Bajo el apellido R26R, Renault comercializará una versión especial y limitada de su Megane, en la que una rebaja de pero sobre el actual Megane R26 será su principal atractivo. A pesar de haberlo visto en unas primeras imágenes de catálogo, Renault lanza los primeros teaser antes de su presentación oficial.

Con este lanzamiento se espera que el modelo sea definitivamente desvelado la próxima semana en Londres. Cuando lo haga, presentará una rebaja de peso de 125 kilogramos conseguida gracias a la supresión de elementos como los asientos traseros o el uso de fibra de carbono. En cuanto a la potencia, esta será la misma, con 230CV.

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Sorprendentes los últimos rumores que circulan por los círculos del automovilismo europeo en las últimas horas: parece ser que Renault podría sustituir su emblema y denominación “RS” (que corresponde a “Renault Sport”) por la mítica etiqueta deportiva Alpine. Serán los nuevos Megane quien estrenarían esta denominación, mientras que el último RS en aparecer (el Twingo de 133 CV) mantendrá las siglas sin cambiar.

¿Y a qué es debido este cambio? Pues parece ser que todo viena a raíz de que Fiat ha decidido rescatar a Abarth y le va muy pero que muy bien. Según diferentes medios que citan fuentes “privilegiadas”, un estudio le mostró a Renault que Alpine goza de una reputación “muy superior a lo que nosotros esperábamos”.

Recordemos que la denominación de marca Alpine desapareció en 1995, cuando los últimos Renault Espace de la Factoría Alpine salen de fábrica. Este otoño, por tanto, tendremos una nueva preparación Alpine entre nosotros, y en torno al año 2011 se especula que incluso un coche propio. Se avecinan novedades, vuelven los mitos.

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Referencias: Autoscoops (en holandés)
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Si con sus 300CV de potencia el nuevo Ford Focus RS se las prometía muy feliz como el compacto de corte deportivo más rápido, parece que finalmente tendrá más competencia de la esperada de la mano de la versión ultraligera Renault Megane R26R, que todavía no ha sido desvelada.

Con una versión de pruebas que sólo rendía 250CV, el Ford Focus RS consiguió en el trazado alemán de Nürburgring un tiempo de 8 minutos y 27 segundos. Sin embargo, con una unidad final que rinda los 300CV anunciados y con un piloto profesional, Ford tiene previsto lograr un tiempo de 8 minutos y 15 segundos, o incluso rebajarlo.

Sin ninguna nueva información en los últimos meses, la versión más deportiva del Aston Martin Vantage vuelve a la carga tras ser avistada en el circuito alemán de Nürburgring, dejando al descubierto unos rasgos que que no estaban presentes en los anteriores modelos de pruebas, pero que sí lo hacían en el prototipo que adelantaba su aspecto.

Entre estos cambios se encuentra el difusor trasero del vehículo, que ha dejado atrás el aspecto de realización casera que presentaba anteriormente para dar paso a un nuevo diseño más próximo al del prototipo, y realizado con fibra de carbono.

Siguiendo la moda de las imágenes espía de los modelos que todavía no hay llegado al mercado, Ford lanza dos fotografías de su propio Focus RS con protecciones que alteran su aspecto real. Sin la confirmación de que las imágenes que esta misma semana surgían sean definitivas, las fotos lazadas por Ford son las primeras en las que un Focus RS de pruebas emplea la carrocería posterior al restyling.

A pesar de que sus datos mecánicos siguen sin ser publicados, Ford ha dado algunas pistas indicando que contará con el motor gasolina de cinco cilindros en línea y 2.500 centímetros cúbicos, que gracias a un turbocompresor que desarrollará más presión que en el Focus ST, llegará a una cifra que rondará los 280CV y los 400Nm de par máximo. Finalmente la tracción será delantera, aunque para mitigar las pérdidas de tracción que producirá toda la potencia, empleará un diferencial de deslizamiento limitado.

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Referencias: motoradictos
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A lo largo de los últimos meses, la presentación del Ford Focus RS, versión más potente y radical de toda la gama del compacto americano, se había demorado hasta un punto que hubo ocasiones en las que se barajó la posibilidad de que no llegase a ver la luz. Pero tal y como Ford había indicado, en el Salón de Londres del mes de Julio habría novedades.

En un principio se esperaba que en Londres se presentase un prototipo que sirviese de adelanto, aunque estas imágenes filtradas parecen tratarse ya del modelo final que llegará al mercado. De todos modos, aún siendo un prototipo, las variaciones finales que presentaría cuando se llegase como modelo final serían mínimas.

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Si recordáis, Renault presentó su espectacular Twingo RS (“Renault Sport”) en el pasado Salón de Ginebra, allá por el mes de marzo. El pequeño Twingo enseguida llamó la atención tanto por su kit estético exterior, como por sus prestaciones. Ahora ha comenzado a comercializarlo (de momento, empezando por Francia, aunque llegará al resto de Europa en breve) a un precio de 15.601 €.

Renault quiere con ello ofrecer un coche en el que se sienta la deportividad al más alto nivel pero, a la vez, económico y al alcance de “casi” todos los bolsillos. Su predicción en el segmento de compra es que lo adquieran jóvenes, principalmente menores de 30 años.

Desde el año pasado se lleva hablando de la aparición de la versión Coupé-Cabriolet del Twingo, la cual, muy probablemente, sea presentada en octubre, con ocasión del Salón de París, para ponerse luego a la venta en la próxima primavera, y cuyos rivales directos serán el Opel Tigra y el Peugeot CC, entre otros.

Su principal atractivo serán unos precios competitivos, unido a un moderno y probado chasis, como lo es el del nuevo Twingo.

Hasta la fecha, todas las recreaciones relacionadas con las versiones deportivas del Ford Fiesta tenían que, además de mostrar un aspecto más agresivo, aproximar cual sería el diseño base del modelo. Con la presentación oficial de la nueva generación del utilitario americano, las cosas son mucho más sencillas para los encargados de realizar estas aproximaciones, como en este caso, en el que se pretende mostrar el diseño que presentará la que será la versión más deportiva de la familia, el Ford Fiesta RS.

Como se puede apreciar en la recreación, se han adoptado soluciones estéticas iguales a las que se esperan para el Ford Focus RS, como el paragolpes frontal. En relación con su hermano mayor, el Ford Fiesta RS será menos potente, a pesar de que se espera que cuente con un propulsor de 1.600 centímetros cúbicos, inyección directa de gasolina y turbocompresor, con lo que logrará desarrollar una potencia cercana a los 200CV.

Ya están disponibles las primeras imágenes del Renault/Dacia Sandero RS (“Renault Sport”), un sábado, precisamente, para alegrarnos el fin de semana. Si ya en el pasado Salón de Frankfurt el jefe de Renault Sport, Remi Deconinck, dijo que había que crear un deportivo para Dacia con el fin de satisfacer los mercados emergentes donde se vende, y tras la aparición del Logan más racing, ahora le toca el turno al Sandero.

Y es que las noticias sobre este coche compacto y de aspecto realmente atractivo han sido bastante buenas desde hace tiempo: primero, tras la confirmación, por parte de Renault, de que se fabricará también en y para Europa bajo la marca Dacia, y ahora, de que muy posiblemente Renault lo tenga en Ginebra.