo de periodistas han tenido la oportunidad de probar en el circuito valenciano de Ricardo Tormo una revisión montada sobre un Audi S5. Las más significativas novedades corren a cargo del motor y caja de cambios, con una potencia que aumenta hasta los 420CV manteniendo el mismo motor V8, y la caja de doble embrague S-Tronic.
