Las escuderías de F1 todas son elitistas. Y, como tal, no regalan ni un “chupachúps“. Pero no por eso se tiene que ser descortés, y entre ellas cabe destacar a Mercedes GP. La nueva escudería alemana (ex-Brawn GP) ha enviado una felicitación a todos y cada uno de sus seguidores agradeciéndoles el haber estado con ellos y acompañarles durante la presente temporada. El agradecimiento lo hacen extensivo a todos sus seguidores de redes sociales (como es lógico), y, en general, a todos sus fans.

Y, pensarás: “todo muy bien, pero ¿regalan algo?” Bueno, la verdad es que aprovechan para invitarte a que visites su tienda y les compres algo, con lo cual vuelvo a lo del principio sobre lo de “elitistas”. No obstante, gracias, Mercedes GP, por acordarte de que detrás de cada escudería hay mucha gente que os lee en blogs y páginas como esta.

Por cierto, aseguran que no se detienen y que seguirán enviando información del desarrollo del monoplaza para 2011 puntualmente. A ver si es verdad. 

Martínez de la Rosa decepcionado con su abandono en Silverstone. Pedro Martínez de la Rosa, piloto español de F1 del equipo BMW Sauber,  se mostró muy decepcionado tras tener que abandonar por avería mecánica, el Gran Premio de Gran Bretaña, celebrado ayer en el circuito inglés de Silverstone.

“El coche ha ido bastante bien. Tuve algo de subviraje, pero nada importante. Inmediatamente después del comienzo estaba corriendo junto a Rubens Barrichello y me empujó en la curva uno. Ahí fue donde perdí dos posiciones y retrocedí hasta la undécima posición de nuevo a 11″ se lamentaba  Martínez de la Rosa.

El piloto de Barcelona explicaba que tuvo que abandonar tras sufrir un choque con el coche de Adrián Sutil y que tuvo que retirarse a consecuencia del mismo. “Estaba luchando por los puntos con Sutil Y me golpeó por detrás cuando no todos los coches habían hecho su parada. Desafortunadamente el daño resultó ser demasiado como para continuar”, se lamentó De la Rosa.

El pódium del Gran Premio de Inglaterra, celebrado en el circuito de Silverstone, estuvo compuesto por Mark Webber, seguido de Louis Hamilton y en tercera posición por Nico Rosberg.

Fernando Alonso vuelve a ganar un Gran Premio con Renault, en una remontada de 15 posiciones y con Rosberg y Hamilton como compañeros de podio.

Mucho ha cambiado la situación de ayer a hoy. La bomba de gasolina del monoplaza de Fernando Alonso dejaba al español en decimoquinta plaza para la salida en un Gran Premio que prometía buenas sensaciones. Alonso indicaba que hoy correría por correr, pero toda la suerte de la que ha carecido esta temporada le ha sonreído en la carrera de hoy.

El primer coche de seguridad hizo acto de presencia en el mejor momento, y unido a un excelente ritmo de carrera, el español se ha llevado la victoria tras una remontada de 15 posiciones. Junto a él, Rosberg y Hamilton completan el podio, mientras que una jornada para olvidar por parte de Ferrari los aleja por la lucha del título de pilotos y constructores.

La salida comenzaba sin novedades en la parte de arriba, con un Massa, Hamilton y Raikkonen que mantenían las posiciones de salida. Por atrás, Alonso remontaba tres posiciones y se situaba duodécimo, situándose en un grupo que era frenado por Trulli. Con el paso de las vueltas, tanto Rosberg, Nakajima y Alonso superaban al italiano, muy cargado de combustible y con un ritmo significativamente menor.

Sin mayores novedades, la carrera cambiaría radicalmente a partir del accidente de Piquet, sin consecuencias físicas para él. El coche de seguridad entraba en escena, y el pit lane se cerraba justo en la vuelta anterior en la que la mayor parte de los pilotos deberían parar para repostar. Esto supuso que algunos se quedasen parados en medio de la pista por falta de combustible como Barrichelo (finalmente su abandono fue por avería), y otros como Kubica y Rosberg entraran a pesar de que saber que posteriormente recibirían una sanción. El gran beneficiado de esto sería Fernando Alonso, que acababa de repostar justo antes de cerrarse el pit lane.

Sin que el coche de seguridad se retirase todavía, el pit lane se abría y entraban los pilotos de cabeza a repostar. Con la manguera de carburante todavía enganchada, Ferrari indicó a Massa que el repostaje ya había finalizado y el piloto brasileño arrancó, llevándose enganchada la manguera y teniendo que parar de nuevo pocos metros más adelante para que los mecánicos de Ferrari se la retirasen.

Con todo esto, la carrera se volvía a lanzar, con la novedad de que Fernando Alonso era quinto con dos pilotos por delante que deberían recibir una sanción. Con estas cumplidas, Alonso pasaba a ser tercero y Hamilton sexto. Poco después Trulli y Fisichella repostaban y Alonso se quedaba como líder en solitario.

