Seguro que después de leer el título de entrada, y de separar a las siglas Q5 de sus nuevos prefijos, ya os habéis dado cuenta de por dónde van los tiros de la marca alemana. S y RS son las denominaciones que habitualmente reciben las variantes deportivas y extremas de Audi, por lo que todo apunta que la compañía tiene en mente desarrollar en un futuro alguna de estas versiones para su SUV de tamaño medio.

Por su parte, otra de los motivos a los que podría atender esta patente es a evitar que otras compañías puedan utilizar estas nomenclaturas en sus vehículos, y evitar así posibles confusiones entre la clientela. De todos modos, si echamos un vistazo a los habituales rivales de Audi, en Mercedes y BMW ya existen precedentes de variantes AMG y M sobre SUV, por lo que Audi podría reaccionar para no perder de vista a sus rivales. 

No obstante, de llegar una versión S/RS al Audi Q5, esta compañía tomaría cierta ventaja con respecto a su competencia, ya que en lo que SUV de tamaño medio respecta, ni el BMW X3 ni el Mercedes GLK, sus más directos rivales, cuentan con variantes de este tipo.

Algunos rumores indican que estas versiones S/RS podrían haber recibido la luz verde internamente al mismo tiempo que el proyecto del Porsche Cajun, ya que este último será desarrollado sobre la plataforma del Q5. Con mayores aspiraciones prestacionales, el Cajun podría compartir parte de su tecnología y motores para que el Audi Q5 pase a contar con unas versiones que, compartiendo elementos y de acuerdo a declaraciones del Grupo VAG, no pisará en rendiemiento al modelo de Porsche.

Fuente: leftlanenews

Motorspain.com

Impresionante, ¿verdad? No lo es menos. Esta es una edición limitada de sólo 200 vehículos, con los colores del coche de competición S2000, y que Skoda ha lanzado para celebrar sus 110 años de tradición en automovilismo deportivo. El modelo del que parte esta edición limitada es el RS, pintado en color Verde Rally, con techo y llantas en blanco, y con toda la decoración exterior del S2000. Un auténtico placer para todos los amantes de este tipo de vehículos.

El Fabia RS, cuya presentación tuvo lugar en el pasado Salón de Ginebra, equipa el motor de cuatro cilindros 1.4 (1.390 cc), con 132 kW de potencia (179 CV). Fue, además, el primer automóvil de su segmento en ofrecer el XDS, el diferencial electrónico de deslizamiento limitado que favorece el par en la rueda delantera exterior para aumentar su agilidad en curvas (realmente, “frena” la rueda interior para evitar que patine).

Su cambio es un DSG de 7 velocidades, con dos embragues electrohidráulicos en seco. En cuanto a la suspensión, la delantera es McPherson con triángulos inferiores y barra estabilizadora, mientras que detrás se sustenta sobre una suspensión multibrazo. 

Efímera vida la del Porsche 911 GT2 RS. Presentado en el Salón de Moscú el pasado 25 de Agosto, la marca de Stuttgart ha anunciado hoy mismo que no se admitirán más pedidos de su deportivo más potente de la historia, aunque por delante todavía queda entregar los vehículos a todos los clientes que lo han adquirido. Esta decisión no se corresponde a una mala acogida del deportivo en el mercado, sino a todo lo contrario.

Planteado inicialmente como un modelo cuya producción estaba limitada a 500 unidades, a la marca alemana le ha bastado con sólo 57 días para dar salida a todas estas unidades, a pesar de contar con un precio de partida de 261.968 euros. Dotado con un motor de 3.600 centrímetros cúbicos, doble turbocompresor y 620CV de potencia -90CV más que la versión GT2 convencional-, para acelerar hasta 100km/h desde parado solamente requiere de 3,5 segundos, cifra espectacular para un vehículo de dos ruedas motrices -propulsión trasera-. 

Con la llegada de las versiones M de los BMW X5 y X6, y con la expectación levantada en relación con las prestaciones que estas dos moles son capaces de desarrollar, la idea de que sus marcas rivales intentasen construir vehículos de similares características estaba en la cabeza de todos los aficionados al motor. Entre estas marcas se encuentra Audi, de la que se esperaba una ofensiva desarrollada sobre su Q5 y Q7.

Sin embargo, la propia marca alemana se ha encargado de desmentir estos rumores con las declaraciones de Stephan Reil, responsable de desarrollo técnico de Aud, indicando que no habrá versiones RS. Por su parte, no ha realizado ninguna declaración relacionada con la posible llegada de una versión S, especialmente rumoreadas sobre el Audi Q5. 

