A pesar de estar presente en el stand que Audi ha montado en el Salón de Ginebra, el RS3 Sportback se ha podido ver eclipsado por el concepto A3 sedán de 408 CV, pero ahora el fabricante alemán centra toda su atención en el modelo más dinámico de la familia A3, por lo menos de momento, y lo saca a pasear por las calles de Mónaco.

En el amplio reportaje fotográfico podemos ver al RS3 Sportback de 340 CV posando en alguno de los lugares más conocidos de la ciudad, ya que la empresa se prepara para comenzar a distribuir las primeras unidades de su nuevo modelo en primavera. 

Un aspecto racing, de carretera, para competir con el también recientísimo lanzamiento de Honda, la CBR 125R. La Honda tiene a su favor un atractivo precio (3.299 € frente a los 3.717 € de esta Rieju, aunque todos sabemos que las Rieju no son precisamente baratas), pero, sin embargo, la RS3 125 no se queda atrás en prácticamente nada, pues está construida con un chasis de acero-aluminio (el basculante es de aluminio), y un motor de origen Yamaha.

Prácticamente es una copia del modelo de 50 cc de 2 tiempos, pero con un propulsor aumentado para ser más atractivo al carnet B – A1 (llega al límite legal de 15 CV), y una refrigeración líquida para extraerle sin miedo todas las prestaciones que el pequeño propulsor da de sí. 

Alcance: España

MotorSpain.com

Audi presentó el pasado mes de noviembre su nuevo RS 3 Sportback, y hoy ha difundido un vídeo oficial, coincidiendo con su estancia en Canadá. Recordemos que el RS 3 Sportback está dotado de un motor de cinco cilindros, cuya potencia es 340 CV y un par máximo de 450 Nm. El modelo comenzará a llegar al mercado a mediados del mes de marzo de este año.

En el vídeo podemos verlo en escenas con mucha nieve, y también sobre carretera. El piso deslizante, además, hace que algunas de las tomas sean realmente espectaculares.

Actualizado: Nota de prensa oficial.

Antes de que Audi saque oficialmente su información, ya ha difundido las primeras imágenes y los datos preliminares de la versión de cinco puertas de su A3 más deportivo, el RS 3 en versión Sportback. Encontramos bajo el capó un motor que ofrece 340 CV con 450 Nm de par, con un consumo medio de 9.1 litros/100kms y una aceleración de 4.6 segundos para colocarse a los 100km/h partiendo de cero. Su velocidad máxima, limitada electrónicamente, se sitúa en los 250 km/h, mientras que sus emisiones son bastante impresionantes también: de 212 gr/km CO2. Y eso que hace uso de unas mejoras mecánicas (bomba de aceite de caudal variable) y energéticas (frenos regenerativos) que mejoran esas cifras.

Como es habitual, sus suspensiones han sido rebajadas para ofrecer una mejor respuesta dinámica a altas velocidades, concretamente, 25 mm. Sus discos de freno son de 370 mm (delante) con pinzas monobloque de cuatro pistones (gracias a un sistema flotante) y el sistema de suspensión ha sido mejorado usando componentes de aluminio para el sistema McPherson delantero, mientras que el trasero lo conforman cinco brazos con elementos en acero de alta resistencia. 

Son ya muchos meses los que Audi lleva probando en fase de desarrollo su RS3. Nürburgring y sus alrededores son los escenarios preferidos por las unidades de pruebas para hacer apariciones esporádicas, en todo momento dotadas de un camuflaje que no permiten conocer cuál será estética final del que se convertirá en la versión más extrema de la familia A3 de Audi.

A la espera de conocer su estética exterior, en los últimos días han llegado a Internet fotografías de algunos componentes de su interior, concrétamente del volante y cuadro de instrumentación. El diseño de estos elementos no difiere en absoluto del que presentan en otras versiones RS, con el anagrama de RS3 en el reloj del cuentarrevoluciones, y un volante con la parte inferior achatada. 

Mucho tiempo ha pasado desde las primeras mulas del Audi RS3. Hoy, viernes 8 de enero de 2010 aparecen unas fotos espía tomadas en Alemania donde se puede ver al RS3 y algunos modelos del grupo. El coche estaba aparcado en una especie de oficinas.

Es la mula más avanzada que han encontrado. En estos casos hay que andar con mucho cuidado porque puedes confundirte con algunos detalles de la carrocería. Del modelo final encontramos las llantas delanteras, los paragolpes traseros (que no se ven) y un frontal falso, ya que está disfrazado de S3.

Muchas son las novedades que se presentarán en el próximo Salón de Frankfurt y sobre todo por parte de las marcas alemanas que, debido a que juegan en casa presentarán cosas sorprendentes y sobre todo, además, Audi seguro que no quiere verse eclipsada por otras marcas como BMW o Mercedes.

Mucho se ha oído de la presentación de varios modelos de Audi que se podrán ver en el mismo stand como son los nuevos A8 y R8 Spyder aunque la cosa ha dado un giro inesperado y mucho se está hablando de la presentación del nuevo RS3.

Tal y como se puede ver en la imagen de la cabecera de esta entrada el modelo que hoy presentamos, gracias a dios, todavía se trata de una recreación ya que un Audi A3 con estas formas no sé hasta que punto sería bien acogido.

El tema que se ha querido llevar a cabo es el de intentar imaginar cuál sería la presencia de un hipotético Audi RS3 que, como se puede ver, claramente está basado en el Golf GTI W12 650 del que ha heredado su espectacular estética.

Lo cierto es que no parecen recreaciones. Son tan reales que pasarían perfectamente por unas fotos filtradas, pero definitivamente se trata de dos recreaciones muy bien realizadas. De momento sólo hemos visto unas fotos espía y otras fotos casi desnudo.

Hoy os traemos un adelanto que no diferirá mucho del aspecto final del Audi RS3. Su parte trasera es sumamente atractiva, con un paragolpes de corte muy deportivo, dos salidas de escape, una a cada lado, y unos neumáticos de medidas considerables.

Lo que se ve en la imagen superior es lo único que hay sobre una posible filtración de la próxima generación del Audi A3, prevista para 2011 o quizá finales de 2010. Aunque sea poca cosa, es suficiente para que mucha gente haya escrito ya ríos de tinta sobre el asunto.

Si fuera verdad, la parte trasera sería más abombada que en la generación actual, con una caída del techo menos pronunciada. Los faros con tecnología LED se asemejan a los del Q5 y Q7. Hasta aquí es lo que se puede obtener de la foto, lo que viene a continuación son las elucubraciones que han surgido en la red.