Tras la haber pasado por Nurbugring con el modelo coupé, Audi está desarrollando también la variante descapotable de su modelo TT RS, que utilizará el mismo motor: un 2.5 litros turbo con inyección directa, de cinco cilindros, tanto con carrocería coupé como en roadster, con una potencia -aún estimada- de 343 CV (o 340 según otras fuentes).
También tendrá tracción total Quattro, frenos cerámicos como opción, y, por lo menos, alcanzará una velocidad máxima de 255 km/h. Comenzará a venderse a partir de julio del próximo año.
Mazda ha presentado hoy en París la actualización para su modelo MX5 Roadster Coupe, no solo con un aspecto exterior mejorado, sino que mecánicamente ahora ofrece un motor que alcanza 500 rpm más que su predecesor, gracias a unos pistones y válvulas rediseñadas.
Estéticamente encontramos una nueva parrilla, un nuevo color y nuevas lámparas y calandras. Este nuevo modelo deberá llegar a los mercados en la primavera del año que viene.
Aunque se hayan entregado apenas 10 unidades del Tesla Roadster, ya hemos tenido noticias de que una de ellas ya tiene que pasar por el taller. Y no precisamente para corregir un pequeño defecto (que tan de moda están últimamente), sino para arreglar todos los desperfectos ocasionados con motivo de un accidente de tráfico. Al parecer, el conductor del Tesla no frenó a tiempo y se empotró contra el MercedesClase C que estaba detenido.
La unidad protagonista de este desafortunado acontecimiento ha sido la número seis. En un principio se pensó que la persona que conducía el coche era Darryl Siry, vicepresidente de marketing de Tesla, pero poco después se supo que la unidad había sido entregada al cliente pocos días antes del accidente.
Como ya sabéis, Tesla es la primera compañía que ha comenzado la producción de un deportivo totalmente eléctrico, el Roadster. Pero sus planes pretenden expandir su concepto a más segmentos de mercado y, tras saber que producirá un sedán eléctrico, ahora surge la idea de desarrollar un vehículo con un precio de venta inferior a los 30.000 dólares en Estados Unidos. Con esa cifra, es de esperar que el futuro Tesla sea un compacto o una berlina media como mucho.
El objetivo de Tesla es conseguir alcanzar una producción masiva con este modelo (aunque sea en colaboración con una empresa mayor), ya que el Roadster no superará las 1.300 unidades anuales y el futuro sedán estará en cerca de las 20.000, cifras que representan un ínfimo porcentaje dentro del panorama mundial de coches. El presidente Elon Musk parece que ha confirmado este modelo, ya que en una reciente entrevista ha comentado que esperan producir 200.000 unidades anuales de sus modelos, lo que implica obligatoriamente una nueva gama más asequible.
En declaraciones realizadas por la cúpula de la marca, Volkswagen tiene en mente desarrollar un vehículo de motor central en los próximos años. El proceso de este nuevo vehículo comenzará en el próximo Salón de Los Ángeles en el mes de Noviembre, donde se espera que se presente un prototipo que sirva de base al modelo de producción que llegará al mercado a comienzos 2011.
A pesar de lo impactante que pueda parecer el planteamiento del vehículo, los motores a emplear podrían ser catalogados como ‘populares’. Entre ellos estarán presentes el 1.4 TSI de 170CV y el todavía por llegar 1.6 TDI. Para sacar el máximo partido de estos propulsores, el cambio a emplear será de doble embrague -DSG- y siete velocidades.
Del Tesla Roadster se han entregado muy pocas unidades, ya que aunque la producción empezó en mayo, ha habido algún que otro problema en la cadena de montaje, ralentizando las entregas. Aunque este fin de semana la empresa ha comunicado que el problema se ha solucionado y que empezarán a fabricar cuatro unidades semanales.