Meses atrás, y sirviendo para avivar los rumores que apuntaban a la llegada de una versión RS, Audi presentó en el Wörthersee Tour un prototipo de agresivo planteamiento desarrollado sobre el Q5 -vehículo mostrado en la imagen-. Se trataba de una versión con una estética diferenciada, a la vez que era equipada con un motor 3.0 TFSI de 408CV. Finalmente, este prototipo se quedará como una muestra más, sin tener continuidad en el mercado.

Por su parte, en la gama del Audi Q7, la variante más potente continuará siendo el V12 TDI que consigue desarrollar la friolera de 500CV. La potencia y prestaciones ofrecidas por esta versión están a la altura de algunos deportivos, pero la puesta a punto más extrema conseguida en los X5 M y X6 M, hace que no puedan ser considerados rivales potenciales.

Fuente: autoblog.it

Renault Megane Sport es el modelo elegido por la Policía Nacional de Francia (Gendarmerie Nationale) para usar como coche de intervención rápida, es decir, aquéllos destinados a perseguir a vehículos veloces y “superdeportivos” -salvando las distancias-. Aunque estos coches van a ser útiles incluso si tienen que perseguir a grandes deportivos (como Lamborghinis o Ferraris) porque, aparte de su agilidad, el tráfico no les permite desplazarse a sus velocidades máximas (y en autopistas durante ciertos tramos, que no suelen ser tampoco muy largos). Por lo que el Megane Sport aúna la flexibilidad de un coche que se puede usar como vehículo convencional y, también, además, como vehículo de persecución a velocidades medias y altas.

Serán en total una flota de 70 unidades, que se pondrán en servicio a últimos del presente año, todos ellos con la versión de chasis “Cup”, la más deportiva de la serie, con diferencial de deslizamiento limitado y llantas de 18 pulgadas. Para la policía, la selección del Megane RS es debido a sus prestaciones en aceleración y velocidad, algo vital en las unidades de intervención rápida.

Los coches serán también utilizados para la lucha antidroga, control de velocidad y como respuesta inmediata ante atentados, robos y demás delitos. 

Alcance: Francia

Las famosas furgonetas blancas Ford Transit Connect son las preferidas por los empresarios y suelen ser utilizadas por personal de obra, naves industriales e incluso para publicidad. Pues bien, el dueño de esta unidad se aburría y decidió sustituir el motor 1.8 TDCi 90cv por uno de gasolina con 275cv.

Partiendo de la base que pesa 1.596 kgs y con tanta potencia debajo del capot podemos decirte que corre mucho. El propietario no realizó más cambios en la carrocería salvo el logo RS en la parte trasera y una ridícula salida de escape. Tras el salto sabrás de quién era ese motor…

El motor pertenece a un Focus RS del 2003 azul. Lo compró en un desguace por un dinero que no especifica (suponemos que caro). El chasis aguantó bien porque la mecánica no es tan grande como por ejemplo un V8, caso que no sería posible de ningún modo.

Mientras tanto, el titular ya se está ocupando de otro proyecto y actualmente la vende por un precio de 8,000 libras (unos 9.000 euros). Con un depósito de 60 litros estaría harto de llenarlo cada muy poco tiempo de gasolina. De gastar 7 litros en ciudad pasa a los 22.

Llegamos a una conclusión, un tanque lleno a reventar no dura más de 280 kilómetros. Es posible que ya haya sido comprada por algún aficionado a las gasolineras porque en el foro hay mensajes que aseguran que podría estar vendida en Alemania. Perdonar por el toque de humor…

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Referido: Autoblog.nl
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La nueva generación del Ford Focus hizo su aparición hace algún tiempo y nos dejo un buen sabor de boca, pero faltaba la traca final. La versión RS hará su aparición unos meses más tarde de que llegue el modelo 5 puertas. Para poner cuerpo y cara están los artistas del retoque, aquí estamos viendo un caso.

El kit deportivo que muestra la imagen es precioso, y aunque falta mucho para que veamos el modelo final tiene una pinta espectacular. Tampoco creemos que sea muy diferente a esto. Contará con detalles del mismo planteamiento al actual.

Contará con todo un arsenal deportivo en el exterior y en menor medida en el interior. No faltarán tomas de aire adicionales, respiraderos en el capot para refrigerar el motor, difusor trasero, llantas específicas, y ambos paragolpes rediseñados.

Esta variante podría llevar un sistema Stop-Start de parada y arranque del motor. Ya vimos en la prueba que en ciudad gasta bastante, por lo que servirá para reducir las emisiones y el consumo de gasolina. La recuperación de energía de frenado y caja de cambios de doble embrague Powershift también estará presente.