Tras realizar las últimas paradas en boxes, Alonso continuaba comandando la carrera con cierta ventaja sobre Rosberg y Hamilton, segundo y tercero respectivamente. Por un accidente de Sutil, el safety car volvía a hacer acto de presencia, y los rivales de Alonso anulaban la distancia que este poseía.

Con la carrera lanzada, Alonso comenzaba a abrir brecha, viéndose favorecido por una lucha inicial entre Rosberg y Hamilton que se quedaban muy atrás y que parecían darse por satisfecho con el resultado. A falta de cuatro vueltas, y cuando era quinto, Raikkonen se estrellaba y ponía el broche a una jornada para olvidar por parte de Ferrari.

• Clasificación GP Singapur

1 F. Alonso Renault 1:57:16.304
2 N. Rosberg Williams + 2.957
3 L. Hamilton McLaren + 5.917
4 T. Glock Toyota + 8.155
5 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 10.268
6 N. Heidfeld BMW + 11.101
7 D. Coulthard Red Bull + 16.387
8 K. Nakajima Williams + 18.489
9 J. Button Honda + 19.885
10 H. Kovalainen McLaren + 26.902
11 R. Kubica BMW + 27.975
12 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 29.432
13 F. Massa Ferrari + 35.170
14 G. Fisichella Force India F1 + 43.571
Abandonos
15 K. Räikkönen Ferrari + 4 vueltas
16 J. Trulli Toyota + 11 vueltas
17 A. Sutil Force India F1 + 12 vueltas
18 M. Webber Red Bull + 32 vueltas
19 R. Barrichello Honda + 46 vueltas
20 N. Piquet jr. Renault + 47 vueltas

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En la carrera del Gran Premio de Canadá celebrado ayer, y con el Safety Car en pista, la dirección de carrera abrió la entrada en boxes. Los seis pilotos de cabeza fueron los primeros entrar, con el fin de aprovechar el momento para repostar. Raikkonen y Kubica fueron los más rápidos en repostar, y en su vuelta a la pista, se encontraron con el semáforo en rojo, teniendo que esperar a la luz verde.

Por detrás, Hamilton y Rosberg, en un grave despiste, no se percataron de esta situación y colisionaron contra el coche de Kimi Raikkonen. Además del abandono de la carrera de ayer, este incidente traerá más problemas para Hamilton y Rosberg, ya que los comisarios han anunciado una sanción para ambos que consiste en 10 puestos más en la parrilla de salida del Gran Premio de Francia, a sumar en la posición en la que acaben la sesión de clasificación.

Hamilton ha argumentado que cuando vio que los otros dos monoplazas frenaban, no tuvo el suficiente margen para detener su vehículo. Esto no ha convencido a los comisarios, ya que como se puede ver en las imágenes, Hamilton ya se acercaba demasiado rápido a los otros monoplazas antes de que estos se hubiesen detenido.

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A diferencia de lo que es habitual en el resto de Grandes Premios, las dos primeras mangas de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco se celebran los jueves, en lugar de los viernes. En el cómputo global de estas dos mangas, el piloto inglés de McLaren, Lewis Hamilton, ha sido el más rápido, seguido de un sorprendente Rosberg, y por un Raikkonen que se ha tenido que conformar con el tercer mejor tiempo.

En cuanto a Fernando Alonso, el piloto español de Renault ha logrado el séptimo mejor tiempo. El susto del día para Alonso tenia lugar cuando su monoplaza impactaba lateralmente contra las protecciones, destrozando el alerón posterior, pero sin mayores percances para el piloto, que pocas vueltas después volvía a la pista con el Renault R28 reparado. En la misma curva, su compañero Piquet sufría un toque similar debido al nervioso compartiendo que está sufriendo el monoplaza de la marca francesa.

La primera sesión de entrenamientos libres estuvo comandada por Kimi Raikkonen, que rodaba tres décimas más rápido que Hamilton con su segundo mejor tiempo, y que el tercer tiempo de Kovalainen.

En la segunda sesión, todos los pilotos mejorarían sus anteriores registros, especialmente Hamilton, que lograba el mejor tiempo de la jornada por delante de Rosberg y Raikkonen. En ambas mangas, Fernando Alonso logró el séptimo mejor tiempo, siendo el de la segunda sesión de entrenamientos 1,2 segundos más bajo.

Pero lo realmente interesante de este Gran Premio está por llegar, con la celebración de la sesión de clasificación el sábado -la posición de salida es vital en este circuito- y de la carrera el domingo. Siguiendo las previsiones meteorológicas, esta última estará acompañada de fuertes lluvias, que junto a la estrechez del trazado y la ausencia de control de tracción, podría dar más de un susto.

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