Antes de la inauguración del este concesionario, ya había nueve personas que poseían un Tesla, este fin de semana, se han vendido otros tres (en el recientemente inaugurado concesionario de Silicon Valley, California) y hay veintisiete unidades mas a medio terminar. Para septiembre está previsto que el ritmo de producción aumente, junto con la llegada de la nueva caja de cambios “Powertrain 1.5″, que había sido empleada en algunas unidades de prueba. Los coches ya entregados no disponen de esta caja de cambios, pero les puede ser sustituida sin coste alguno cuando esté disponible.
El pasado día 9 mi compañero Derek nos mostró el primer teaser del nuevo modelo que la marca británica Caterham estaba preparando, el R500 Superlight.
Junto con las fotografías oficiales se han desvelado datos como que el motor que montará es un 2.0 Duratec de Ford, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, que entrega la nada desestimable cifra de 263CV a 8.500 rpm y 242 km/h de velocidad máxima, además, es capaz de hacer el 0-100 unos 3,5 segundos.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
Textualmente, Renault ha dicho que “en Ginebra expondremos un nuevo concept-car cuyos detalles se mantienen firmemente bajo secreto hasta el día de la rueda de prensa el 4 de marzo”. En efecto, ese mismo día, a las 08:15, Renault dará una rueda de prensa en Ginebra donde expondrá su vehículo, un prototipo que muchos vaticinan como el nuevo Alpine.
Junto a él, Renault llevará sus últimas novedades: el Twingo Renault Sport (Twingo RS como se le conoce “coloquialmente”), el Koleos (el primer SUV 4×4 de Renault), y el Laguna GT con todas las ruedas directrices (4WS) y un chasis perfeccionado por Renault Sport (cuya información preliminar -aunque Renault advierte que solo será info, y no fotos- se hará pública el viernes día 22 de febrero, como un adelanto), la división deportiva del fabricante francés. Todas esas novedades ya han sido presentadas públicamente, quizá Renault lo haya hecho así para enfatizar y dar más interés su cabe al nuevo prototipo, “la estrella del Salón”, según dicen. Claro que decir que será “la estrella del Salón” es mucho, pero, indudablemente, sí será la estrella de lo que lleve Renault allí. ¿Habrá filtraciones? ¿Fotos espía? Parece que, esta vez, Renault no quiere nada de eso y muy probablemente tendremos que esperar hasta el día 4 de marzo para saberlo.
Alcance de la noticia: Internacional (Salón de Ginebra) Referencias: Renault
“Como te queremos, Renault”, no he podido evitarlo, y, vale, por el momento son sólo estudios en la mesa de diseño, pero el que estén pensando en la idea ya es digno de aplaudirles. Hablo de los planes de Renault para relanzar su mítica marca, Alpine. Planes que ya hemos hablado abundantemente (y es que los seguimos muy muy de cerca), y lo último ha venido de la mano del jefe de producción de mercado de Renault, Patrick Pélata, quien ha dicho, adelantado o como lo queráis llamar, que el próximo Alpine podría ser algo similar al Smart Roadster. Estamos hablando, por tanto, de un vehículo de poco peso (fibra de carbono por muchos lados, se nos antoja), motor trasero y tracción total o trasera (¡ojalá sea esto último!).
¡Y puede que sea esto último! Porque en sus declaraciones Pélata continúa diciendo que quieren conseguir un vehículo deportivo asequible, de propulsión, y con una plataforma que sea muy, muy divertida de conducir. Fantástico.
La marca francesa PGO Automobiles (Totalmente desconocida para mi hasta ahora) presentará en el próximo salón de Ginebra una unidad de preproducción de su Cévennes Roadster, como ya digo en el título de la entrada, propulsado por gas natural.
Se puede ver un clarísimo estilo retro, que es lo que vende, (gran parecido al mítico Porsche 356). El techo de lona lo han desarrollado conjuntamente con la empresa alemana BRA. Se trata de la versión “ecológica” (como yo digo, un poco menos sucio) de su modelo presentado en el año 2005.