Otro detalle que hay que destacar son unos nuevos materiales para la carrocería como la fibra de carbono. En cuanto al motor que moverá este compacto potente está más o menos claro. La ventaja es que bajará la cilindrada, de 2.5i a un nuevo 2.0 EcoBoost con más de 300cv.

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Referido: Autoexpress
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Después de meterlo en una pista de arena fina tocó descansar el motor y hacer unas cuantas fotos del exterior en un lugar poblado. Eran las 13:30 y teníamos hambre los dos, el coche y yo. Lo dejé aparcado en un lugar seguro y entré en un bar cercano. Estuve reponiendo fueras y tomando unas cervezas sin alcohol.

Ahora le tocaba a él, necesitaba un buen sorbo de gasolina del 98, ya que es más apropiada que la del 95 para el rendimiento del motor. La gasolinera más cercana estaba a unos 50 kilómetros de donde yo estaba, y por delante habían unas carretas con curvas…

En Ford han creado un coche lo más parecido a un WRC de competición pero homologado para calle. Se parece tanto que “se oye todo”. En el interior del coche se escuchaba la gravilla golpeando los bajos, los chasquidos de la válvula de descarga del turbo y subidas de vueltas.

Los asientos son de la marca Recaro. Tienen un tacto duro pero no son necesariamente incómodos. Eso sí, si estás acostumbrado a los esponjosos de tu coche podrías acabar algo cansado. De serie han montado lo mejor que uno se puede encontrar.

Si a uno le gusta llamar la atención, el color verde eléctrico cuesta 1.200 euros. En cuanto al resto de opciones, sólo es posible elegir, a un precio más que razonable, el equipo de audio Sony con Bluetooth (150 euros) y el sensor de aparcamiento trasero (175 euros).

La ficha técnica del RS homologa un consumo de 9,4 litros en condiciones normales. Durante el recorrido hicimos un consumo totalmente diferente, se quedó en los 14,2 litros. Unas cifras que las carga el diablo. Yo reconozco que no iba lento precisamente, lo exprimí en algunas ocasiones.

Todo el mundo sabe que mantener 305cv de gasolina tiene inconvenientes. Para un uso cotidiano tiene una amortiguación dura, necesita mucho espacio para maniobrar y su autonomía es escasa porque su consumo es alto como hemos visto.

Es cierto que en las curvas se agarra bien, pero tienes que tener cuidado con lo que haces porque es demasiada potencia bruta, un dulce muy goloso. El motor tiene un empuje increíble y puedes pasar fácilmente de los 120 kilómetros en muy poco tiempo.

El Ford Focus RS está a la venta con un precio que parte desde los 33.905 euros únicamente con carrocería de tres puertas. Sin embargo recuerda que no pasa igual con el Focus ST, que se puede comprar de 5 puertas a un precio menor.

Resumido en pocas palabras: Considero que el Focus RS está pensado para correr y correr sin preocuparte en absoluto el consumo pero que la automonía puede ser escasa, de unos 350 kilómetros con un sólo depósito de combustible. Tampoco está pensado para hacer grandes viajes.

• A favor: potencia del motor de cinco cilindros, estética muy vistosa, y tacto deportivo.

• En contra: materiales del salpicadero por mejorar, asientos algo duros, y elevado consumo de gasolina.

Mi nota final es de un 8,2/10.

Datos técnicos del Focus RS:

• Cilindrada: 2.521 cm³
• Motor: cinco cilindros en línea con 305cv
• Par máximo: 440 Nm CEE a 2300 RPM
• Peso en vacío: 1.468 kg.
• Velocidad máxima: 264 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 5,9 segundos
• Transmisión: Manual de 6 velocidades
• Consumo urbano: 19 litros/100 km
• Consumo extraurbano: 12 litros/100 km
• Consumo mixto: 15,5 litros/100 km
• Combustible: Gasolina
• Capacidad del depósito: 62 litros
• Capacidad del maletero: 385 litros

Alcance de la noticia: España
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El teaser lo puse muy fácil, no quiera hacer sufrir a nadie…El próximo lo pondré tan difícil que será casi imposible dar en el clavo. Me puse en contacto con Ford a través de Internet y a las pocas horas me contestaron por correo eléctronico. A las 11:30 de la mañana tenía una cita.

Al principio iba con la intención de probar un Ford Mondeo diésel, pero fuera del concesionario había un precioso RS de color verde chillón y no pude resistirme mucho tiempo. Sabían que trabajaba en estos lugares y accedieron a darme las llaves.

