Normalmente, cuando hablamos de llamadas a revisión hablamos de miles de coches defectuosos, pero afortunadamente para Bentley y sus clientes no es así, ya que el fabricante inglés solo llamará a revisión a cuatro Continental GT y Flying Spur por un defecto en el airbag.

El fallo, que como ya he dicho afecta al airbag del acompañante, se debe a que las cubiertas ajustadas han sido fabricadas con las sogas de una longitud incorrecta, y en caso de accidente el airbag podría resultar dañado, cosa que aumenta el riesgo de heridas para el copiloto.

Como de costumbre, la reparación será gratuita en el servicio oficial Bentley

Referencias: CarScoop

Un fallo en los neumáticos detectado durante un control rutinario es el origen de esta llamada a revisión, que, en algunos casos, puede suponer cambiar las cuatro ruedas del vehículo. Los modelos afectados son el Renault Trafic Fase 2 (el último), concretamente un centener de vehículos en España (305 modelos en total en todo el mundo), fabricados antes de septiembre de 2007 en las plantas de Lutton (Inglaterra) y Barcelona.

En concreto, el fallo se debe a que el vehículo debe llevar un neumático Continental o Goodyear de 205 mm de ancho y 65 mm de perfil, pero en las fábricas se montaron por error neumáticos más pequeños, de 195 mm de ancho, lo que puede provocar reventones.

Aunque Renault ha mencionado que no debe causarse alarma, puesto que el seguimiento de calidad que hacen es exhaustivo, lo cierto es que el Trafic Phase 2 ha sido incluido en la Red de Alerta de Productos Industriales Inseguros, que forma parte del Ministerio de Sanidad y Consumo.

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Referencias: Facua

Esta llamada implica a todos los Dacia/Renault Logan fabricados en las plantas de Rumania y Rusia hasta finales de 2006, y es concerniente a la protección contra el óxido de dichos vehículos. En concreto, se va a proceder a una inyección adicional de cera para proteger diferentes partes contra la inclemencia, ya que han tenido constancia, en algunos Logan fabricados en Rumania y Rusia, de problemas de corrosión.

El problema es una entrada de agua en el arco de la rueda trasera, al parecer, por operaciones que no fueron detectadas (y, por tanto, llevadas a cabo) en el proceso de fabricación en su día (que era la implantación de masilla para evitar filtraciones). Las factorías ya han correguido el problema y ahora se procederá a realizar la llamada directamente a los propietarios de los vehículos afectados.

Parece que solo fallan los Renault, Opel, Fiat, Seat, pues no, ahora le toca a Mercedes (según algunos una marca alemana que nunca falla y tal) pero es que no es un Mercedes cualquiera es un, bueno, tres, Mercedes-Benz My SLR McLaren del año 2007. El motivo es que tienen un defecto de fábrica en el parabrisas, según la marca el activador fallaba en el momento de instalación

Se tiene previsto terminar las tres reparaciones antes de que finalice el mes de la cuesta, enero. La reparación consistirá en quitar los parabrisas, limpiarlos e instalarlos nuevamente con un nuevo activador.

No se sabe que tres coches han fallado, pero bueno, no creo que sea muy difícil encontrarlos.

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Referencias: Coches-es