De una forma muy similar a la ocurrida con el Porsche 911, el más pequeño de los deportivos que comercializa la marca de Stuttgart se prepara para recibir un lavado de cara, que afectará tanto al apartado mecánico como al estético. En este último, y como ha ocurrido con su hermano mayor el 911, recibirá pilotos traseros tipo LED, y los faros y paragolpes delantero presentarán un aspecto ligeramente diferente, con nuevas tomas de refrigeración.

En el apartado mecánico, el propulsor menos potente de la actual gama incrementará su cubicaje hasta los 2.900 centímetros cúbicos. De esta forma, y sin la aparición de la inyección directa de gasolina, este motor bóxer de seis cilindros desarrollará una potencia máxima de 265CV y un par de 300Nm, suponiendo 20 caballos y 27Nm más.

Esto será suficiente para que el modelo fije su aceleración hasta los 100km/h en 6 segundos. Como opción, estará disponible un diferencial autoblocante de deslizamiento limitando, así como el nuevo cambio de doble embrague PDK, con el que conseguirá parar el crono acelerando en 5,8 segundos.

En cuanto a la versión Porsche Cayman S, la principal novedad mecánica correrá a cargo de la inclusión de inyección directa al propulsor con el que actualmente cuenta, desarrollando una potencia máxima de 320CV -25CV más que la actual versión- y un par de 370Nm. Su aceleración hasta 100km/h se espera que sea de 5,3 segundos con cambio manual, y de 5 segundos con cambio PDK de siete velocidades, que además ayudar a un menor consumo y emisiones contaminantes.

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Referencias: motorauthority
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