Os juro que cuando me iba acercando al coche los comerciales me miraban como diciendo; no le hagas nada por favor, trátalo bien. Y así lo hice. Lo curioso del RS es que cuando abres la puerta y de montas todo te resulta familiar. Es muy parecido a cualquier Focus estándar.

Pero están esos detalles que lo diferencian (algunos mejorables). Un material que imita a la fibra de carbono, y detalles RS por todas partes. Antes de arrancarlo notas potencia cuando ves los 280 kilómetros por hora en el cuenta kilómetros. Tengo que decir que me esperaba los 300, pero bueno…

Llego el momento que todos esperamos con ansia, el arrancar. No me lo pensé dos veces y lo que digo va a misa. Tengo que decir que nada más poner en marcha el motor no fue tan exagerado como esperaba, pero es normal en frío y recién levantado.

Encontré por casualidad una especie pista con tramos de arena fina, ideal para estar con esta bestia parda unos cuantos kilómetros. Más tarde salí y me metí por una carretera con asfalto, para averiguar si de verdad se agarra tan bien como dicen (eso será luego).

En unos cuantos metros el RS se comporta como es, un lobo con piel de cordero, frase dicha en varias ocasiones. Si bien destaca por fuera, este Focus vitaminado puede hacer tus fantasias realidad con sus 305cv de potencia. Su motor turboalimentado de 2,5 litros es una evolución del que tiene el ST.

El motor del RS estaba calentándose y gritando cada vez más. En los tramos que circulaba no había mucha gente, excepto algunas personas haciendo futing y bicicleta. Miraban al coche con deseo y muchos de ellos se volvían a girar para verlo.

La forma que tiene de acelerar podría describirse entre rabiosa y fantástica, una maravilla para los sentidos cuando los tienes completamente dedicados en la tarea de ganar velocidad como un auténtico loco, es más, es el típico coche para la gente que quiere ir al máximo.

Además, estoy contento porque usa un fantástico cambio manual de 6 velocidades. Lo mejor para inyectar la dosis que quieras en cada momento, apurando las marchas un poco y cabreando al motor para que cante bien. Con cambio automático sería aburrido conducirlo.

Continuará…

Alcance de la noticia: España
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Hace ya algún tiempo Renault nos dio a conocer los planes que tenían para a submarca Gordini dentro de la propia Renault en la que pudimos ver como la iban a dedicar únicamente a una variante más en equipamiento.

Pues bien, dentro de estos planes también estaba la presentación de su primer modelo, el Twingo Gordini RS, modelo del que ya disponemos de una buena galería de imágenes en la entrada extendida.

Sobre este modelo, destacar principalmente que parte del Twingo RS al que se le ha incorporado una atractiva decoración que va desde la pintura exterior con toques en negro y blanco y nuevas llantas de aleación decoradas.

Si nos movemos hacia el interior de este modelo, este equipamiento destaca sobre todo en la gran cantidad de tapizados en cuero en el que se incluye incluso hasta el salpicadero.

Sobre el equipamiento en cuestión, Renault ha anunciado lo siguiente:

- Climatizador automático
- Luces y limpiaparabrisas automáticos
- Control de crucero y limitador de velocidad
- ESP desconectable
- Un equipo de audio de 80W
- Cristales traseros tintados

Mientras, claro está, Renault no ha dejado pasar la oportunidad de que puedas incluir ciertos “extras“

- Chasis Cup
- Llantas en 17″
- Techo transparente
- Cargador de CD
- Alfombrillas y llave “Gordini”
- Airbag de cortinilla

Sobre los posibles precios de este modelo, lamentándolo mucho Renault no ha dicho ni una palabra.

Referido: ultimatecarpage

Gran comparativa la que nos ofrecen los chicos de Autocar en el estupendo vídeo que hay en la entrada extendida donde comparan dos de los modelos más potentes tanto de Volkswagen como de Ford.

Sobre los modelos, destacar el Volkswagen Scirocco R, nada menos que un modelo de 265 caballos con tracción delantera capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan sólo 6.4 segundos con velocidad máxima limitada a 250 km/h.

Pues bien, gracias a la primicia conseguida con la conducción de este modelo que menos que ofrecer una comparación de las buenas y para ello han elegido como contrincante al siempre espectacular Ford Focus RS.

Sobre el Ford Focus RS, y a modo de recordatorio comentar que en su interior tiene un 2.5 litros turbo capaz de entregar 305 caballos con lo que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 262 km/h.

Sobre esta comparativa, destacar como su conductor, Steve, desde un primer momento destaca en el Scirocco una dirección excelente, un puesto de conducción perfecto y una estupenda contundencia en la entrega de potencia.

