Audi presenta hoy su nueva campaña “Robot”, una producción española que quiere expresar emoción y tecnología, y que promete ser “emocionante, enternecedora, notoria y simpática”, en palabras de sus propios artífices, la agencia de Audi en España, DDB Barcelona.

La dirección de la campaña corre a cargo de Alberto Astorga, y la productora es Agosto. Dos estudios han trabajado en su desarrollo: Big Lazy Robot (“Transformers”) y Asylum (de Inglaterra, responsables de la animación mecánica). 

Según Chris Urmson, miembro de Carnegie Mellon-General Motors Corp., dentro de cinco a siete años podremos encontrar en las carreteras automóviles autónomos, esto es, que funcionan sin conductor alguno, totalmente robotizados.

Lo que se requiere son unos sensores más sofisticados, así como poder responder mejor a condiciones climáticas y del terreno adversas, pero según este investigador, la tecnología está avanzando rápidamente.

Con destino a factorías de automóviles y diversas industrias de materiales, el fabricante de robots Kuka Robotics ha creado el KR 1000 “Titan”. Se trata del mayor robot jamás creado para estos fines, capaz de desplazar una tonelada de carga hasta más de seis metros de distancia (6.500 mm, para ser exactos).

El brazo se mueve en diferentes ángulos (hasta nueve ángulos de desplazamientos) y puede ser equipado con todo tipo de herramientas: pintura, soldadura, corte… y carga y descarga. Por sí mismo, casi puede levantar un coche de tamaño medio completamente, gracias a la poderosa fuerza de sus nueve motores. En posición vertical puede elevarse hasta una altura de 5 metros, mientras que, su peso (es del tipo de robot que se montan en el suelo) alcanza casi las cinco toneladas.

Si los autómatas programables y multitud de robots construyen los automóviles, ¿por qué no iban a repostar también ellos por tí? Exactamente, eso es lo que hace una estación holandesa que inauguró el pasado mes de febrero su primer surtidor robotizado, denominado “pitstop”. El conductor llega al puesto de repostaje y no tiene que hacer nada, ni siquiera salir del vehículo: solamente se detiene ante el surtidor, y un brazo mecánico se encarga de todo lo demás: desde abrir la trampilla de combustible hasta desenroscar el tapón de llenado.

Pero que nadie corra a llenar su depósito: aún está en fase de prueba. Todo ello porque Nico van Staveren, operador de la estación de servicio, vio en una granja un brazo mecánico ordeñando a una vaca y pensó: “si un robot puede hacer eso, ¿por qué entonces no va a poder llenar el tanque de combustible de un automóvil?” Y se puso manos a la obra para llevarlo a cabo en su franquicia de Shell.