Seguro que después de leer el título de entrada, y de separar a las siglas Q5 de sus nuevos prefijos, ya os habéis dado cuenta de por dónde van los tiros de la marca alemana. S y RS son las denominaciones que habitualmente reciben las variantes deportivas y extremas de Audi, por lo que todo apunta que la compañía tiene en mente desarrollar en un futuro alguna de estas versiones para su SUV de tamaño medio.

Por su parte, otra de los motivos a los que podría atender esta patente es a evitar que otras compañías puedan utilizar estas nomenclaturas en sus vehículos, y evitar así posibles confusiones entre la clientela. De todos modos, si echamos un vistazo a los habituales rivales de Audi, en Mercedes y BMW ya existen precedentes de variantes AMG y M sobre SUV, por lo que Audi podría reaccionar para no perder de vista a sus rivales. 

Impresionante, ¿verdad? No lo es menos. Esta es una edición limitada de sólo 200 vehículos, con los colores del coche de competición S2000, y que Skoda ha lanzado para celebrar sus 110 años de tradición en automovilismo deportivo. El modelo del que parte esta edición limitada es el RS, pintado en color Verde Rally, con techo y llantas en blanco, y con toda la decoración exterior del S2000. Un auténtico placer para todos los amantes de este tipo de vehículos.

El Fabia RS, cuya presentación tuvo lugar en el pasado Salón de Ginebra, equipa el motor de cuatro cilindros 1.4 (1.390 cc), con 132 kW de potencia (179 CV). Fue, además, el primer automóvil de su segmento en ofrecer el XDS, el diferencial electrónico de deslizamiento limitado que favorece el par en la rueda delantera exterior para aumentar su agilidad en curvas (realmente, “frena” la rueda interior para evitar que patine).

Su cambio es un DSG de 7 velocidades, con dos embragues electrohidráulicos en seco. En cuanto a la suspensión, la delantera es McPherson con triángulos inferiores y barra estabilizadora, mientras que detrás se sustenta sobre una suspensión multibrazo. 

Efímera vida la del Porsche 911 GT2 RS. Presentado en el Salón de Moscú el pasado 25 de Agosto, la marca de Stuttgart ha anunciado hoy mismo que no se admitirán más pedidos de su deportivo más potente de la historia, aunque por delante todavía queda entregar los vehículos a todos los clientes que lo han adquirido. Esta decisión no se corresponde a una mala acogida del deportivo en el mercado, sino a todo lo contrario.

Planteado inicialmente como un modelo cuya producción estaba limitada a 500 unidades, a la marca alemana le ha bastado con sólo 57 días para dar salida a todas estas unidades, a pesar de contar con un precio de partida de 261.968 euros. Dotado con un motor de 3.600 centrímetros cúbicos, doble turbocompresor y 620CV de potencia -90CV más que la versión GT2 convencional-, para acelerar hasta 100km/h desde parado solamente requiere de 3,5 segundos, cifra espectacular para un vehículo de dos ruedas motrices -propulsión trasera-. 

Con la llegada de las versiones M de los BMW X5 y X6, y con la expectación levantada en relación con las prestaciones que estas dos moles son capaces de desarrollar, la idea de que sus marcas rivales intentasen construir vehículos de similares características estaba en la cabeza de todos los aficionados al motor. Entre estas marcas se encuentra Audi, de la que se esperaba una ofensiva desarrollada sobre su Q5 y Q7.

Sin embargo, la propia marca alemana se ha encargado de desmentir estos rumores con las declaraciones de Stephan Reil, responsable de desarrollo técnico de Aud, indicando que no habrá versiones RS. Por su parte, no ha realizado ninguna declaración relacionada con la posible llegada de una versión S, especialmente rumoreadas sobre el Audi Q5. 

Renault Megane Sport es el modelo elegido por la Policía Nacional de Francia (Gendarmerie Nationale) para usar como coche de intervención rápida, es decir, aquéllos destinados a perseguir a vehículos veloces y “superdeportivos” -salvando las distancias-. Aunque estos coches van a ser útiles incluso si tienen que perseguir a grandes deportivos (como Lamborghinis o Ferraris) porque, aparte de su agilidad, el tráfico no les permite desplazarse a sus velocidades máximas (y en autopistas durante ciertos tramos, que no suelen ser tampoco muy largos). Por lo que el Megane Sport aúna la flexibilidad de un coche que se puede usar como vehículo convencional y, también, además, como vehículo de persecución a velocidades medias y altas.

Serán en total una flota de 70 unidades, que se pondrán en servicio a últimos del presente año, todos ellos con la versión de chasis “Cup”, la más deportiva de la serie, con diferencial de deslizamiento limitado y llantas de 18 pulgadas. Para la policía, la selección del Megane RS es debido a sus prestaciones en aceleración y velocidad, algo vital en las unidades de intervención rápida.

Los coches serán también utilizados para la lucha antidroga, control de velocidad y como respuesta inmediata ante atentados, robos y demás delitos. 

Alcance: Francia

Las famosas furgonetas blancas Ford Transit Connect son las preferidas por los empresarios y suelen ser utilizadas por personal de obra, naves industriales e incluso para publicidad. Pues bien, el dueño de esta unidad se aburría y decidió sustituir el motor 1.8 TDCi 90cv por uno de gasolina con 275cv.

Partiendo de la base que pesa 1.596 kgs y con tanta potencia debajo del capot podemos decirte que corre mucho. El propietario no realizó más cambios en la carrocería salvo el logo RS en la parte trasera y una ridícula salida de escape. Tras el salto sabrás de quién era ese motor…

La nueva generación del Ford Focus hizo su aparición hace algún tiempo y nos dejo un buen sabor de boca, pero faltaba la traca final. La versión RS hará su aparición unos meses más tarde de que llegue el modelo 5 puertas. Para poner cuerpo y cara están los artistas del retoque, aquí estamos viendo un caso.

El kit deportivo que muestra la imagen es precioso, y aunque falta mucho para que veamos el modelo final tiene una pinta espectacular. Tampoco creemos que sea muy diferente a esto. Contará con detalles del mismo planteamiento al actual.

Después de meterlo en una pista de arena fina tocó descansar el motor y hacer unas cuantas fotos del exterior en un lugar poblado. Eran las 13:30 y teníamos hambre los dos, el coche y yo. Lo dejé aparcado en un lugar seguro y entré en un bar cercano. Estuve reponiendo fueras y tomando unas cervezas sin alcohol.

Ahora le tocaba a él, necesitaba un buen sorbo de gasolina del 98, ya que es más apropiada que la del 95 para el rendimiento del motor. La gasolinera más cercana estaba a unos 50 kilómetros de donde yo estaba, y por delante habían unas carretas con curvas…

El teaser lo puse muy fácil, no quiera hacer sufrir a nadie…El próximo lo pondré tan difícil que será casi imposible dar en el clavo. Me puse en contacto con Ford a través de Internet y a las pocas horas me contestaron por correo eléctronico. A las 11:30 de la mañana tenía una cita.

Al principio iba con la intención de probar un Ford Mondeo diésel, pero fuera del concesionario había un precioso RS de color verde chillón y no pude resistirme mucho tiempo. Sabían que trabajaba en estos lugares y accedieron a darme las llaves.

Hace ya algún tiempo Renault nos dio a conocer los planes que tenían para a submarca Gordini dentro de la propia Renault en la que pudimos ver como la iban a dedicar únicamente a una variante más en equipamiento.

Pues bien, dentro de estos planes también estaba la presentación de su primer modelo, el Twingo Gordini RS, modelo del que ya disponemos de una buena galería de imágenes en la entrada extendida.