Pero esto no es todo ya que para el Ford RS también hay alabanzas ya que entre otras cosas se le puede oir decir que el Focus es un coche que jamás dejará de impresionarle, sumamente divertido aunque por otro lado también dice que tiene algo más de giro y que se nota algo más pesado en algunas curvas.

Conclusión, según Steve, el Ford Focus RS ha perdido el trono de rey de los hot hatch frente a un alemán recién llegado

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Referido: autoblog

Skoda presentará en el Salón de Ginebra un lavado de cara para su Fabia y también para la versión más potente y deportiva de la gama, el nuevo vRS. Ambas versiones presentarán cambios estéticos en el exterior e interior.

Si hacemos caso de los últimos informes esparcidos por Internet, seguramente el nuevo Fabia vRS tenga el mismo motor de gasolina del Ibiza Cupra, así que estaríamos hablando del pequeño pero matón 1.4 TSI de 180cv con cambio DSG.

De ser así, tendría unas prestaciones similares al Cupra, aceleración de 0 a 100 km/h en unos siete segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente. Estaremos atentos a este juguetito porque tiene todas las papeletas para que nos guste.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Autoweek
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Atención: lo tienes en imágenes y en vídeo.

Ya está a la venta el Renault Mégane RS, uno de los compactos deportivos más potentes del mercado. Su precio es de 26.450 euros, y por lo tanto tenemos que pensar que es el producto más económico y uno de los más deliciosos que hay en el mercado.

Con el Mégane RS podremos ir muy rápido y consumiremos lo justo en combustible, más concretamente estamos hablando de unos 8,4 litros cada 100 kilómetros que se recorre, y todo eso con unas emisiones de CO2 de 195 g/km.

Tiene un motor de gasolina 2,0 litros de cilindrada con un turbocompresor de doble entrada Twin-scroll y con 250cv de potencia a 5.500 rpm. Exclusivamente se podrá pedir con una caja de cambios manual de seis velocidades.

Sus prestaciones son muy interesantes, y es que acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. No hemos probado ningún RS, pero para los clientes que busquen deportividad y prestaciones, creemos que el RS se convierte en uno de los recomendados.

El equipamiento de serie incluye ESP, TCS, múltiples airbags, climatizador, equipo de sonido, asientos deportivos, etc. Por 2.650 € adicionales podemos optar por el RS Cup, que añade suspensiones más firmes, diferencial de deslizamiento limitado, asientos Recaro, frenos Brembo y pinzas en color rojo.

Alcance de la noticia: España
Referido: Renault
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El Renault Sport Twingo 133 Cup es una nueva versión basada en el RS, pero exclusivamente se venderá en el Reino Unido. Tiene nuevos elementos en la carrocería que lo diferencian de cualquier Twingo normal.

La suspensión es mucho más eficaz, y el Twingo RS 133 Cup añade nuevo paragolpes posterior más deportivo, sensor de luces, sensor de lluvia, aire acondicionado, altura al suelo reducida en 4mm, llantas de aleación de 18 pulgadas, cristales tintados, etc.

Lleva un motor de gasolina atmosférico, de 1.6 litros de cilindrada y 133cv de potencia, el mismo que el RS. El precio recomendado para el mercado británico es de 11.795 libras, unos 12.915 euros al cambio (cosa relativa, ya que no se venderá aquí).

No hay fotos del interior, pero se esperan unos asientos firmados por Recaro, y varios elementos en la consola central que lo harán más deportivo. No hemos probado ningún Twingo RS, pero con 133cv estamos seguros que será todo un misil.

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Referido: Renault Reino Unido
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Hace bastante tiempo aparecieron unos posibles bocetos oficiales y que además nos mostraba Víctor, pues parece que la cosa va cogiendo rienda y hoy aparecen unas recreaciones que han publicado los chicos de Car and Driver.

No han aparecido todavía ni mulas de pruebas, y ni mucho menos fotos espía con la carrocería final, pero lo cierto es que para ser las primeras recreaciones están muy bien realizadas y son muy bonitas. Reflejan un diseño muy acertado.

Aunque no hayan aparecido fotos espía, Renault actualmente está trabajando sobre la nueva generación del Clio. De eso no hay duda. Si miramos las recreaciones, tiene ciertos parecidos que nos recuerdan fuertemente al nuevo Mégane.

Es muy pronto para hablar sobre motores, pero es de suponer que haya versiones Sport y RS, con diseño parecido a las recreaciones, pero con cierto aspecto deportivo, y así como un motor potente que asegurará fuertes emociones al volante. Las imágenes son a alta resolución.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Caranddriver
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